Актуальные тенденции развития сферы туризма в глобальных городах мира

В совокупности глобальные города планеты образуют опорный каркас не только мирового хозяйства, но и системы мирового туризма. Они формируют узлы туристской активности, отвечают за стратегическое развитие туриндустрии в мире, постоянно наращивают возможности активно действовать на глобальном туристском рынке. В их развитии обнаруживается ряд актуальных тенденций, которые, очевидно, сохранят силу в перспективе.

Туристские потоки. Центры формирующейся сети взаимосвязанных в глобальном масштабе городов становятся одними из ключевых мест локализации туристских потоков.

Тенденция 1. Рост туристских потоков в мире и их концентрация в глобальных городах. Для глобальных городов характерны высокие абсолютные значения туристских прибытий. В 2012 г. первая десятка глобальных городов, наиболее посещаемых туристами, аккумулировала примерно 11% всех международных туристских прибытий в мире. По этому показателю глобальные города сравнимы с целыми странами и регионами. В 2012 г. Бангкок (15,8 млн. прибытий) и Лондон (15,5 млн.) посетили больше туристов, чем регионы Южной Азии (14,6 млн.) и Океании (11,9 млн.). Поток международных туристов в Центральную

Америку (8,9 млн.) сопоставим с оным в Нью-Йорк – 10,9 млн.

Объем туристских потоков в глобальные города растет очень высокими темпами. Например, в Сингапуре рост составил 165 раз с 1964 по 2013 г. (91 тыс. и 15 млн. соответственно) [15]. В 2013 г. по сравнению с 2000 г. число туристских прибытий (внутренних и международных) в Нью-Йорк увеличилось на 50% [8]. Гонконг за тот же период продемонстрировал еще более внушительный рост +175,9% [3]. В Амстердаме объем туристских потоков возрос примерно на 35% с 2000 по 2011 г. [10].

Тенденция 2. Сохранение стабильно высокой доли международных туристских прибытий в глобальных городах как политико-экономических центрах наднационального уровня. Статус глобальных городов как наднациональных центров предопределяет преобладание международных туристских прибытий над внутренними (рис. 1). Такая структура туристских потоков сложилась в них давно, сохраняется десятилетиями и характеризуется высокой степенью устойчивости. Однако некоторые глобальные города представляют очевидные исключения из этого правила. Так, в Сингапуре, имеющем особый статус города-государства, все прибытия являются международными. Другое исключение – Нью-Йорк с очень высокой долей внутренних туристских прибытий в общем их объеме – 79% в 2013 г.

Рис. 1 – Соотношение внутренних и международных туристских прибытий в глобальные города мира в 2013 г., млн.ед. (сост. по [7, 9, 14])

Тенденция 3. Изменение территориальной структуры туристских потоков в глобальных городах: к сбалансированности через разнообразие. Для глобальных городов типична в целом очень широкая географическая структура международного туризма, хотя по понятным причинам с преобладанием выходцев из экономически развитых стран (рис. 2). Географическая диверсификация въездного туризма является условием и инструментом стабильного развития глобальных городов как туристских дестинаций. Вместе с тем она порождает проблему культурной неоднородности туристских потоков, которая

Рис. 2 – Географическая структура международных туристских прибытий в Барселону (А) и Нью-Йорк (Б) в 2013 г. (сост. по [8, 14])

с особой остротой встала в XXI в. и лежит в плоскости общей мировой тенденции к мультикультурализму, нарастанию культурных различий в современном обществе. Все это предопределяет растущее значение дифференцированного маркетинга в продвижении глобальных городов как туристских дестинаций.

Транспорт. Развитие туризма в глобальных городах во многом определяется переменами на транспорте – технологическим прогрессом (например, появление авиалайнеров модели А 380), переходом на новые экономические модели (система управления доходами – yield management и др.) и новые правила регулирования рынка транспортных перевозок (либерализация воздушного и железнодорожного транспорта), инвестициями в транспортную инфраструктуру, повышением разнообразия видов транспорта. В данном контексте заслуживают особого внимания следующие тенденции развития в глобальных городах.

Тенденция 1. Повышение доступности городских агломераций и рост туристских потоков в них. Повышение доступности глобальных городов, а, следовательно, их конкурентоспособности как туристских дестинаций, на первом этапе связывалось исключительно с колоссальными инвестиционными вливаниями в транспортную инфраструктуру. Превращение мегагородов в крупнейшие транспортные узлы мира, в частности, в международные воздушные хабы, имело решающее значение для развития туризма в них. Во многих ведущих аэропортах мира (им. Джона Кеннеди в Нью-Йорке, «Хитроу» в Лондоне, «Орли» и «Шарль-де-Голль» в Париже) современная инфраструктура была заложена в 1960–70-е гг. с последующей ее постоянной модернизацией. Для сравнения: Международный аэропорт «Шереметьево» в Москве был официально открыт в 1959 г. В азиатских глобальных городах этот процесс начался позднее (в сингапурском аэропортe «Чанги» – с 1980-х гг.). Все аэропорты имеют быстрое и удобное сообщение с центрами городов на аэроэкспрессах, метро, такси, маршрутных автобусах, вертолетах, на личном автотранспорте. Реализация таких крупномасштабных инвестиционных проектов (например, стоимость текущей реконструкции аэропорта им. Джона Кеннеди оценивается в 10,3 млрд. долл.) позволила значительно увеличить объемы пассажироперевозок в глобальные города. Например, с 1970 по 2014 г. в целом по международным аэропортам Парижа рост превысил 1000% (с 9 млн. до более чем 90 млн. чел.) [2, 4].

Большую роль в повышении не столько транспортной, сколько экономической доступности глобальных городов сыграли бюджетные авиаперевозчики. В США первая бюджетная авиакомпания появилась после Второй Мировой войны, но более активно рынок бюджетных пассажирских авиаперевозок стал развиваться в 1970-е гг. В Европе лоу-косты работают с 1990 г., в Азии – с 2000 г. В 2010 г. в Париже на долю бюджетных авиаперевозчиков приходилось 12% прироста пассажирского потока [2].

Доступность городских агломераций повысилась благодаря технологическому прогрессу на железнодорожном транспорте и появлению высокоскоростных железнодорожных пассажирских перевозок, которые позволили достичь существенной экономии времени в пути. Например, расстояние между Пекином и Гуанчжоу по самой длинной в мире (почти 2300 км) и одной из самых «быстрых» железнодорожных линий (скорость до 350 км/час) можно преодолеть за 8 часов [1]. Создание такой железнодорожной сети, связавшей в первую очередь мегагорода между собой, а также с региональными метрополиями, открыло новые перспективы развития городского туризма.

Тенденция 2. Внутригородской транспорт: от эры автомобиля к эре комфортного передвижения по городу на экологически чистом транспорте. Эта стратегия развития внутригородского транспорта была рассчитана не на одно десятилетие и осуществлялась по нескольким направлениям и в несколько этапов: 1) улучшение работы метрополитена как символа городского общественного транспорта (увеличение протяженности линий метрополитена, плотности станций, сокращение интервалов движения поездов и пр.); 2) вынос транзитного автомобильного потока на объездные автомагистрали (в Париже, например, в 1973 г.); 3) создание сети стоянок для туристских автобусов и специальных полос для их движения (в Париже в 1986 и 2001 гг. соответственно [2]); 4) развитие альтернативных «зеленых» видов транспорта, например трамваев, в целях сохранения окружающей природной среды и повышения качества жизни населения в городе. Все эти изменения способствовали улучшению условий жизни местного населения и временного пребывания гостей в крупных городах.

Тенденция 3. Разнообразие видов транспорта и изменение его функций в сфере туризма. С нач. 2000-х гг. благодаря новым (или заново открытым после долгого периода забвения, таким, как велосипед) главным образом экологически чистым видам транспорта появились особые ниши на туристских рынках глобальных городов и формы туризма по специальным интересам, например экскурсии на электровелосипедах, сигвеях и пр. Кроме того, некоторые транспортные средства сами стали объектом туристского интереса, например даблдекеры «City Sihgtseeng», фуникулеры, ретро-трамваи, речные трамвайчики и т. д.

С расширяющимся разнообразием видов транспорта и активным их использованием в сфере туризма приходит понимание того, что общественный транспорт в городе выполняет не только функцию пассажирских перевозок. Он в полной мере участвует в формировании туристского опыта гостей города, совокупности впечатлений и эмоций, которые они получают во время пребывания, а следовательно, отношения посетителя к туристской дестинации. Неслучайно при опросах посетителей касательно их удовлетворенности от посещения города в анкеты все чаще включаются вопросы о состоянии общественного транспорта и качестве обслуживания на нем.

Размещение. Особая значимость гостиничной индустрии для всего туристского комплекса предопределяет повышенное внимание к тенденциям ее развития.

Тенденция 1. Способность к изменениям, адаптация к новому и динамичное развитие гостиничной индустрии глобальных городов под влиянием комплекса факторов внутренней и внешней среды. Важными индикаторами туристского потенциала города являются показатели статистики размещения. Построенные по глобальным городам длинные динамические ряды таких показателей, как число гостиниц, количество номеров и мест в них, коэффициент загрузки номеров, демонстрируют в целом позитивные тренды. Например, в Париже за 13 лет с 2000 по 2013 гг. количество гостиничных номеров возросло в 1,1 раза, в Гонконге – в 1,9 раза, в Барселоне – в 2,1 раз. В Нью-Йорке рост за 2008–13 гг. составил 1,2 раза (рис. 3).

Рис. 3 – Динамика количества гостиничных номеров в Париже, Гонконге, Барселоне и Нью-Йорке в 1970–2013 гг.

(сост. по: Barcelona Tourism Statistics;

Hong Kong: The Facts – Tourism; Le Tourisme à Paris: Chiffres Clés за соответствующие годы).

Средний уровень загрузки отелей в глобальных городах выше, чем в целом по странам их нахождения. Например, в 2013 г. значение этого показателя для Нью-Йорка составляло 88,3%, тогда как в целом по стране – 62,3%. Среди европейских городов самый высокий уровень загрузки гостиничной базы в том же году был в Лондоне (82,4%) и Париже (81,2%). Москва находилась на 11 месте (67,5%) [11].

В развитии гостиничной индустрии в глобальных городах выделяется два этапа. Первый период – экстенсивный рост – продолжался до Второй Мировой войны. Второй период – интенсивное развитие – начался с кон. 1960-х – 70-е гг. и длится по настоящее время. 1980-е гг. на фоне высокой экономической конъюнктуры в мире стали «золотым десятилетием» гостиничного бизнеса на Западе. Были апробировались новые эффективные стратегии развития: горизонтальная и вертикальная интеграция, специализация, классификация продукта, формирование торговой марки продукта, франчайзинг, слияние компаний и стратегические альянсы, заключение контракта на управление и др. Эти процессы изменили динамику и ускорили темпы развития гостиничной индустрии в глобальных городах.

Большое влияние на гостиничный бизнес в перспективе будут оказывать глобальная экономическая ситуация и ряд мегатрендов: 1) смещение полюса мирового хозяйства с Запада на Восток; 2) старение населения в странах Запада; 3) технологические сдвиги (распространение социальных сетей, мобильных приложений и пр., все сильнее оказывающих влияние на развитие общества); 4) ускорение процессов урбанизации (ухудшение экологической ситуации в городах и осознание необходимости их развития не только как места работы, но прежде всего качественной жизни); 5) обострение проблем устойчивого развития, изменение климата и исчерпание ресурсов [11].

Тенденция 2. Структурные изменения гостиничного фонда в глобальных городах: от низкокатегорийных средств размещения к размещению с повышенным уровнем комфортности. 1980-е гг. были отмечены инвестиционной активностью в гостиничной индустрии Америки и Европы, масштабным строительством и реконструкцией отелей в глобальных городах Запада. Эта эпоха благоденствия поддерживалась высоким спросом на недорогие, но качественные услуги размещения. Изменения в потребительском поведении туристов обусловили опережающий рост гостиниц средней ценовой категории две и особенно три звезды. Например, в Париже их номерной фонд увеличивался на 39% и 185% соответственно за период

1970–90 гг. [2]. Структура гостиничной базы Барселоны на кон. 1990 г. отражает аналогичную тенденцию предыдущего периода.

По мере того как рос уровень жизни населения и туристы предъявляли дополнительные требования к комфортности размещения, в структуре номерного фонда увеличивалась доля категории «4 звезды». Рассмотренная тенденция является всеобщей и прослеживается в гостиничной индустрии глобальных городов Европы, Америки и Азии. Так, в Гонконге в 2006 г. насчитывалось 126 отелей общей вместимостью 47128 номеров. Из них 25% номерного фонда приходилось на самую высокую ценовую группу (High Tariff A), 42% – на высокую ценовую группу (High Tariff B) и 26% – на среднюю ценовую группу (Medium Tariff) [5].

Тенденция 3. Предложение гостиничных услуг: насыщение центральных районов и оживление городских окраин. Опыт глобальных городов свидетельствует о пространственной деконцентрации средств размещения и более равномерном их распределении по мере насыщения гостиничным предложением центральных городских районов, территориальной экспансии глобальных городов и туристского освоения городских окраин. В 1980-е гг. на волне спроса на размещение в Париже и сильной концентрации гостиничной базы в историческом ядре города эпицентр развития сместился на окраинные районы. В 1980– 90-е гг. в районе Иль-де-Франсе (Большом Париже) были зарегистрированы самые высокие темпы роста: номерной фонд отелей увеличился на 195% против 17% за период с 1984 по 1994 гг. В последующие годы предложение на рынке гостиничных услуг Парижского региона продолжало расти за счет окраинных городских районов (+63% в 1990–2001 гг. и +25% в 2001–10 гг.). Динамизм этому процессу придавало строительство ряда выставочных центров, например в пригородном районе Вильпент, или открытие Евродиснейленда в департаменте Сена и Марна. Благодаря опережающим темпам роста гостиничного предложения район Иль-де-Франсе (без Парижа) в нач. XXI в. почти сравнялся с Парижем по числу гостиничных номеров (76622 и 72141

соответственно) и таким образом использовал близость к столице в качестве конкурентного преимущества [2].

Организация приема туристов. Происходящие изменения в этой области связаны со структурной перестройкой турин-дустрии. В результате организация приема туристов перешла от туроператоров и тура-гентов в компетенцию структур по управлению дестинацией (DMO), в частности, конвеншн-бюро. Они превратились в стержень всего туристского комплекса дестина-ции. Основные тенденции в организации приема туристов DMO глобальных городов рассмотрим на примере Парижа.

Тенденция 1. Организация приема туристов в городе (реальный прием), с одной стороны, создание и ведение туристского интернет-портала города (виртуальные посещения) – с другой. Организацией приема туристов в Париже занимается городской Офис по туризму и конгрессам. В его ведении находится сеть туристско-информационных центров (ТИЦ), созданных в нач. 1970-х гг. С самого начала Офис играл главенствующую роль в бронировании гостиничных номеров и размещении посетителей столицы, позднее (с 1979 г.) он также начал информировать посетителей о культурных событиях в Париже. При создании Офиса основным каналом связи была почта. В 1980-е гг. широко использовался телефонный канал связи (круглосуточный call-center). В 1990-е гг. Офис предпринимал усилия по вхождению в интернет-среду, создал собственный сайт. В 2000-е гг. Web-стратегия развития стала доминирующей.

Организация приема туристов предполагает повышение туристской привлекательности города. Офис целенаправленно формировал имидж Парижа как города, исполненного радушия к посетителям. Для утверждения этого имиджа он провел ряд успешных кампаний общегородского масштаба. В 1970-е гг. она называлась «Значок»: на лобовых стеклах автомобилей парижские автолюбители размещали наклейки с надписью, адресованной посетителям, «Добро пожаловать» («Bienvenue»). В 1987 г. была развернута новая кампания «Праздничный прием» по привлечению посетителей в городские ТИЦы с помощью волонтеров и вручение им подарков. В нач. 1990-х гг. после падения Берлинской стены усилия Офиса были направлены на адаптацию городской среды к запросам новых категорий потребителей из стран Центральной и Восточной Европы. В нач. XXI в. деятельность Офиса по приему посетителей и созданию туристского имиджа города получила новый толчок. В Париже был объявлен День туризма. Празднование шло целую неделю. Затем оно переросло в кампанию «Париж улыбается Вам», которая была совмещена с другой кампанией «Посланники приема», состоящей в том, что волонтеры помогали лучше узнать город посетителям. В общей сложности кампании продлились пять месяцев [2].

Тенденция 2. Развитие посредством сетевой кооперации. Сетевые формы организации являются характерной чертой современной туристской индустрии в глобальных городах. Они основаны на широкой совокупности информационных, ресурсных, доверительных и иных связей между участниками туристского процесса, которые находятся друг с другом в определенных отношениях. Ядром таких сетей являются DMO. Почва для их появления была подготовлена в процессе поиска эффективных кооперационных форм в туристской деятельности на протяжении достаточно длительного предшествующего периода.

С самого начала, в 1970–80-е гг. Офис по туризму и конгрессам Парижа видел свою роль в продвижении партнеров от турбизнеса, которые имели специальную маркировку, сам же Офис рекомендовал посетителям пользоваться их услугами (издавал справочники гостиниц, ресторанов, музеев и т. д.). В кон. 1990-х гг. деятельность Офиса становится «компасом» для профессионалов турбизнеса. Он переходит к проведению брифингов, на которых распространяет информацию о состоянии целевых рынков, открывает доступ турбиз-несу к своему сайту в целях продвижения продуктов. В нач. 2000-х гг. кооперация становится еще более тесной. Офис с партнерами от турбизнеса организует «круглые столы» по актуальным вопросам развития туризма. Начинает выпускаться листок «Paris tourism infos» с информацией о текущей деятельности Офиса, отраслевыми новостями и календарем событий, на которые приглашаются партнеры. В 2003 г. принимается Устав партнерства. В это же время Офис приступает к организации цикла ежегодных конференций, а также программ повышения квалификации работников турбизнеса. Расширение и укрепление сетевой кооперации в туристской индустрии повышает конкурентоспособность Парижа как туристской дестинации [2].

Виды туризма. Глобальные города обладают широким потенциалом, позволяющим им развивать различные виды туризма.

Тенденция 1. Диверсификация видов туризма как условие устойчивости рынка путешествий в глобальных городах. Характер экономической деятельности глобальных городов во многом играет определяющую роль в развитии их как центров делового международного туризма. Особый ритм бизнес-активности задается высокой концентрацией промышленности, финансовых и торговых институтов, органов власти и управления, штаб-квартир международных организаций, учреждений НИОКР, образования и многих других. Масштабность, разнообразие и глобальный охват выполняемых функций, с одной стороны, обусловливают высокую интенсивность и обширность контактов глобальных городов, преимущественную нацеленность их работы в системе дальних связей, а с другой – ведут к росту их центральности в системе деловых потоков людей. Все это предопределяет приоритетность развития делового туризма в глобальных городах.

Большинство современных глобальных городов – это центры «старой формации», прошедшие длительный эволюционный путь развития. Они, как правило, находятся в пределах староос-военных и экономически высокоразвитых территорий, обладают центральным положением в главных туристских регионах мира. Глобальные города концентрируют значительную часть культурно-исторического наследия человечества, что обуслов- ливает их повышенную привлекательность для развития массового культурно-познавательного туризма.

Глобальные города отличаются высокой степенью динамизма на рынке туризма, постоянным стремлением к выходу на новые его сегменты, развитию сразу нескольких видов туризма в комплексе. Так, Париж в последнее время особенно заботится о собственном деловом имидже. В соответствии с актуальной стратегией развития городской Офис по туризму и конгрессам формирует имидж Парижа не только как культурной столицы, но в первую очередь как делового центра мирового уровня. В частности, особое внимание обращается на конгрессно-выставочный туризм, который до недавнего времени воспринимался лишь как одна из ниш в сегменте делового туризма.

В отличие от Парижа, Нью-Йорк, наоборот, прилагает усилия, чтобы отойти от чрезмерной специализации на деловом туризме. В рамках избранной стратегии на туристском рынке города появились новые продукты, в частности, в сегменте событийного. Развивается экскурсионный туризм (обзорные и тематические туры по городу), а также такие нишевые формы, как ностальгический, гастрономический туризм, шопинг. Внимания заслуживает особая нишевая форма туризма в Нью-Йорке, которую часто называют «патриотический туризм» – поездки американцев в город к местам терактов 11 сентября [12].

Другие глобальные города-дестина-ции в последнее время также существенно диверсифицировали туристское предложение. В структуре туристских потоков в Лондон в ежегодных статистических отчетах выделяются поездки с целью отдыха и развлечений (42,9% в 2012 г.), деловые поездки (22,9%), поездки с целью посещения родственников и знакомых (28,4%) и поездки с прочими целями (5,8%) [7]. Глобальные города Азии (Гонконг, Сингапур) выделяются чрезвычайным разнообразием видов и форм туризма – MICE-туризм, событийный, круизный, шопинг, медицинский, культурно-познавательный, экологический, гастрономический, с целью развлечений (игорный), включая весьма специфические для городов виды туризма, как, например, купально-пляжный (Бангкок). Таким образом, налицо тенденция комплексного развития глобальных городов как туристских дестинаций.

В заключение следует отметить, что туризму в современной Москве в целом присущи те же основные долгосрочные тенденции развития, что и в других глобальных городах мира.