Анализ диверсификации логистических услуг в транспортных компаниях России и Казахстана
Автор: Шатунова Г.И., Буклагина И., Рамазанова А.
Журнал: Вестник Алтайской академии экономики и права @vestnik-aael
Рубрика: Экономические науки
Статья в выпуске: 6-2, 2019 года.
Бесплатный доступ
Рассмотрено понятие диверсификация, для компаний в сфере логистики различного уровня, которое становится эффективном инструментом в условиях растущей конкуренции и базируется на различных научных подходах, отражая многообразие взглядов ученых. Дано определение, которое наиболее часто встречается в отечественной экономической литературе. Представлена характеристика основных видов диверсификации и ее типов. Показано, что операторам железнодорожного транспорта необходимо оказывать сопутствующие сервисные услуги и комплексные решения в логистической сфере, помимо основной услуги оперирования. Проанализированы основные тенденции диверсификации услуг в транспортных компаниях России и Казахстана. Выявлены критерии, которым должен соответствовать рынок транспортных услуг России и Казахстана, максимально удовлетворяя запросы потребителей. Приведены уровни, учитывающие степень удовлетворения потребностей клиента. Дан анализ диверсификации услуг, предоставляемых в АО «Первая грузовая компания» и ТОО «EvroTransit КТС», которые значительное внимание уделяют развитию услуг, предоставляемых на основе цифровизации управления. Эти услуги направлены на предоставление электронных онлайн-сервисов, включающих договор оферты, личный кабинет, запрос ставок, что позволяет ускорить коммуникацию с клиентом и положительно влияет на конкурентоспособность транспортных компаний России и Казахстана.
Диверсификация, виды диверсификации, транспортно-логистическая компания, "первая грузовая компания", тоо "evrotransit altynkol", логистические услуги
Короткий адрес: https://sciup.org/142221362
IDR: 142221362
Текст научной статьи Анализ диверсификации логистических услуг в транспортных компаниях России и Казахстана
Рынок логистических услуг под воздействием конкуренции, претерпевает различные изменения и постоянное развитие, данная тенденция реорганизации проявляется следующим образом: появляются новые игроки (компании, оказывающие услуги в области логистики), прежние участники покидают его или же трансформируют вид своей деятельности. Так, условия рыночной экономики мотивируют и подводят и малые, и крупные организации к тому, что постоянная реализация деятельности в неизменном виде продолжительный период времени просто невозможна. Даже для крупной и преуспевающей компании, ведущей результативную деятельность, необходимо видоизменять направление экономического влияния, производить изменения в распределении средств, осуществлять мониторинг и о сваивать новые подходы по совершенствованию своей деятельности. Понятие диверсификация базируется на различных научных подходах, отражая многообразие взглядов ученых таких, как С.М. Абало-нин [1], И. Ансофф [2], А.Я. Бутыркин [3], А.М. Аронов [4] и других [5], поэтому диверсификацию можно отнести к такой экономической категории, к которой не всегда возможно подобрать точное и однозначное определение, поэтому компаниям в сфере логистики необходимо правильно интерпретировать, а самое главное применить концепцию развития непосредственно к своим обстоятельствам. На данный момент разработано несколько десятков определений понятия диверсификация [6, 7]. Рассмотрим определение, которое наиболее часто встречается в отечественной экономической литературе – увеличение номенклатуры услуг (товаров), которые создаются отдельными предприятиями.
Цель исследования: анализ существующей деятельности и предложения по реализации диверсификации услуг транспортных компаний АО «ПГК» и ТОО «EvroTransit КТС».
Материал и методы исследования
Объектом исследования являются российская и казахстанская транспортные компании АО «ПГК» и ТОО «EvroTransit КТС». Предмет исследования – анализ диверсификации логистических услуг в транспортных компаниях России и Казахстана. Методы исследования – теоретические, анализ, синтез и сравнение.
Диверсификация – это увеличение номенклатуры услуг (товаров), которые создаются отдельными предприятиями. Данное толкование термина связано как с реализацией основных услуг, за счет внедрения новых, которые сопутствуют и дополняют уже существующие, так и с организацией новых видов производства, предполагающих проникновение в другие отрасли. Поэтому диверсификацию можно трактовать как внедрение капитала организации в области, которые не связаны с основным видом деятельности. Это доказывает, что с экономической точки зрения, диверсификация – совершенствование производства и рост объемов благодаря разработке новой услуги (продукции) на иные рынки и поиска более конкурентоспособной позиции на новых рынках [1].
С учетом изложенного материала определение диверсификации можно обозначить как «увеличение номенклатуры товаров и услуг в основной и смежных сферах деятельности».
На рисунке схематично представлены виды диверсификации [8].
Рассмотрим более подробно основные виды и определения диверсификации [9,10,11]:
-
1) связанная – процесс, который направлен на увеличение конъюктуры продукции (услуг), выпускаемой компанией, при этом новая продукция не основная, но имеет технологические связи с существующими товарами;
-
2) вертикальная – такой процесс, который отражает следствие расширения товарной программы;
-
3) прямая – данный элемент получает развитии при существование дополнительных условий, которые способствуют расширению производства;
-
4) обратная – развитие данного вида возможно при наличии различных финансовых и управленческих ограничений;
-
5) горизонтальная – процесс, при котором производство товаров, близких по производственно-технологическим, снабженческим и сбытовым условиям в рамках существующего производственно-рыночного потенциала;
Виды диверсификации
-
6) географическое расширение – осуществляется в пределах только региональной или национальной социальноэкономической системы или с выходом в международные системы;
-
7) расширение номенклатуры – происходит развитие и выпуск товаров (продуктов) дополняющих выпускаемый ассортимент;
-
8) несвязанная – данный вид применяется, когда организация осваивает виды деятельности, которые не связаны с ее традиционным профилем ни в технологическом, ни в коммерческом плане;
-
9) центрированная – предусматривает обновление ассортимента дополнительными услугами (товарами), которые имеют сходство уже с выпускающимися организацией;
-
10) конгломерантная – предусматривает пополнение ассортимента новыми товарами, не имеющими отношения ни к применяемой технологии, ни к существующим товарам и рынкам организации.
На основе проведенного анализа можно выделить следующие типы диверсификации: дивeрcификaция производствa, продукции (услуг), цен, бизнeca, капитала, экoнoмики, инвecтициoннoгo пopтфeля и pиcкoв [7].
Проведем анализ диверсификации логистических услуг транспортных компаний в России и в Казахстане.
В настоящее время обслуживание клиентов транспортными компаниями заключается в оказании сопутствующих услуг и комплексными решениями в области логистики. С учетом диверсификации необходимо пересмотреть не толь- ко традиционные схемы оперирования подвижным составом, но и максимально расширить логистические услуги на железнодорожном транспорте с целью повышения конкурентоспособности отрасли относительно других видов транспорта. Анализ деятельно сти крупнейших операторов рынка в России (ПГК, ФГК, Нефтетранссервис, Евраз-Транс и другие) по диверсификации логистических услуг, показал, что можно выделить общие направления и тенденции диверсификации [12]:
-
1. Постепенное наращивание вагонных парков путём слияния и/или поглощения других операторов, в том числе из отчуждаемых операторов (компании, которые когда-то развивались из транспортных отделов крупных промышленных компаний и созданных с целью обеспечения гарантированности перевозки грузов в условиях реформирования отрасли). Это отражает стремление крупных промышленных предприятий к использованию стратегии логистического аутсорсинга.
-
2. Стремление повысить конкурентоспособность, в основном, за счет укрупнения доли рынка путем наращивания парка вагонов и увеличения доли в общероссийском парке подвижного состава. Реже выбирается путь повышения уровня и сложности оказываемых оператором услуг, выход за рамки перевозки или экспедирования грузов по железной дороге.
Таким образом, рынок транспортных услуг должен удовлетворять запросы в определенном объеме и качестве оказываемого сервиса и соответствовать определенным критериям, к которым можно отнести: неотъемлемость уровня развития рыночной инфраструктуры с темпами прогрессивных изменений на рынке транспортных услуг; необходимость анализа спроса на различные логистические услуги и системное изучение тенденций развития спроса на сервис в области грузоперевозок на железнодорожном транспорте; оказание соответствующего технического обеспечения для групп услуг, имеющих неоднородность и специфику; переход к многосторонней диверсификации видов услуг, в том числе с применением аутсорсинга; постоянное повышение качества предоставляемых логистических услуг, с учетом изменяющихся потребно стей рынка для более полного удовлетворения запросов потребителей.
Можно выделить следующие уровни, учитывающие степень удовлетворения потребностей клиента: базовый уровень – это минимальный уровень, который может обеспечить логистический провайдер; средний уровень, когда удовлетворяется только потребность клиентов в перевозке; расширенный уровень, который предполагает учет потребностей клиента в информировании о состоянии перемещения грузов, непосредственной поддержке перевозочного процесса и переход логистического оператора на более высокий уровень; комплексный уровень, предполагающий полный аутсорсинг транспортной деятельности; виртуально интегрированный уровень является наивысшим уровнем оказания услуг, когда логистический оператор способен удовлетворить потребность в решении комплексных транспортных задач, используя возможности грузоперевозчи-ков различного уровня [12].
В России рынок железнодорожных услуг характеризуется наличием двух уровней предоставления логистических услуг – базового и расширенного.
Учитывая основные направления диверсификации услуг транспортных операторов и проанализировав уровни, характеризующие степени удовлетворения потребностей клиентов, проведем анализ диверсификации логистических услуг на примере компа- нии АО «Первая Грузовая Компания» (АО «ПГК»). АО «Первая Грузовая Компания» создано 26 июля 2007 года путем реформирования ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»). Деятельность АО «ПГК» началась с предо ставления порожних вагонов под перевозку грузов. Учитывая, что в настоящее время клиенты хотят получить полный комплекс услуг, компания провела диверсификацию услуг, чтобы быть более конкурентоспособной на рынке, решать долго срочные задачи клиентов по до стижению стратегических целей и повышению конкурентоспособности бизнеса [13].
Анализ различных источников информации [14] показал, что пик диверсификации логистических услуг приходится на 2015 год. Например, именно в это время внедряется услуга «Промышленная логистика», которая на сегодняшний день является одной из основных услуг. Интенсивное развитие сервисного пакета связано, в первую очередь, с условиями высокой конкуренции рынка железнодорожных перевозок на фоне снижения грузовой базы АО «Первая Грузовая Компания». Кризис 2015 года ознаменовался периодом возможностей для компании. Именно в это время происходит активный анализ услуг, вводятся новые сервисные услуги, происходит отказ от невостребованных.
В настоящее время сервисный пакет содержит более 30 продуктов, нацеленных на повышение эффективности бизнеса клиентов и оптимизацию их расходов. К таким продуктам относятся технологические, информационные, экспедиторские, финансовые и другие компоненты.
Стратегия диверсификация применяется и с егодня. Так, в феврале 2019 года самарским филиалом была впервые апробирована услуга по технологическому аудиту железнодорожных путей общего пользования. На данный момент компания придерживается курса политики диверсификации [14].
Рассмотрим таблице, в которой представлены услуги, являющиеся основным видом деятельности, внедренные и планируемые к внедрению услуги.
Внедренные и внедряемые услуги АО «ПГК»
Группы услуг |
Сущность |
Основные услуги |
1. Осуществление железнодорожных грузовых перевозок в международном сообщении. |
2. Оказание комплексных услуг по экспедированию грузов по полигонам российских железных дорог и железнодорожных администраций других государств. |
|
3. Предоставление услуг по аренде железнодорожного подвижного состава. |
|
4. Оказание услуги по управлению подвижным составом третьих лиц и осуществление услуги «Промышленной логистики» |
|
5. Осуществление услуг по продаже и закупке запасных частей, а также услуг по ремонту и подготовке грузовых вагонов на ППС (промывочно-пропарочных станциях). |
|
Внедренные услуги |
1. Услуга express exit router. Эта услуга подразумевает формирование срочного отправительского маршрута на железнодорожных путях. Впервые этот метод был осуществлен в январе-феврале 2018 года. На данный момент услуга совершенствуется. Так, планируется, что услуга поможет найти решение проблем ограничений товарно-грузовых узлов в период пика нагрузок. |
2. Услуга по технологическому аудиту железнодорожных путей общего пользования. Данная услуга позволит сократить простой вагонов минимум на одни сутки под погрузкой. |
|
3. Услуга по развитию новых сервисов «Грузовые перевозки» (электронная торговая площадка). Внедрение данных инструментов упростит клиентам торговой площадки доступ к информативной инфраструктуре [7, 12]. |
|
4. Развитие электронных онлайн-сервисов, включающих договор оферты, личный кабинет, запрос ставок [15]. |
|
Услуги, планируемые к внедрению |
1. Услуга по страхованию груза. Планируется создать специальный отдел. Пока услуга осуществляется на инициативных началах сотрудниками компании, имеющими соответствующую квалификацию. |
2. Контейнерные перевозки. |
|
3. Предоставление «местных технических условий» при перевозке грузов. |
|
4. Резервирование подвижного состава АО «ПГК» для расшивки узких мест при перевозке зерна и ограничений пропускной способности товарно-грузовых узлов. |
Выполненные авторами расчеты эффективности планируемой услуги (пункт 4, резервирования 30 инновационных полувагонов на 5 суток) показали, что реализация данной услуги дает экономический эффект около 500 тыс. руб. Использование инновационных полувагонов для перевозки грузов (зерна) за счет исключения порожних рейсов на 73 % эффективнее по сравнению с зерновозами.
Для любой страны наличие стратегических партнеров в различных сферах имеет важное значение. Так, Россия рассматривает Казахстан в качестве близкого союзника по всем направлениям взаимодействия.
Президенты Казахстана и России приняли и подписали несколько документов. По мнению Касым-Жомарта Токаева – Президента Республики Казахстан, до стигнутые договоренности будут способствовать дальнейшему укреплению сотрудничества двух стран. В Казахстане осуществляют деятельность более 9 тыс. предприятий с участием российского капитала, реализующие порядка 100 совместных проектов в области нефтехимии, легкой промышленности, сельского хозяйства, автомобильного и железнодорожного машиностроения [16].
Кроме того, необходимо отметить особенности географического расположения и транспортно-транзитный потенциал двух стран важным конкурентным преимуществом, которое должно эффективно использоваться.
В данном направлении уже ведется плодотворное сотрудничество и предпринимаются определенные действия. Так, 20 апреля 2017 года руководства железных дорог России, Казахстана и других го сударств подписали соглашение о углублении сотрудничества в области грузовых железнодорожных перевозок Китай-Европа. Соглашение служит инициативе «Один пояс – один путь», расширяет рыночную долю железнодорожных грузоперевозок между Азией и Европой и стимулирует экономическое развитие и торговое сотрудничество для стран вдоль маршрута. Согласно соглашению, страны будут совместно добиваться улучшения железнодорожной инфраструктуры для безопасного, плавного, быстрого, удобного и конкурентоспособного железнодорожного маршрута.
В 2018 году в рамках 23-й международной выставки транспортно-логистических услуг и технологий «TransRussia» в Москве АО «KTZ Express» и АО «РЖД Логистика» подписали Соглашение о взаимном развитие железнодорожных перевозок в международном сообщение, которое направлено на расширение географии собственных сервисов за счет взаимовыгодного использования комплекса логистических и экспедиционных услуг и сотрудниче ству по привлечению транзитных перевозок в универсальном подвижном составе и контейнерах, разработке предложений тарифной политики для стимулирования перевозок железнодорожным транспортом, а также взаимному управлению подвижным составом [16].
Действительно, политика двух стран направлена на активное взаимодействие, где особую роль занимает в железнодорожной транспортной сфере и диверсификации логистических услуг, что не может не оказать влияние на экономику двух стран.
Рассмотрим и проанализируем развитие диверсификации для транспортно-логистической области на примере ТОО «EvroTransit КТС» в Республике Казахстан .
ТОО «EvroTransit КТС» начала свою деятельность с 2012 года, имея филиалы по территории Казахстана и за его пределами. Компания оказывает широкий спектр услуг в области грузовых перевозок, а именно складское хранение, таможенное оформление, обработка грузов. На сегодняшний день одним из крупных проектов ТОО «EvroTransit КТС» является «EvroTransit Altynkol» [17, 18]. Предприятие «EvroTransit Altynkol» расположено на транспортно-логистическом хабе СЭЗ «Хорго с – Восточные ворота» в зоне сухого порта на станции Алтынколь. Основной целью предприятия является предо ставление услуг по перегрузке импортных и транзитных грузов из Китая по территории Казахстана следом в страны Центральной Азии, Таможенного союза и далее в Европу. На сегодняшний день услугами компании пользуются как отечественные, так и международные компании.
По итогам 2018 года в сравнении с предыдущим годом через терминал «EvroTransit Altynkol» перегружено более 60 % тонн груза, контейнерные перевозки увеличились на 84 % (FEU – 85 %, TEU – 83 %) [18].
Несмотря на это для дальнейшего развития ТОО «EvroTransit» необходимо проводить диверсификацию предоставляемых услуг, что позволит ей и дальше занимать лидирующие позиции на рынке , а именно :
-
1. Внедрение цифровой логистики: личный кабинет клиента, оформление заявок и оформление договора в электроном виде .
-
2. Оказание услуг по логистическому аутсорсингу для крупных промышленных предприятий.
-
3. Ремонт и подготовка грузовых вагонов к дальнейшей эксплуатации.
Результаты исследования и их обсуждение
Основные задачи в исследовании заключались в рассмотрении сущности диверсификации, ее видов и типов; анализе основные тенденции диверсификации в транспортных компаниях и разработке направлений в области диверсификации деятельности АО «ПГК» и ТОО «EvroTransit КТС». Так, в работе представлено определение диверсификации, которое подробно раскрывает сущность термина. На рисунке представлены виды диверсификации и дано их описание. Анализируя научные труды зарубежных и отечественных ученых, в частности, Н.В. Гузенко и других научных деятелей [19, 20, 21], раскрыты основные тенденции операторов железнодорожного транспорта и уровни, учитывающие степень удовлетворения потребностей клиента. Проведен анализ деятельности АО «ПГК» и ТОО «EvroTransit КТС» и предложены услуги, которые транспортные компании могут внедрить в свою основную деятельность, расширив пакет существующих услуг и обеспечив себе еще более стабильное положение на рынке.
Заключение
Проведенный анализ позволяет сделать частные выводы, представляющие интерес для исследования:
-
– операторы осуществляют увеличение вагонного парка при помощи объединение с другими провайдерами;
– в основном компании пытаются конкурировать посредством расширением рынка, увеличивая вагонный парк;
– выявлено положительное влияние стратегии диверсификации услуг на деятельно сть компании АО «ПГК» и ТОО «EvroTransit КТС» в целом, повышение ее конкурентоспособности на рынке.
– предоставление новых услуг базируется на привлечении информационных и цифровых технологий управления
перевозками. В тоже время компания, так же как и другие грузовые операторы, расширяет вагонный парк, не только количественно, но и качественно.
– рост количества логистических услуг в области грузовых перевозок приводит к объединению операторов, делению обслуживаемого сегмента на сектора по критериям качества и объёма услуг, предлагаемых клиентам, а также дальнейшей диверсификации цифровых технологий логистических услуг.
Список литературы Анализ диверсификации логистических услуг в транспортных компаниях России и Казахстана
- Абалонин С.М. Диверсификация деятельности транспортного предприятия: учеб. пособие. Саратов: Сарат. гос. тех. ун-т. 2009. 67 с.
- Ансофф И. Новая корпоративная стратегия. -перевод с англ. СПб.: Питер Ком, 2015. 408 с.
- Бутыркин А.Я. Интеграция и диверсификация -базовые стратегии развития корпорации//Страховое дело. 2005. № 4.
- Аронов А.М. Диверсификация производства: теория и развитие/А.М. Аронов, А.Н. Петров. Л.: Лениздат, 2001. 127 с.
- Немченко С. Диверсификация производства: цели и направления деятельности/С. Немченко, С. Донецкая, К. Дьяконов//Проблемы теории и практики управления. 1998. № 1. С. 107-113.
- Диверсификация компании: особенности планирования : Справочник экономиста. URL: https://www.profiz.ru/se/1_2013/plan_companii (дата обращения 01.02.19).
- Диверсификация -снижение рисков и повышение эффективности : Как открыть свое дело. URL: http://svoedelo-kak.ru/biznes/vedenie/diversifikatsiya.htm (дата обращения 01.02.19).
- Лекция 2: Организационно-экономические методы и модели создания интегрированных производственно-корпоративных структур : ИНТУИТ. URL: https://www.intuit.ru/studies/professional_retraining/945/courses/400/lecture/9209 (дата обращения 01.02.19).
- Трофимова В.И. Диверсификация сельской экономики как фактор развития сельских территорий. Региональные агросистемы: экономика и социология. Институт аграрных проблем РАН (Саратов). 2015. № 2. С. 22.
- Дрейке Е.В. Организационно-экономические механизмы и инструменты формирования и реализации стратегического инновационного потенциала промышленного предприятия: дис. … канд. экон. наук: 08.00.05: защищена 10.06.2004. М., 2004. 141 с.
- Клеев В.Н. Устойчивость системы отношений общественного производства и его народнохозяйственная эффективность: дис. … д-ра экон. наук: 08.00.01. М., 2002. 354 с.
- Гузенко Н.В. Диверсифицированное развитие логистических услуг грузовых операторов на железнодорожном транспорте: дис.... канд. экон. наук: 08.00.05: защищена 27.06.2013: утв. 27.06.2013. Ростов-на-Дону, 2013. 184 с.
- ПГК и РЖД: эффективное развитие цифровых сервисов в интересах клиента : Союз операторов железнодорожного транспорта. URL: http://www.railsovet.ru/news/members_news/ELEMENT_ID=9687 (дата обращения 01.02.19).
- «Первая грузовая компания» : Первая грузовая компания. URL: http://pgkweb.ru (дата обращения 01.02.19).
- «Первая грузовая компания» и «Цифровая логистика» займутся развитием новых сервисов на ЭТП «Грузовые перевозки» : Единый транспортный. URL: https://trans.ru/news/pervaya-gruzovaya-kompaniya-i-cifrovaya-logistika-zajmutsya-razvitiem-novyh-servisov-na-etp-gruzovye-perevozki (дата обращения 01.02.19).
- «Казахстанские железные дороги» расширяют сотрудничество «РЖД Логистика» . URL: https://www.trend.az/business/economy/2891268.html (дата обращения 04.04.2019).ККАЗАХСТАН И РО.
- АО «KTZ EXPRESS» и АО «РЖД ЛОГНИСТИКА» будут развивать железнодорожные перевозки в международном сообщении . URL: официальный сайд «Казахстан Темир Жолы» https://www.railways.kz/ru/news/ktz-express-a-men-rtzh-logistika-a-khalyaraly-badarday-temirzhol-tasymalyn-damytady Дата обращение 01.04.2019.
- «EvroTransit» . URL: http://eurotransit.kz Дата обращения 01.04.2019.
- Шатская И.И. Современные проблемы и направления совершенствования рынка грузоперевозок железнодорожным транспортом АО «Первая грузовая компания». Научный альманах. 9-1 (23). С. 196-205.
- Москаленко А.В. Логистическая стратегия диверсификации коммерческой деятельности. : дис.... канд. экон. наук: 08.00.06: РГБ ОД, 61:98-8/348-4. СПб., 1997. 169 с. Режим доступа к диссертации: https://search.rsl.ru/ru/record/01000185695 . Дата обращения 04.04.2019.
- Бондаренко В.А., Гузенко А.В., Гузенко Н.В. Вопросы диверсификации логистических услуг на транспорте: акцент на удовлетворение потребителя. [Электронный ресурс] // Концепт. 2014. Спецвыпуск № 17. ART 14714. 0,3 п. л. URL: http://e-kon-cept.ru/2014/14714.htm. Гос. рег. Эл № ФС 7749965. ISSN 2304-120X. - режим доступа: https://cyberleninka.ru/article/n/voprosy-diversifikatsii-logisticheskih-uslug-na-transporte-aktsent-na-udovletvorenie-potrebitelya [Электронный ресурс]. Дата обращения 04.04.2019.