Выбор схем электрических подстанций

Выбор тех или иных схем подстанций зависит от конструктивного выполнения линий и подстанций, протяженности линии и передаваемой по ним мощности нагрузки, характера питаемых по сети потребителей и требований, предъявляемых ими в отношении надежности электроснабжения[1].

Электрические подстанции являются одним из наиболее массовых элементов энергосистем; их часто значительно больше числа электростанций[2]. Отсюда следует необходимость упрощения главных схем и удешевления, соответствующих РУ подстанций. Подстанции делятся на тупиковые, ответвительные и узловые.

Тупиковые станции это станции, питаемые по одной или двум радиальным линиям[3].

Ответвительные станции это станции, присоединяемые к одной или двум проходящим линиям на ответвлениях.

Проходные станции это станции, присоединяемые к сети путем захода одной линии с двусторонним питанием.

Узловые станции это станции, присоединяемые к сети не менее чем по трем питающим линиям.

Основные требования к главным схемам электрических соединений:

• -    Схема должна обеспечивать надежное питание присоединенных потребителей в нормальном, ремонтном, послеаварийном режимах в соответствии с категориями нагрузки с учетом наличия или отсутствия независимых резервных источников питания;

• -    Схема должна обеспечивать надежность транзита мощности через подстанцию в нормальном, ремонтном и послеаварийном режимах в соответствии с его значением для рассматриваемого участка сети;

• -    Схема должна быть по возможности простой, наглядной, экономичной и обеспечивать средствами автоматики восстановление питания потребителей в послеаварийной ситуации без вмешательства персонала;

• -    Схема должна допускать поэтапное развитие РУ с переходом от одного этапа к другому без значительных работ по реконструкции и перерывов в питании потребителей;

• -    Число одновременно срабатывающих выключателей в пределах одного РУ должно быть не более 2 при повреждении линии и не более четырех при повреждении трансформатора.

Схема 1

Для ПС №15, №11 выбираем два блока с выключателями и неавтоматической перемычкой со стороны линии

Рис. 1

Для ПС № 14 выбираем схему- одна секционированная система шин с обходной с отдельными секционным и обходным выключателем.

Для питающей подстанции А выбираем схему–две рабочие одна обходная системы шин[4].

Схема 2

Для ПС №5, №16, выбираем мостик с выключателями в цепях линий и ремонтной перемычкой со стороны трансформаторов:

Рис. 2.

Для ПС №11, №5, №16, №15 выбираем схему на рис. 1 – два блока с выключателями и неавтоматической перемычкой со стороны линии.

Для питающей подстанции А выбираем схему на рис. 3 –две рабочие одна обходная системы шин.

Рис. 3.