Анализ существующей деятельности транспортных средств. Пути автоматизации

Процесс оказания транспортных услуг является важным, его актуальность нашла отражение в ВВП наиболее развитых стран мира удельный вес этой сферы деятельности составляет 70 - 80%. Следует учитывать территориальную расположенность России, что приводит к особой важности транспортной сферы по сравнению с другими странами мира.

. Оперативность данных процессов зависит напрямую не только от технического и программного обеспечения, позволяющего автоматизировать и рационализировать ход сопровождения бизнес-процессов, но и от человеческого фактора, влияющего на процесс обслуживания.

Целью данной работы является изучение существующей деятельности транспортного отдела ООО «Эко-Механизация», и выявления путей ее автоматизации.

Для достижения цели необходимо решить следующие задачи:

• -    изучить предметную область и выявить недостатки существующей

организации;

• -    изучить структуру и общие принципы деятельности организации;

• -    изучить деятельность транспортного отдела организации;

• -    спроектировать систему учета транспортных средств.

В процессе работы разрабатывалась контекстная  диаграмма.

Использовались 2 нотации: IDEF0, IDEF3. Основной, определяющей задачей транспортного отдела «Эко-Механизация» была выделена задача обслуживания клиентов (в том числе привлечение новых). Эта деятельность представлена на рисунке 1 в виде контекстной диаграммы в нотации IDEF0.

Заявки на обслуживание

Данные о клиентах

Нормативно-правовые документы

Должностные инструкции

Р егламенты сть предприятия ООО "Эко-Механиза по обслуживанию клиентов

Данные о полигонах и пересыпках

Данные о тендерах

Данные о подрядных организациях

Отчетная документация

Выполненные заявки

Закрывающая документация

Персонал Автомобили

Рисунок 1 – Контекстная диаграмма

Более подробно рассматриваемый процесс «Деятельность предприятия ООО «Эко-Механизация» представлен на диаграмме декомпозиции первого уровня на рисунке 2.

Рисунок 2 - Диаграмма декомпозиции первого уровня

Из диаграммы видно, что процесс начинается с транспортного отдела, сотрудник получает заявку по телефонной сети и регистрирует ее на бумажных носителях. В своей работе сотрудники транспортного отдела

руководствуются должностными инструкциями и подписанными регламентами.

Разрабатываемая информационная модель должна представлять собой модель объекта, которая должна быть представлена в виде информации, описывающей параметры и переменные величины объекта, существенные для данного рассмотрения. Рассмотрим вероятную, исходя из анализа деятельности ООО «Эко-Механизация», модель «КАК ДОЛЖНО БЫТЬ». Контекстная диаграмма деятельности транспортного отдела представлена на рисунке 4.

Р егламенты

Должностные инструкции

Рисунок 4 – Контекстная диаграмма «Как должно быть»

В процессе обслуживания клиентов с применением автоматизированной информационной системы участие принимают только сотрудники соответствующего отдела. Представим диаграмма декомпозиции уровня. На рисунке 5 функционально выделены следующие четыре блока.

Рисунок 5 – Диаграмма декомпозиции «Как должно быть»

Модель «КАК ДОЛЖНО БЫТЬ» отличается от базовой модели «КАК ЕСТЬ» отсутствием использования бумажных носителей часто ненадежных.

На рисунке 6 представлена диаграмма декомпозиции блока «Деятельность транспортного отдела» (диаграмма второго уровня) «КАК ДОЛЖНО БЫТЬ».

Обработанные заявки

Рисунок 6 – Диаграмма деятельности «Как должно быть»

В рассматриваемом бизнес-процессе не требуется использование бумажных носителей информации, так как и ввод заявок непосредственно осуществляется в используемой информационной системе, и автоматически формируются необходимые документы также в АИС.

Следовательно, можно сделать вывод о том, что в работе транспортного отдела уменьшится трудоемкость процесса работы отдела в целом за счет значительного уменьшения количества обрабатываемой вручную информации, поскольку часть операций становятся автоматизированными.