Возрастно-половые и сезонные аспекты гибели на шоссе в популяции зяблика Fringilla coelebs Куршской косы

В.А.Паевский, А.П.Шаповал

Второе издание. Первая публикация в 1988*

Популяция зябликов Fringilla coelebs Куршской косы Балтийского моря хорошо изучена, но в обобщающую монографию «Популяционная экология зяблика» (Дольник 1982) не вошли данные о факторах смертности. Здесь мы анализируем гибель особей размножающейся популяции от столкновений с автотранспортом на шоссе, проходящем примерно через середину территории, занимаемой популяцией.

За 1959-I985 годы на Куршской косе в период с начала апреля до третьей декады сентября (сроки прилёта и окончательного отлёта последних местных птиц) было зарегистрировано 273 случая обнаружения мёртвых зябликов, из них 207 особей сбиты машинами на шоссе, а остальные погибли по неизвестной в большинстве случаев причине. Случаи гибели птиц в пределах больших рыбачинских ловушек в расчёт не приняты, поскольку эти случаи спровоцированы условиями отлова, в частности, одновременным нахождением в ограниченном пространстве хищных птиц и их жертв.

Оценить межгодовые различия гибели птиц на шоссе не представляется возможным вследствие разного количества наблюдателей и их неодинаковой активности в разные годы, однако регулярность посещения территории в весенне-летнее время, а также специальные поиски мёртвых птиц на шоссе в разные сезоны в период с 1978 по 1985 год позволили оценить сезонную изменчивость обсуждаемого параметра. Суммарные данные касаются участка шоссе, проходящего по Курш- ской косе от 16-го до 33-го километра. Интенсивность движения автотранспорта в среднем слабая, увеличивалась в летние месяцы и особенно – в выходные и праздничные дни.

Подекадное долевое распределение от общего количества погибших на шоссе зябликов ясно свидетельствует о двух пиках гибели: в мае – начале июня (18.2%) и в июле – начале августа (55.5%). Представляется интересным выяснить особенности сезонного распределения гибели разных возрастно-половых групп. При сравнении всех взрослых самцов ( n = 69) со всеми взрослыми самками ( n = 72) их распределения оказываются значимо сходными (ранговый коэффициент корреляции Спирмена r = 0.49, df = 15), хотя майский пик выражен только у самцов, а июльский у самок выражен более чётко. При сравнении всех молодых зябликов ( n = 66) со всеми взрослыми в течение 8 декад от начала июля ( n = 73) сходство их распределений статистически не значимо ( r = 0.54, df = 6).

Поскольку среди погибших птиц многие были окольцованы и был известен их точный возраст, можно было сравнить обсуждаемый параметр по годам жизни. При сравнении годовалых самцов ( n = 27) с более старшими ( n = 33), а также годовалых самок ( n = 15) с более старшими при точно известном возрасте ( n = 15), достоверных связей не обнаружено, но в целом особи в возрасте 2 и более лет гибли на шоссе столь же часто и в разные периоды, как и годовалые. Пик смертности во второй и третьей декадах июля образован как молодыми ( n = 43), так и взрослыми особями ( n = 51), причём среди последних были птицы в возрасте 2, 3, 4 и 6 лет.

При известной плотности гнездящихся зябликов на Куршской косе (216 пар на 1 км2) размножающаяся популяция в непосредственной близости от шоссе (по 100 м в обе стороны) на протяжении 17 км составляет приблизительно 1500 особей, а с середины июля, после вылета молодых, увеличивается до 4000. Приняв, что обнаруживается не более четверти всех птиц, погибших от автотранспорта на шоссе, получаем, что их количество не превышает 0.854 всей популяции. При известной среднегодовой смертности взрослых и молодых (50.1 и 71.0% соответственно) эта гибель составляет не более 1,2% от общей годовой величины смертности популяции.