Анализ и пути развития неавиационной деятельности ООО «ВВСС»

В настоящее время стремительно развиваются внутренние авиаперевозки, аэропорт становится всё более важным звеном в транспортной инфраструктуре страны.

В условиях высокой конкуренции и динамично меняющейся конъюнктуре рынка авиационных перевозок, современные аэропорты должны стремиться к диверсификации своих источников дохода. Развитие неавиационной деятельности, включающей розничную торговлю, аренду помещений и прочие виды деятельности может позволить добиться снижения зависимости от авиационной выручки и повышения конкурентоспособности на рынке авиационных перевозок.

От эффективности коммерческой деятельности, в том числе неавиационной, являющейся основным источником доходов аэропортовых предприятий в мире с долей до 60%, зависит развитие аэропортового предприятия, а также, его способность конкурировать среди лучших аэропортов мира.

Основная цель реализации неавиационных видов деятельности – достижение максимальных финансовых и производственных показателей за счет эффективно- го освоения коммерческих площадей, а также за счет рекламы в аэропорту.

Неавиационная деятельность также представляет собой возможность повышения уровня сервиса и удовлетворенности клиентов и повышение их лояльности. Она позволяет аэропортам предложить пассажирам и посетителям уникальный комплекс услуг, улучшая общее впечатление от пребывания в аэропорту и способствуя созданию позитивного образа.

Организационная структура управления аэропортом должна быть нацелена на максимальное использование потенциала неавиационной деятельности. Это включает в себя как привлечение частного сектора и использование гибких форм управления, так и развитие аэропортовых систем и сетей для координации различных видов деятельности и оптимизации ресурсов.

ООО «ВВСС», являясь по итогам 2023 года вторым по пассажиропотоку аэропортом России, работает по концессионному соглашению, для арендаторов предлагается на выбор работать либо по минимальному гарантированному платежу, либо по концессионному платежу.

Арендатор в аэропорту платит не только фиксированную стоимость аренды, но и концессию – часть от товарооборота. Причем чем больше товарооборот, тем больший процент от него арендатор оплачивает в качестве аренды аэропорту. В общем итоге можно сказать, что такая система взаимодействия более выгодна обеим сторонам, в этом случае эти взаимоотношения можно считать партнёрскими, так как арендодатель всеми силами помогает арендатору зарабатывать больше, имея опредлелнны уровень потока людей, обеспечивающий объектам коммерции различную, но стабильную конверсию, при этом и сам зарабатывает больше благодаря концессии. Такие партнерские отношения ос- нованы на теории «Win-win»- теории взаимного выигрыша, которая была приведена профессорами Гарварда, Роджером Фишером и Уильямом Юри [1].

Процент выручки от авиационной деятельности

Процент выручки от неавиационнон деятельности

Рис. 1. Соотношение выручки от авиационной и неавиационной деятельности ООО «ВВСС»

Одним из самых важных факторов, влияющих на уровень доходов аэропорта является пассажиропоток. При этом для неавиационной деятельности, в соответствии с ICAO DOC9582 «Руководством по экономике аэропортов» на уровень доходов от неавиационной деятельности влияет четыре основных фактора:

– объем транспортной работы аэропорта;

– структура пассажиропотока;

– площадь аэровокзала;

– набор и качество предоставляемых услуг [2].

В период пандемии, в 2020 году аэропорт Пулково сократил количество обслуживаемых пассажиров на 44%, до 8,7 млн человек, соответственно выручка аэропорта сократилась на 50%, до 10 020 835 млрд. руб. по сравнению с 2019 годом. В 2023 году количество обслуживаемых пассажи- ров выросло до 19,6 млн человек, соответственно выручка возросла на 52%, если сравнивать с пандемийным годом, и на 25%, если сравнивать с 2022 годом.

По данным, указанным в Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации № 3363-р от 27 ноября 2021 года, в странах мира, согласно базовому прогнозу Международной ассоциации воздушного транспорта, мировой среднегодовой темп роста воздушных перевозок в период с 2019 по 2035 годы составит 3,2% в год, в странах Европы – 2,3%, в Северной Америке – 1,6% в год, в странах Азии – 5,1% в год. Ожидается, что объем пассажирских авиаперевозок через аэропорты гражданской авиации (российскими и иностранными авиакомпаниями) будет расти со среднегодовым темпом в

2,9% и увеличится на 59% в 2035 году относительно 2019 года с 147,5 до 234 млн. пассажиров в 2035 году.

Объем перевозок пассажиров российскими авиакомпаниями будет расти со среднегодовым темпом в 3,1% (соответствует базовому варианту прогноза Международной ассоциации воздушного транспорта) и увеличится на 63% в 2035 году 76 относительно 2019 года с 128,1 до 209 млн. пассажиров.

Таким образом у ООО «ВВСС» есть все предпосылки к росту доходов от неавиационной деятельности, при том, что уровень таких доходов зависит не только от объема пассажиропотока, т.е. позволяет за счет увеличения размера среднего чека на пассажира, или уровня неавиационных доходов в расчете на одного пассажира - одного из основных показателей эффективности неавиационной деятельности аэропортового предприятия, повысить неавиационные доходы даже при снижении объема пассажиропотока.

В 2023 году аэропорт Пулково достиг рекорда в области неавиационной коммерции. Его доход составил 5,5 млрд рублей. За 2023 год произошло значительное развитие сегмента бизнес- и VIP залов в аэропорту Пулково.

Была внедрена новая программа MILEONAIR. Это российская IT-платформа. Бонусная программа даёт участникам возможность копить и тратить мили на протяжении всей поездки. За 2023 год бизнес-салоны посетили 603 тысячи раз (+56% к 2022 году). На международных рейсах число посещений увеличилось на 74% по сравнению с 2022 годом и превысило 111 тысяч раз, на внутренних рейсах - увеличилось на 53% и составило 492 тысячи раз. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные пресс-службы воздушной гавани.

В 2024 году аэропорт Пулково начал внедрять новую программу по упаковке багажа в специальную пленку, которой можно воспользоваться в самом терминале. Это позволит значительно увеличить дополнительный доход. Среди главных тенденций: развитие локальных продуктов и сувениров, повышение скорости обслуживания и акцент на дизайне.

Специалисты выделяют основные тенденции, которые необходимо учитывать при развитии сектора розничной торговли, одной из которых является трэвел ритейл – это небольшие магазины, ориентированные на тех пассажиров, у которых были задержки поездов на железнодорожных вокзалах или авиарейсов в аэропортах. Многие путешественники оценили данный сервис и даже заранее выделяют время для посещения таких магазинов, в результате получает развитие направление «отложенных покупок», что также выгодно для потребителей при серьезных ограничениях веса багажа многими компаниями. [3].

Из выступления министра промышленности и торговли Российской Федерации Антона Алиханова на юбилейном форуме «Неделя российского ритейла» следует, что российская торговля возвращается к росту - российский бизнес успешно справился с беспрецедентным внешним давлением.

Активно развивается онлайн-ритейл и связанный с ним логистический бизнес. Проведенный бенчмаркинг показал, что одним из направлений увеличения доходов неавиационной коммерции может стать открытие пункта выдачи заказов в аэропорту, что позволит расширить бизнес для маркетплейсов и онлайн-ритейлеров, и тем самым, увеличить доход неавиационной деятельности.

Помимо аэропортов неавиационные доходы получают авиационные предприятия. Основным источником таких доходов являются услуги по перевозке багажа всех типов.

Другим направлением развития неавиационной деятельности ООО «ВВСС» может стать пункт отправления заказов логистической компании, что позволит обеспечить конкуренцию услугам перевозчиков, заняв долю рынка данных услуг.

На сегодняшний день российская гражданская авиация испытывает сложности в использовании пассажирских лайнеров из-за внешнеполитической ситуации. Поэтому транспортировка багажа поможет гражданской авиации оставаться на плаву, а логистической компании расширить свои

Диверсификация источников доходов возможности и спектр оказываемых услуг. Тем самым предоставить большую возможность для роста неавиационного дохода аэропорта.

аэропортового предприятия позволит адаптироваться к постоянно изменяющимся условиям внешней среды и обеспечить высокий уровень сервиса для пассажиров.