Анализ крупных инфраструктурных объектов Великого шелкового пути

Пожалуй, одной из лучших и содержательных концепций территориального позиционирования Китая в глобальной и экономической политике является идея о восстановлении Великого Шелкового пути с дальнейшим трансграничным взаимодействием с приграничными государствами. Государственная модель «один пояс – один путь» стала принципиально новой формой международного диалога Китая с другими государствами. В рамках данной модели Китай готов развивать партнерские отношения не только посредством сухопутного сообщения, но и с помощью морского сотрудничества, поэтому была предложена модель построения «морского шелкового пути 21-ого века», который по сути является дополнением концепции «Один пояс – один путь».

В основе данной концепции «Один пояс – один путь», лежит наследственность истории древнего Великого шелкового пути и идея мирного и совместного развития, это путь формирования организации, с общими интересами и ответственностью. Концепция «Один пояс – один путь» отвечает вызовам современной глобальной расстановки по формированию нового многополярного мира, экономической глобализации, диверсификации культур и повышению информатизации общества, способствует сохранению глобальной системы свободной торговли между государствами и открытости мировой экономики. Реализации идеи «Один пояс – один путь» несомненно окажет существенное влияние на глобальную геополитическую экономику XXI в.

Концепция один пояс – один путь, выходит за рамки чисто региональных интересов. Деятельность, подразумеваемая под аббревиатурой «ОПОП», привлекла внимание всего мира. С того момента, когда Председатель КНР Си Цзиньпин впервые озвучил идею ОПОП, стремление присоединиться к этой инициативе постоянно растет. По мнению сторонних наблюдателей, не знакомых с дискуссиями и планами правительства внутри Китая, Председатель Си Цзиньпин стремиться сделать Китай одним из самых крупных центров в области торговли, крупномасштабного строительства и коммерческой деятельности 21 века не только в Евразии, но и во всем мире.

Китай под руководством Си Цзиньпиня собирается сформировать новую экономическую и политическую картину будущего. Это и является ключевым моментом кампании по созданию нового бренда – ОПОП. Однако, было бы ошибочным считать, что, выдвигая данную инициативу, Китай исходит только из ностальгических воспоминаний о прошлом. На данный момент, более чем ста государств и международных организаций выразили свою поддержку в реализации инициативы «Один пояс – один путь». Реализация данной модели, содействует продвижению более масштабного, углубленного и тесного регионального сотрудничества.

Основное содержание концепции «Одного пояса – одного пути» отражено в плане действий «Прекрасные перспективы и практические действия по совместному созданию “Экономического пояса Шелкового пути” и “Морского шелкового пути 21-го века”». Документ называет инициативу «Один пояс, один путь» «великим делом на благо народов всех стран мира».

Согласно документу, китайская инициатива «нацелена на формирование и укрепление в контактах между материками Азии, Европы и Африки и в омывающих их океанах». Некоторые исследователи называют инициативу «Пояс и путь» платформой для «глобализации нового типа», или «китайской глобализации». «Кроме Азии и Европы, Африка и Латинская Америка могут стать продолжением китайской идеи. А если учитывать важные государства Океании, китайский проект становится глобальным».

Основные компоненты данной коммуникационной модели включают в себя: политическую координацию, взаимосвязь инфраструктуры, бесперебойную торговлю и свободное передвижение капитала, и укрепление близости между народами. Важно отметить, что каждый из приоритетов является практическим воплощением внедрения бренда Китая как экономической державы. Ниже рассмотрим элементы коммуникационной модели поподробнее.

Политическая координация («чжэнцэ гоутун») . В первую очередь подразумевается, укрепление межправительственного сотрудничества, создании разноуровневых форматов взаимодействия (расширение форматов сотрудничества Китай—Африка, Китай—Латинская Америка, Китай— страны Центральной и Восточной Европы, Китай—арабские страны и др.) интеграция интересов, содействие росту политического доверия.

Взаимосвязь инфраструктуры («шэши ляньтун»). Ключевым понятием здесь является «стыковка» («дуйцзе»): стандартизация планов по формированию системы технологий, основных магистралей и объектов инфраструктуры, соединяющей Азию, Европу и Африку (например, строительство железных дорог между КНР и Монголией, КНР и Таиландом и т. д.).

Бесперебойная торговля («маои чантун») . Подразумевается создание благоприятных условий для торговли, устранение инвестиционных и торговых барьеров в регионах и странах, создание зон свободной торговли со странами и районами вдоль «Пояса и пути» (Азиатско-Тихоокеанская ЗСТ, переговоры по всестороннему региональному экономическому партнерству).

Свободное передвижение капитала («цзыцзинь жунтун») : углубление финансовой и экономической кооперации, создание стабильной валютной и финансово-инвестиционной системы. Создание самостоятельной финансовой системы, которые неподконтрольны Западу.

Укрепление близости между народами («миньсинь сянтун») : формирование прочной базиса для двустороннего и многостороннего сотрудничества, приумножение духа дружбы и взаимодействия Шелкового пути (культурные, научные обмены, обмены кадрами, сотрудничество СМИ).

Данная модель является отличной альтернативой старому экономическому порядку. В условиях мирового экономического спада и роста неопределенности, особенно актуальными становятся культурные обмены и наращивания сотрудничества вдоль «Одного пояса - одного пути». Вместе с тем нельзя не учитывать особую роль Китая во всей этой обширной модели, используя международные конференции и научные выставки, китайская сторона культурно продвигает свое видение будущего развития отношений между государствами. Концепция «один пояс - один путь» в большей мере и является лучшей и всеобъемлющей стратегий по продвижению своей материальной культуры, экономики и ценностей, одновременно содействуя расширению международной торговли и гуманитарному сотрудничеству в глобальном мире.

В заключении проанализируем концепцию «один пояс - один путь» на сильные и слабые стороны:

SWOT-анализ

Сильные стороны

• •    Теоретически, поделиться процветанием Китая с другими странами.

• •    Предоставить китайские технологии, опыт и знания для развития инфраструктуры и т.д.

• •    Долгосрочные перспективы для Китая означают и долгосрочные обязательства.

• •    Теоретически, способствовать развитию    экологичной    и

• низкоуглеродной инфраструктуры.

• •    Избежание конфликтов в другими крупными державами (США).

• •    Инициатива, направленная на изменение баланса политики в отношении Азии.

Слабые стороны

• •    Волатильность в странах-участницах.

• •    Страны-участницы не имеют достаточно ресурсов.

• •    Мотивы Китая сумбурны (противоречивы) и неясны.

• •    Китая имеет проблемы в своей собственной экономике.

• •    Опасения, связанные с нестабильностью китайского правительства; нет уверенности в преемственности ОПОП.

• •    На успехи в любой отрезок времени могут повлиять экономические спады (например, глобальная рецессия).

• •    Имеются противодействия от стран-участниц ОПОП (даже в западной части Китая).

Ограничения (внутри Китая)

• •    Неприятие мотивации Китая.

• •    Озабоченность в связи с геополитическими амбициями Китая.

• •    Исторические факты, подтверждающие проблемы Китая с другими странами в прошлом.

• •    Необходимость принятия жестких решений для обеспечения эффективности промышленного производства в Китае.

• •    Технологии, используемые в ОПОП, могут входить в противоречие с местными нормативными актами по защите / очистке окружающей среды.

• •    Давление на Китай с целью изменения подходов к выполнению задач.

• •    Решение проблем, связанных с ограничениями в торговой политике в разных станах.

• •    Политика в отношении Южно-Китайского моря может отрицательно сказаться на судоходстве.

Ограничения (вне Китая)

• •    Таиланд и Индонезия отказались от помощи Китая в строительстве инфраструктуры.

• •    Опасения, что Китай будет предоставлять свою «грязную» продукцию.

• •    Некоторые страны рассматривают ОПОП в качестве «Троянского коня».

• •    «Не все, к чему прикасается Китай, превращается в золото».

• •    Перемещение избыточного населения Китая в другие страны-участницы ОПОП.