Анализ тарифов и себестоимости общественного транспорта в городе Челябинске

Бесплатный доступ

Общественный транспорт является важной составляющей качества жизни городского населения. Предметом исследования в статье являются тарифные системы общественного транспорта крупных городов. Цель исследования - сопоставление тарифов и себестоимости общественного транспорта. Одной из тенденций, характерной для большинства городов, является внедрение социальных стандартов транспортного обслуживания, которые определяют ценовую доступность транспорта в качестве важного критерия. Авторами проверяется гипотеза о том, что ценовая доступность транспорта не претерпела существенных изменений после повышения тарифов в 2024 году. Таким образом, формирование тарифов является актуальной задачей для исполнительной власти регионов и городов, так как необходимо их сопоставление с себестоимостью перевозок и возможностями бюджета. В качестве методологии оценки ценовой доступности транспорта использованы методические рекомендации Министерства транспорта России. Результаты работы показывают, что по критериям Министерства транспорта Российской Федерации ценовая доступность транспорта в Челябинской агломерации находится на высоком уровне, однако повышенные тарифы не покрывают себестоимость перевозок, что обуславливает необходимость субсидирования перевозок. Для крупнейшего пассажирского перевозчика Челябинска МУП «Служба организации движения» потребность субсидирования в годовом выражении составляет 375 миллионов рублей. Результаты работы могут быть использованы при разработке тарифных меню в крупных городах России. По результатам работы сделан вывод о том, что существенное повышение тарифов в 2024 году не привело к ухудшению ценовой доступности общественного транспорта по нормативным показателям, но позволило повысить качество транспортного обслуживания и снизить нагрузку на бюджет.

Еще

Общественный транспорт, тарифы на перевозку, себестоимость перевозок, ценовая доступность транспорта

Короткий адрес: https://sciup.org/147247550

IDR: 147247550   |   DOI: 10.14529/em240415

Текст краткого сообщения Анализ тарифов и себестоимости общественного транспорта в городе Челябинске

Общественный транспорт является важной составляющей качества жизни городского населения. Одной из тенденций, характерной для большинства городов, является внедрение социальных стандартов транспортного обслуживания, которые определяют ценовую доступность транспорта в качестве важного критерия. Таким образом, формирование тарифов является актуальной задачей для исполнительной власти регионов и городов, так как необходимо их сопоставление с себестоимостью перевозок и возможностями бюджета.

Теория и методы

В соответствии с приказом Министерства транспорта РФ [1] коэффициент ценовой доступности поездок по маршрутам регулярных перевозок в баллах оценивается в зависимости от доли среднемесячных доходов, затрачиваемых на общественный транспорт (табл. 1). Оценка ценовой доступности осуществляется по стоимости месячного проездного, при условии, что он действует на не менее 75 % маршрутов сети, что выполняется

не во всех городах, в частности в Челябинске не выполняется. В этом случае расходы на транспорт определяются исходя из стоимости 60 поездок.

Результаты работы

Для сравнительного анализа ценовой доступности были собраны данные о доходах населения [2] и стоимости проезда в крупных городах [3–10], которые представлены в табл. 2.

Только в одном городе тариф не зависит от вида оплаты, в остальных наблюдается заметные различия. Разница в стоимости между транспортной картой и банковской отсутствует в некоторых городов. В большинстве городов разница есть, что свидетельствует о малообоснованном интересе администраций к такому способу оплаты, так как обычно услуги банка не дороже стоимости услуг эмитента транспортных карт. Разница в стоимости между банковской картой выше в тех городах, где стремятся уйти от наличного расчёта, так как затраты, связанные с оплатой наличными существенны. В некоторых городах уже произошёл фактический отказ от наличных платежей.

Таблица 1

Оценка ценовой доступности (нормативные требования)

Коэффициент ценовой доступности поездок

Менее 0,02 и свыше 0,07

От 0,02 менее 0,03 и от 0,06 менее 0,07

От 0,03 менее 0,04 и от 0,05 менее 0,06

От 0,04 до 0,05 включительно

Количество баллов

1

4

7

10

Таблица 2

Стоимость проезда и доходы населения (разработана авторами)

Город или агломерация

Стоимость проезда

Доходы населения, тыс. руб.

месячный проездной

транспортная карта

банковская карта

наличный расчёт

Новосибирск

2650

34

35

52,4

Екатеринбург

2300

31

33

59,8

Казань

2500

38

38

42

60,0

Красноярск

2700

44

44

54,6

Н. Новгород

2700

30

35

40

57,3

Челябинск

1450

34

37

43

44,9

Уфа

31

31

35

42,2

Самара

2175

35

35

38

47,3

Ростов-на-Дону

2340

34

36

39

49,7

Краснодар

40

40

40

58,8

Омск

2940

28

35

40

44,8

Воронеж

2675

31

33

49,2

Пермь

1887

37

37

37

47,6

Волгоград

1320

26

32

35

38,6

■ Наличный ■ Банковская карта ■ Разовый по ТК

Сравнение тарифных меню

Таблица 3

Структура себестоимости перевозок МУП «СОД» (сведения МУП)

Наименование

Апрель

Первое полугодие

Уд. вес, %

Расходы всего, тыс. руб.

190 726

1 108 063

в том числе:

Заработная плата персонала

72 248

423 961

38,3

Страховые взносы

24 097

141 102

12,7

Затраты на топливо (КПГ, СПГ)

22 380

134 492

12,1

Масла, технические жидкости

1 642

9 542

0,9

Запасные части и материалы

15 986

91 101

8,2

Ремонт и техобслуживание

9 880

58 484

5,3

Обслуживание кондиционера в автобусе

889

0,1

Мойка и дезинфекция ТС

11 612

62 869

5,7

Медицинский осмотр

640

3 324

0,3

Амортизация

20 073

114 178

10,3

Техн. освидетельствование газовых баллонов

2 300

6 521

0,6

Общеэксплуатационные и прочие расходы

9 541

61 745

5,6

Количество перевезенных пассажиров, чел.

4 645 738

25 465 268

Пробег, км

1 223 091

6 994 705

Рейсы, шт.

58 270

342 501

Себестоимость 1 км, руб.

55,94

58,41

Себестоимость 1 поездки, руб.

41,05

43,51

Список литературы Анализ тарифов и себестоимости общественного транспорта в городе Челябинске

  • Распоряжение Министерства транспорта Российской Федерации от 31 января 2017 г. № НА-19-р «Об утверждении социального стандарта транспортного обслуживания населения». URL: https://mintrans.gov.ru/documents/2/6802?ysclid=m3qzvi6mjr358585321 (дата обращения 21.11.2024).
  • Рейтинг регионов по доходам населения – 2024. URL: https://riarating.ru/infografika/20241021/ 630271231.html?ysclid=m3qjwnxaaq997792650 (дата обращения 21.11.2024).
  • Тарифы Челябинск. URL: https://chelgortrans.ru/passazhiram/tarify/ (дата обращения 21.11.2024).
  • Тарифы Екатеринбург. URL: https://www.ekarta-ek.ru/obshchie-razdely/tarify/?group=557 (дата обращения 21.11.2024).
  • Тарифы Нижний Новгород. URL: https://mintrans.nobl.ru/presscenter/news/77914 (дата обращения 21.11.2024).
  • Тарифы Казань. URL: https://kazantransport.ru/fare/rates/ (дата обращения 21.11.2024).
  • Тарифы Воронеж. URL: https://www.vrn.kp.ru/daily/27609/4960531/ (дата обращения 21.11.2024).
  • Тарифы Новосибирск. URL: https://ptsmup.ru/index.php/tarify (дата обращения 21.11.2024).
  • Тарифы Уфа. URL: https://уфагэт.рф/tarifi (дата обращения 21.11.2024).
  • Тарифы Краснодар. URL: https://krd.ru/dokumenty/dokumenty-administratsii/ofitsialnoe-opublikovanie-normativnykh-pravovykh-aktov/document-18082023100709/ (дата обращения 21.11.2024).
  • МУП «Служба организации движения». URL: https://chelgortrans.ru/ (дата обращения 21.11.2024).
Еще
Краткое сообщение