Зоны захвата и осаждения капель воды при обтекании цилиндра

Автор: Фролов Владимир Алексеевич, Редькина Ксения Владимировна

Журнал: Известия Самарского научного центра Российской академии наук @izvestiya-ssc

Рубрика: Физика и электроника

Статья в выпуске: 6-4 т.15, 2013 года.

Бесплатный доступ

В данной статье рассмотрена математическая модель расчёта зон захвата и осаждения при обтекании цилиндра воздухом, содержащим переохлаждённые капли воды. Круговая форма поперечного сечения тел характерна для высоковольтных линий электропередачи, тросов в конструкции мостов и некоторых выступающих частей летательных аппаратов. Знание зон захвата и осаждения капель воды необходимо при прогнозировании образования водной плёнки и обледенения цилиндрических поверхностей. Математическая модель основана на численном интегрировании уравнений движения для капли с учётом силы сопротивления и поля скорости, полученного на основе модели идеальной несжимаемой жидкости. Показано удовлетворительное согласование расчётных значений для коэффициента захвата и угла, характеризующего зону осаждения, с известными данными других авторов.

Еще

Зона захвата, зона осаждения, идеальной несжимаемой жидкости

Короткий адрес: https://sciup.org/148202648

IDR: 148202648

Текст научной статьи Зоны захвата и осаждения капель воды при обтекании цилиндра

Провода высоковольтных линий электропередач (ЛЭП) при соответствующих погодных условиях подвергаются обледенению. На рис. 1 показана фотография ЛЭП с обледеневшими проводами.

Похожие проблемы встречаются в мостовых конструкциях, элементами которых являются тросы. Многократное утяжеление проводов ЛЭП или тросов мостов за счёт обледенения при сопровождающемся возрастании амплитуды колебаний может приводить к обрыву проводов ЛЭП или разрушению тросов мостов и как, следствие, к катастрофическим последствиям в обоих случаях.

Другим примером практической значимости проблемы, рассмотренной в данной статье, является взаимодействие атмосферной влаги с поверхностью летательного аппарата (ЛА). Во время полёта в облаках, содержащих водные капли, их осаждение на поверхности ЛА может приводить к образованию водной плёнки или для переохлаждённых капель к обледенению поверхности ЛА. Если образование водной плёнки на поверхности ЛА может даже в некоторых случаях улучшить аэродинамические характеристики, то обледенение с точки зрения безопасности полёта является вредным явлением, приводящим к срыву потока и, как следствие, к ухудшению аэродинамических характеристик ЛА.

В работе предлагается математическая мо-

Рис. 1. Фото обледенения проводов ЛЭП дель расчёта коэффициента захвата и зоны осаждения водных капель на поверхности круглого цилиндра. Вопросы осаждения водных капель на поверхность цилиндра рассматривались в работах [1-6]. На современном этапе развития компьютерной техники представляет интерес пересчёт коэффициентов захвата с целью уточнения их значений для различных условий движения водных капель.

На рис. 2 показана геометрическая схема траекторий водных капель в потоке воздуха вблизи цилиндра. Капля воды вдали от цилиндра двигается приблизительно по траекториям, совпадающим с линиями тока воздушного потока. Вблизи цилиндра скорости воздушного потока существенно изменяются, а в силу действия на каплю воды массовых и поверхностных сил, её траектория начинает постепенно отклоняться от линии тока и капля может упасть на поверхность цилиндра. Крайние касательные к траектории капли определяют так называемый коэффициент

Рис. 2. Линии тока и траектории капель воды вблизи цилиндра

/ Р , = ( V , - , ) р ( Re 0 ) ; Р , ' = ( V , -, '}( P R Re 0 ) ,

где , = x(L , , = y^L - безразмерные координаты капли; V , , V , - безразмерные местные скорости течения около обтекаемого тела; , , , ' , , , ," – первые и вторые производные от безразмерных координат по безразмерному времени т = tV „ / L , т.е. времени необходимого для того, чтобы капля прошла расстояние L со скоростью V (здесь t — размерное время, с ; V - скорость набегающего потока, м/c ; L – характерный размер обтекаемого тела (в нашем случае диаметр цилиндра D , м ); безразмерный параметр P определяется формулой

захвата , физический смысл которого является отношение действительного количества воды, осевшего на теле, к тому количеству воды, которое содержится в объёме воздуха, проходимого телом в единицу времени.

Коэффициент захвата определяется формулой [2, 3]

E = 3

c

P = 2 _ r2 V Pw

9   PaL ’ где r - радиус капли, м; pw - плотность водной капли, кг/м3; pa - динамическая вязкость воздуха, Н·с/м2. В системе дифференциальных уравнений (1) функция р(Re0) является безразмерной функцией числа Рейнольдса Re0 = 2rVro/va ( va - кинематическая вязкость воздуха, м2/с), которая имеет вид [2]

где 3 - толщина зоны на бесконечности в невозмущённом потоке между крайними касательными к траекториям капель данного размера, осаждающимися на поверхности тела (см. рис. 2); c – толщина обтекаемого тела (для цилиндра – это его диаметр D ). Зона, простилающая от бесконечности до поверхности цилиндра, и ограниченная двумя предельными траекториями капель данного размера, осаждающимися на поверхность цилиндра (рис. 2, заштрихованная область) называется зоной захвата . На рис. 2 половина зоны осаждения капель на цилиндрической

поверхности показана полярным углом 6 . Ясно, что полуугол, характеризующий зону осаждения, лежит в диапазоне 0 6 л) 2 рад ( 0 6 90 ° ) . Расчёт коэффициента захвата и зоны осаждения водных капель на теле сводится к вычислению траекторий капель, которые сталкиваются с этим телом. Их траектории можно получить из решения дифференциальных уравнений движения капель около тела.

Будем полагать, что на каплю действует только одна сила сопротивления (силами веса капли, взаимодействия капли и цилиндра и силами взаимодействия между соседними каплями будем пренебрегать), среду, в которой совершает движение капля, будем полагать несжимаемой идеальной жидкостью. Тогда, используя формулу И.П. Мазина [2] для силы сопротивления можно для плоского случая записать дифференциальные уравнения движения капли в виде [2]

P(Re0) = 1 + 0,17Re23 [(,- V,)2 + (,- V,)2 .

Из системы (1) следует, что траектории капель определяются двумя параметрами P и Re 0 . Число Рейнольдса Re 0 служит мерой отклонения от закона Стокса поверхностных вязкостных сил, действующих на каплю. Вместо второго параметра Re 0 иногда применяют параметр р = Re0/ Р [2, 3], который является удобным, поскольку не зависит от размера капель.

Используя численные аналоги первых и вторых производных можно систему (1) представить следующим образом:

,.

А т х

2 - "TPi( Re 0 ) , - 1

( А т ) 2

+ Р- р , ( Re 0 ) V , ;

, + =

_ А т х

2 - ~р“ P i ( Re 0 ) , <

( А т ) 2 , х

+ Р- P i ( Re 0 ) V , ,

Ат , х „ — р , ( Re 0 ) 6 - 1 +

, А т        х

1 - ^ P i ( Re 0 ) , i - 1 +

где дискретный аналог функции р(Re0) есть pi (Re0) = 1 + 0,17 (Re0 / Ат)2/3 х х [(V,Ат - , + ,-1 )2 + (V,Ат - , + ,-, )2 ] .

а А т - шаг по безразмерному времени.

Результаты расчёта, показанные ниже, полу-

чены для явной дискретной схемы конечных разностей (2). Исследовалось влияние расстояния

от цилиндра для начала интегрирования и вели чины шага интегрирования на коэффициент зах вата. Расчёты показали, что относительное ми

-

-

-

нимальное расстояние от цилиндра X min D , равное 15 диаметрам обеспечивает достаточную высокую точность. На рис. 3 для разных значений параметра P показано влияние начального расстояния от цилиндра X min D на величину коэффициента захвата E. Расчёты также показа-

высокую точность можно выбрать равным = 10 ^ 6 . Сравнение полученных результатов для величины коэффициента захвата от параметра P с результатами других авторов для случая ф = Re 0 = 0 представлено на рис. 4. На рис. 5 приведено сравнение расчётных данных для угла q , характеризующего зону осаждения (см. рис. 2) от безразмерного параметра P для случая ф = 50000 .

Выполненные расчёты и приведённые сравнения результатов с данными других авторов

Рис. 3. Влияние относительного начального расстояния от цилиндра при интегрировании на величину коэффициента захвата

Рис. 4. Зависимость коэффициента захвата от безразмерного параметра P

Рис. 5. Зависимость угловой координаты зоны осаждения от безразмерного параметра P

Наблюдаемое небольшое расхождение следует отнести к более грубому шагу интегрирования в работах [1-3], поскольку расчёты проводились на компьютерах того времени. Так в работе

  • [1]    расчёты были выполнены на аналоговой вычислительной машине 50-х годов прошлого века. По этой причине можно считать, что расчёты авторов являются более точными.

Дальнейшие развитие математической модели для исследования зон захвата и осаждения будут включать следующие вопросы:

  • 1)    учёт сил тяжести и взаимодействия капли с цилиндром;

  • 2)    изменение формы поперечного сечения цилиндра в процессе обледенения;

  • 3)    учёт сжимаемости;

  • 4)    использование современных модификаций закона Стокса для сопротивления капли.

Список литературы Зоны захвата и осаждения капель воды при обтекании цилиндра

  • Brun R.J., Lewis W., Perkins P.I., Serafini I.S. Impingement of Cloud Droplets on a Cylinder and Procedure for Measuring Liquid-Water Content and Droplets Sizes in Supercooled Clouds by Rotating Multicylinder Method//NACA Report 1215, 1955. -183 p.
  • Мазин И.П. Физические основы обледенения самолётов. И.: Гидрометеоиздат. 1957. 120 с.
  • Трунов О.К. Обледенение самолётов и средства борьбы с ним. И.: Машиностроение. 1965. 247 с.
  • Myers T.G., Charpin J.P.F. A Mathematical Model for Atmospheric Ice Accretion and Water Flow on a Cold Surface//International Journal of Heat and Mass Transfer. 2004. v. 47. P. 5483-5500.
  • Masoud Mirzaei, Mohammad A. Ardekani, Mehdi Doosttalab. Numerical and Experimental Study of Flow Field Characteristics of an Iced Airfoil//Aerospace Science and Technology. 2009. v. 13. P. 267-276.
  • Yihua Cao, Chao Ma, Qiang Zhang, John Sheridan. Numerical Simulation of Ice Accretions on an Aircraft Wing//Aerospace Science and Technology, 2012. v. 23. P. 296-304.
Статья научная