Анализ и методология управления обслуживающего персонала железнодорожного транспорта в республике

Поступательно развивается международное сотрудничество Узбекистана в сфере развития транспортных сетей и коммуникаций. Формируются правовые основы, способствующие укреплению такого взаимовыгодного партнерства. В частности, нашей страной подписано более 100 международных соглашений и протоколов по вопросам транспорта и транзита, в том числе около 30 конвенций. Кроме того, Узбекистан является членом Международного союза железных дорог, Организации сотрудничества железных дорог, Международной федерации экспедиторских ассоциаций, ЭСКАТО, ТРАСЕКА и ряда других международных организаций. В настоящее время для зарубежных автоперевозчиков, перевозящих грузы через территорию страны автомобильным транспортом, предоставлено 44 направления общей протяженностью 37 тысяч километров.

Задача увеличения объема валового внутреннего продукта республики более чем в два раза, доведения доли промышленности в экономике страны до 40% связана с расширением привлечения в промышленность, отрасли транспорта и логистики прямых иностранных инвестиций. В результате реализации инвестиционных проектов в ближайшие годы намечено увеличить объёмы производства промышленной продукции в стране в 1,5 раза.

Введение в строй АО «Узбекистон темир йуллари» в 2016 году электрифицированной железнодорожной линии «Ангрен-Пап», проходящей через расположенный на высоте 2,2 тысяч метров над уровнем моря Камчикский перевал, стало большим достижением в сфере оказания транспортно-логистических услуг и перевозки пассажиров. Этим создано важнейшее звено нового международного транзитного железнодорожного коридора Китай - Центральная Азия - Европа.

Наряду с этим, формирование сети мультимодальных транспортнологистических центров расширит возможности развития транспортнологистических центров по хранению, переработке и реализации продукции, направляемой на экспорт, а также транзитной инфраструктуры страны.

В соответствии Инвестиционной программой на 2017 год» и Протоколами №222 и №238 заседания Межведомственного совета при Кабинете Министров по АО «Узбекистон темир йуллари» предусмотрена реализация 57 инвестиционных проектов.

В 2017 году за счет всех источников финансирования предусмотрено освоение - 770,11 млн. долларов США, привлечение - 651,12 млн. долларов США.

Обратим внимание на следующие статистические данные: в январе-декабре 2017 года всеми видами транспорта перевезено 1174,0 млн.т. грузов, что составляет 103,7 % к уровню января-декабря 2016 года. Вместе с тем грузооборот составил 66,9 млрд. т/км, или на 2,5 выше уровня января-декабря 2016 года. (см. таблицу-1.). Наибольшую долю в общем объеме перевозки грузов занимает автомобильный транспорт - 88,7 %, на долю перевозки другими видами транспорта приходятся - 11,3 %.

На основе Государственной программы по реализации Стратегии действий по пяти приоритетным направлениям развития Республики Узбекистан в 2017–2021 годах в «Год поддержки активного предпринимательства, инновационных идей и технологий» предусмотрены осуществление следующих мероприятий.

• -    диверсификация логистических маршрутов с соседними странами, разработка и принятие Концепции и Соглашения государств-членов Шанхайской организации сотрудничества «Интегрированная система управления транспортом»; -принять меры для получения тарифных преференций для транзита основных экспортируемых товаров железнодорожным транспортом по следующим направлениям.

По нашему мнению, необходимо внедрение аутсорсинговой деятельности на железнодорожном транспорте Республики Узбекистан. Передача функций и операций внешней организации (внешний аутсорсинг) - это рыночно-ориентированная практика, предполагающая наличие партнерских отношений, рассчитанных на среднесрочную и долгосрочную перспективу. Основной эффект аутсорсинга должен создаваться за счет того, что специализированная организация обеспечивает более эффективное и качественное исполнение передаваемых ей процессов или функций. Неоспоримым преимуществом аутсорсинга является отсутствие объёмных долгосрочных инвестиций.

Одна из основных задач реформы железнодорожного транспорта -повышение прозрачности отрасли в целом и отдельных ее хозяйствующих субъектов, в том числе благодаря выводу непрофильных функций и процессов. Аутсорсинг и представляет собой удачный способ вывода непрофильных функций и процессов. Аутсорсинг применяется на большинстве железных дорог, но его направления не везде можно считать оптимальными, поскольку в ряде случаев на аутсорсинг выводятся виды деятельности и работы, передача которых приводит к увеличению издержек железнодорожной компании.

При использовании аутсорсинга на железнодорожном транспорте планируется достижение следующих целей:

• -    создания условий для удовлетворения сезонной потребности в дополнительном персонале;

• -    повышения качества выполняемых работ, услуг, переданных на аутсорсинг.