Анализ рисков и преимуществ внедрения цифровых технологий в транспортном обслуживании грузовладельцев

Растущая популярность и прикладная значимость вопросов цифровизации транспорта определяет повышенный интерес к более подробному изучению рисков и преимуществ внедрения цифровых технологий в текущие задачи управления транспортом и качеством связанных с ним процессов. Конкретизируя вышеобозна-ченное под специфику транспортного обслуживания грузовладельцев, особую значимость приобретают вопросы исследования рисков и преимуществ, которые испытывает транспортная компания при внедрении цифровых технологий в комплекс процессов и процедур, связанных с ним. Поскольку цифровые технологии рассматриваются в качестве блага, перспективы и коммерчески ценного ресурса транспортной компании, вопросы оценки рисков и преимуществ их внедрения выступают одним из первичных условий обеспечения эффективности цифровизации транспорта в принципе. Вместе с тем, тематика оценки рисков и выделения инструментов их анализа при внедрении цифровых техно- логий в транспортное обслуживание грузовладельцев остается практически неисследованной, что создает проблемы на пути к цифровизации транспорта и повышению качества обслуживания грузовладельцев.

Цель исследования - охарактеризовать риски и преимущества внедрения цифровых технологий в транспортное обслуживание грузовладельцев.

Рассмотрение цифровых технологий как значимого инструмента улучшения транспортного обслуживания грузовладельцев исходит из интегральных преимуществ оптимизации, улучшения и автоматизации процессов, в которых участвуют цифровые технологии. Последние в целом создают обширные преимущества для любого бизнеса, интегрально связанные с повышением эффективности исполняемых процессов, а при комплексном учете рисков и особенностей задают потенциал повышения экономической эффективности транспорта. В основе цикла процедур внедрения цифровых технологий в транспортное об- служивание грузовладельцев лежит поиск прикладных направлений и сфер функционирования, в которых цифровые технологии способны продемонстрировать особый потенциал и функциональность, ведущие к улучшению исполнения и расширению доступных на транспорте результатов цифровизации, связанных с внедрением. Опираясь на работу Е.В. Нагорного, А.М. Окрокова и Г.И. Пересты можно рассматривать данный процесс через выявление, исследование и преодоление проблем клиента, которые возникают в процессе транспортного обслуживания грузовладельцев; среди типовых проблем авторы выделяют: выбор оптимальных способов и схем поставки грузов, выбор маршрутов в зависимости от обстоятельств, формирование договорных отношений, ведение расчетов, наблюдение за движением груза, решение задач перевалки грузов, их складирования, хранения, обеспечение своевременности доставки грузов, потребность в их безопасности и многие другие [4].

Отметим, что повышение качества транспортного обслуживания грузовладельцев, в том числе достигающееся за счет преодоления актуальных проблем клиента, напрямую ведет к созданию дополнительной ценности, выраженной в росте объема грузовых перевозок, увеличении спроса на услуги транспортной компании, росте загруженности транспорта, а как итог, интегрально определяет повышение экономической эффективности, на что указывает исследование Ю.И. Соколова и соавторов [5]. Подобное фактически актуализирует системные перспективы (преимущества) ценового характера, связанные с внедрением цифровых технологий в транспортное обслуживание грузовладельцев, однако не ограничивает их.

Подобное исходит из того, что цифровые технологии не только обладают финансово-экономическими перспективами, раскрывающими значимость инвестиций в их внедрение, но и позволяют создавать дополнительные эффекты и ценность в процессе транспортного обслуживания грузовладельцев. Поскольку сущностная сторона данного процесса связывается с комплексом процедур перевозки груза и связанных с ней услуг (от перевозки, экспедиции, до хранения и информирования о состоянии перевозки), цифровизацию в таком случае необходимо раскрывать через призму влияния на скорость, надежность, безопасность и прозрачность перевозочного процесса. По мнению А.В. Дмитриева, перспектива цифровизации на транспорте в целом связывается с повышением управляемости, что создает ценность не только для грузовладельцев, но и для транспортной компании, её владельцев, руководителей и сотрудников, взаимодействующими с цифровыми технологиями. Как минимум ценность цифровых технологий автор выражает через достижение преимуществ интегрального эффекта, который представляется автором на уровне функций инструментов цифровизации и их системного влияния на деятельность всей транспортной компании [2]. Иными словами, внедрение цифровых технологий в транспортном обслуживании грузовладельцев способствует формированию системы преимуществ, а именно:

Во-первых, преимущества сугубо финансово-экономического характера, связанные с повышением экономической эффективности, достигаемой в результате оптимизации затрат, снижения влияния человеческих ресурсов на издержки, исключения некоторых статей расходов и т. д. (однако важно понимать, что достижение данных перспектив - задача стратегического управления цифровизацией на транспорте).

Во-вторых, преимущества роста качества транспортного обслуживания грузовладельцев, выраженные в удовлетворении всего комплекса входящих запросов, решении актуальных проблем и предоставлении комплексных результативных услуг, в полной мере обеспечивающих взаимное удовлетворение интересов двух участвующих сторон (транспортная компания и грузовладелец).

В-третьих, преимущества роста управляемости транспортом и совершенствования бизнес-модели транспортной компании, представленные в использовании сложных цифровых технологий, управлен- ческих систем или иных инструментов, предоставляющих возможность осуществлять комплексное управление транспортной компанией и её развитием.

В-четвертых, преимущества функционального характера, выраженные в конкретном назначении технологии, её функциях и их влиянии на транспорт; например, использование трекеров для отслеживания местоположения грузов, применение цифровых систем документооборота и многих других.

Учитывая, что преимущества внедрения цифровых технологий в транспортное обслуживание грузовладельцев столь значительны и многосторонни, важным и первостепенным становится преодоление факторов повышенного риска цифровизации транспортного обслуживания грузовладельцев, возникающих на фоне внедрения или использования цифровых технологий (поскольку именно риски в большей мере определяют успешность реализуемых цифровых трансформаций). Ярким примером таких факторов являются общие риски цифровизации транспортных систем, обобщенно представленные в работе А.Л. Кузнецова, А.В. Кириченко и В.Н. Щербаковой-Слесаренко. Авторы выделяют риски несоответствия выбора технологии подсистеме или виду транспорта; риски недофинансирования или перерасхода финансовых ресурсов при цифровизации транспортных систем; риски несоответствия полученных результатов ожидаемым (в том числе нереалистичных прогнозов) и многие другие [3]. И.В. Анохов и О.Н. Римская более детально характеризуют риски цифровизации транспорта, отмечая, что важно первоочередно учитывать не общие характерные, а специфические отраслевые риски, свойственные именно транспортной отрасли (рис.).

Рисунок. Отраслевые риски цифровизации транспорта, составлено по данным [1]

Экстраполируя обозначенные риски цифровизации транспорта, обладающие характерной отраслевой спецификой, важно конкретизировать их в контексте транспортного обслуживания грузовладельцев. Так, например, группа рисков, исходящих из отраслевых технологий выражается в невозможности согласовывать различные технологические решения или обеспечивать покрытие расходов на внедрение новых технологий; кроме того, внедрение цифровых технологий способно увеличивать стоимость транспортного обслуживания грузовладельцев, что будет нарушать согласование интересов участников (в том числе ввиду непонимания механизмов ценообразования или отказов от принятия новых конфигураций услуг); в том числе встают вопросы зависимости деятельности перевозчиков и функционирования всего транспортного комплекса от цифровых платформ и технологий (высокая зависимость означает невозможность реализовывать функции транспортного обслуживания грузоотправителей при сбоях в системах цифровых технологий).

В результате обозначенный комплекс рисков требует их предварительного исчерпывающего выявления (прогнозирования) с проработкой предупреждающих механизмов реагирования или способов контроля за уровнем рисков, что является первичным элементом обеспечения рациональности и эффективности реализуемых процедур по внедрению цифровых технологий. Поэтому отдельную сферу интересов представляют механизмы анализа рисков при внедрении цифровых технологий в транспортное обслуживание грузовладельцев, которые обеспечат комплексное прогнозирование риска и балансирование имеющимися интересами. Ярким примером таких механизмов выступают традиционные процедуры принятия решений, которые используются в менеджменте, а также инструменты анализа факторов, прогнозирования, методы математической статистики, подходы, связанные с проработкой цифровизации отдельных участков, реализацией стратегии цифровой трансформации транспортной компании. Ито- гом их применения становится рост качества процессов внедрения цифровых технологий, с планомерной реализацией комплекса запланированных процедур и достижением необходимых эффектов.

Таким образом, результаты проведенного исследования рисков и преимуществ внедрения цифровых технологий в транспортном обслуживании грузовладельцев позволяют подчеркнуть, что категория рисков приобретает большее значение в процессе подготовки к внедрению цифровых технологий; проработка рисков является способом приобрести планируемые от внедрения цифровых технологий преимущества транспортного обслуживания грузовладельцев, а чтобы такие преимущества были достижимы, важно согласовывать финансирование (экономическое обоснование) с созданием потребительской ценности и ценности для бизнеса, обеспечивать эффективное управление стратегией цифровизации транспортной компании. Итогом комплексного управления рисками и перспективами становится проработка единой стратегии постепенной цифровой трансформации, сущностная сторона и специфика которой на транспорте остаются открытыми и требуют проведения дополнительных исследований в дальнейшем.