Выявление влияния температурного режима на аварийность

Быстрый рост количества автомобильного транспорта в стране во много раз опережает темпы дорожного строительства, поэтому дорожная сеть работает с перенапряжением. На многих участках дорожная сеть плохо приспособлена к требованиям современных автомобилей.Главными проблемами, влияющими на безопасность движения, являются: бурная автомобилизация страны; стремительное повышение интенсивности дорожного движения; интенсивный рост плотности дорожного движения; увеличение количества молодых, неопытных водителей; психофизиологические возможности человека как родителя, управляющего техническим средством; экономические причины, такие как стремительный рост цен на автомобили и запасные части к ним, что приводит к увеличению доли старых и неисправных автомобилей [1].

ВРоссии и за рубежом принято считать, что причины и проблемы дорожно-транспортных происшествий в наиболее обобщенном виде определяются элементами системы: «человек - автомобиль - дорога -окружающая среда» [1].

При расследовании ДТП в большинстве случаев считается, что основными их причинами являются небрежность или ошибки водителя, а также неисправность автомобилей. Однако статистические данные показывают, что из-за неудовлетворительных дорожных условий совершается от 8 до 15 % всех ДТП. По оценке специалистов реальное влияние дорожных условий на совершение ДТП значительно выше и составляет от 60 до 80 %. Такая разница в учетных показателях связана с недооценкой влияния дорожных факторов и заведомо неправильным подходом многих работников ГИБДД к рассмотрению обстоятельств совершения ДТП. Очень часто механизм возникновения ДТП рассматривается упрощенно, исходя только из трактовки требований Правил дорожного движения (ПДД), обязывающего водителя выбирать скорость движения в зависимости от складывающейся на дороге ситуации. Водитель рассматривается как единственный виновник происшествия [1].

На состояние дороги большое влияние оказывают погодные условия. Кроме того, погода оказывает влияние на автомобиль и на человека, его психологическое состояние, хотя последнее изучено мало и почти не учитывается при оценке влияния факторов аварийности.

В работе сделано предположение о влиянии перепада температуры воздуха на число ДТП. Для проверки гипотезы были использованы данные о температурном режиме в г.Барнауле за 2014 год и сведения о ДТП с пострадавшими за тот же период. Для анализа был произведен расчет коэффициента корреляции. Результаты оценки влияния перепада температур на число ДТП показано в таблице 1

Таблица 1 – Корреляционный анализ влияния перепада температур на число ДТП

Из таблицы 1 сделан вывод о том, что в ряде месяцев перепад температуры оказывает влияние на аварийности. К таким относятся: май, август. Стоит отметить, что в зимние месяцы (декабрь, январь и февраль) анализируемый показатель не связан с числом ДТП (коэффициент корреляции близок к 0).

Далее рассчитан коэффициент корреляции между перепадом температур и числом раненых (Таблица 2)

Таблица 2 – Корреляционный анализ влияния перепада температур на число пострадавших в ДТП

Как и согласно выводам из таблицы 1, зависимость отмечается в мае и августе. Однако наибольшего значения коэффициент корреляции принимает в феврале.

Также производился расчет коэффициента корреляции между числом погибших и величиной перепада температур (Таблица 3).

Таблица 3 – Корреляционный анализ влияния перепада температур на число погибших в ДТП

Из таблицы 3 отмечаем довольно высокую зависимость в январе, феврале, апреле, июле, августе, сентябре.

Из трех приведенных таблиц сделан вывод о том, что перепад температур оказывает влияние на аварийность, однако в различные месяцы влияние отличается. В зимние месяцы перепад температур не оказывает воздействие на количество происшествий, однако заметно влияет на число погибших. Это говорит о том, что зимой перепад температур повышает тяжесть последствий ДТП. В теплое время перепад температур наоборот ее снижает, о чем свидетельствует данные в таблице 3.

В заключении стоит отметить, что безусловно погодные явления оказывают значительное влияние на уровень аварийности. Зная особенности и степень влияния каждого из погодных вялений можно более качественно организовывать профилактические мероприятия, что особенно важно в сложившейся ситуации в области безопасности дорожного движения.