Анализ тарифов и себестоимости общественного транспорта в городе Челябинске
Автор: Горяев Н.К., Любецкий С.П., Фадина О.С.
Рубрика: Краткие сообщения
Статья в выпуске: 4 т.18, 2024 года.
Бесплатный доступ
Общественный транспорт является важной составляющей качества жизни городского населения. Предметом исследования в статье являются тарифные системы общественного транспорта крупных городов. Цель исследования - сопоставление тарифов и себестоимости общественного транспорта. Одной из тенденций, характерной для большинства городов, является внедрение социальных стандартов транспортного обслуживания, которые определяют ценовую доступность транспорта в качестве важного критерия. Авторами проверяется гипотеза о том, что ценовая доступность транспорта не претерпела существенных изменений после повышения тарифов в 2024 году. Таким образом, формирование тарифов является актуальной задачей для исполнительной власти регионов и городов, так как необходимо их сопоставление с себестоимостью перевозок и возможностями бюджета. В качестве методологии оценки ценовой доступности транспорта использованы методические рекомендации Министерства транспорта России. Результаты работы показывают, что по критериям Министерства транспорта Российской Федерации ценовая доступность транспорта в Челябинской агломерации находится на высоком уровне, однако повышенные тарифы не покрывают себестоимость перевозок, что обуславливает необходимость субсидирования перевозок. Для крупнейшего пассажирского перевозчика Челябинска МУП «Служба организации движения» потребность субсидирования в годовом выражении составляет 375 миллионов рублей. Результаты работы могут быть использованы при разработке тарифных меню в крупных городах России. По результатам работы сделан вывод о том, что существенное повышение тарифов в 2024 году не привело к ухудшению ценовой доступности общественного транспорта по нормативным показателям, но позволило повысить качество транспортного обслуживания и снизить нагрузку на бюджет.
Общественный транспорт, тарифы на перевозку, себестоимость перевозок, ценовая доступность транспорта
Короткий адрес: https://sciup.org/147247550
IDR: 147247550 | DOI: 10.14529/em240415
Текст краткого сообщения Анализ тарифов и себестоимости общественного транспорта в городе Челябинске
Общественный транспорт является важной составляющей качества жизни городского населения. Одной из тенденций, характерной для большинства городов, является внедрение социальных стандартов транспортного обслуживания, которые определяют ценовую доступность транспорта в качестве важного критерия. Таким образом, формирование тарифов является актуальной задачей для исполнительной власти регионов и городов, так как необходимо их сопоставление с себестоимостью перевозок и возможностями бюджета.
Теория и методы
В соответствии с приказом Министерства транспорта РФ [1] коэффициент ценовой доступности поездок по маршрутам регулярных перевозок в баллах оценивается в зависимости от доли среднемесячных доходов, затрачиваемых на общественный транспорт (табл. 1). Оценка ценовой доступности осуществляется по стоимости месячного проездного, при условии, что он действует на не менее 75 % маршрутов сети, что выполняется
не во всех городах, в частности в Челябинске не выполняется. В этом случае расходы на транспорт определяются исходя из стоимости 60 поездок.
Результаты работы
Для сравнительного анализа ценовой доступности были собраны данные о доходах населения [2] и стоимости проезда в крупных городах [3–10], которые представлены в табл. 2.
Только в одном городе тариф не зависит от вида оплаты, в остальных наблюдается заметные различия. Разница в стоимости между транспортной картой и банковской отсутствует в некоторых городов. В большинстве городов разница есть, что свидетельствует о малообоснованном интересе администраций к такому способу оплаты, так как обычно услуги банка не дороже стоимости услуг эмитента транспортных карт. Разница в стоимости между банковской картой выше в тех городах, где стремятся уйти от наличного расчёта, так как затраты, связанные с оплатой наличными существенны. В некоторых городах уже произошёл фактический отказ от наличных платежей.
Таблица 1
Оценка ценовой доступности (нормативные требования)
Коэффициент ценовой доступности поездок |
Менее 0,02 и свыше 0,07 |
От 0,02 менее 0,03 и от 0,06 менее 0,07 |
От 0,03 менее 0,04 и от 0,05 менее 0,06 |
От 0,04 до 0,05 включительно |
Количество баллов |
1 |
4 |
7 |
10 |
Таблица 2
Стоимость проезда и доходы населения (разработана авторами)
Город или агломерация |
Стоимость проезда |
Доходы населения, тыс. руб. |
|||
месячный проездной |
транспортная карта |
банковская карта |
наличный расчёт |
||
Новосибирск |
2650 |
34 |
35 |
– |
52,4 |
Екатеринбург |
2300 |
31 |
33 |
— |
59,8 |
Казань |
2500 |
38 |
38 |
42 |
60,0 |
Красноярск |
2700 |
44 |
44 |
– |
54,6 |
Н. Новгород |
2700 |
30 |
35 |
40 |
57,3 |
Челябинск |
1450 |
34 |
37 |
43 |
44,9 |
Уфа |
– |
31 |
31 |
35 |
42,2 |
Самара |
2175 |
35 |
35 |
38 |
47,3 |
Ростов-на-Дону |
2340 |
34 |
36 |
39 |
49,7 |
Краснодар |
– |
40 |
40 |
40 |
58,8 |
Омск |
2940 |
28 |
35 |
40 |
44,8 |
Воронеж |
2675 |
– |
31 |
33 |
49,2 |
Пермь |
1887 |
37 |
37 |
37 |
47,6 |
Волгоград |
1320 |
26 |
32 |
35 |
38,6 |

■ Наличный ■ Банковская карта ■ Разовый по ТК
Сравнение тарифных меню
Таблица 3
Структура себестоимости перевозок МУП «СОД» (сведения МУП)
Наименование |
Апрель |
Первое полугодие |
Уд. вес, % |
Расходы всего, тыс. руб. |
190 726 |
1 108 063 |
|
в том числе: |
|||
Заработная плата персонала |
72 248 |
423 961 |
38,3 |
Страховые взносы |
24 097 |
141 102 |
12,7 |
Затраты на топливо (КПГ, СПГ) |
22 380 |
134 492 |
12,1 |
Масла, технические жидкости |
1 642 |
9 542 |
0,9 |
Запасные части и материалы |
15 986 |
91 101 |
8,2 |
Ремонт и техобслуживание |
9 880 |
58 484 |
5,3 |
Обслуживание кондиционера в автобусе |
– |
889 |
0,1 |
Мойка и дезинфекция ТС |
11 612 |
62 869 |
5,7 |
Медицинский осмотр |
640 |
3 324 |
0,3 |
Амортизация |
20 073 |
114 178 |
10,3 |
Техн. освидетельствование газовых баллонов |
2 300 |
6 521 |
0,6 |
Общеэксплуатационные и прочие расходы |
9 541 |
61 745 |
5,6 |
Количество перевезенных пассажиров, чел. |
4 645 738 |
25 465 268 |
|
Пробег, км |
1 223 091 |
6 994 705 |
|
Рейсы, шт. |
58 270 |
342 501 |
|
Себестоимость 1 км, руб. |
55,94 |
58,41 |
|
Себестоимость 1 поездки, руб. |
41,05 |
43,51 |
Список литературы Анализ тарифов и себестоимости общественного транспорта в городе Челябинске
- Распоряжение Министерства транспорта Российской Федерации от 31 января 2017 г. № НА-19-р «Об утверждении социального стандарта транспортного обслуживания населения». URL: https://mintrans.gov.ru/documents/2/6802?ysclid=m3qzvi6mjr358585321 (дата обращения 21.11.2024).
- Рейтинг регионов по доходам населения – 2024. URL: https://riarating.ru/infografika/20241021/ 630271231.html?ysclid=m3qjwnxaaq997792650 (дата обращения 21.11.2024).
- Тарифы Челябинск. URL: https://chelgortrans.ru/passazhiram/tarify/ (дата обращения 21.11.2024).
- Тарифы Екатеринбург. URL: https://www.ekarta-ek.ru/obshchie-razdely/tarify/?group=557 (дата обращения 21.11.2024).
- Тарифы Нижний Новгород. URL: https://mintrans.nobl.ru/presscenter/news/77914 (дата обращения 21.11.2024).
- Тарифы Казань. URL: https://kazantransport.ru/fare/rates/ (дата обращения 21.11.2024).
- Тарифы Воронеж. URL: https://www.vrn.kp.ru/daily/27609/4960531/ (дата обращения 21.11.2024).
- Тарифы Новосибирск. URL: https://ptsmup.ru/index.php/tarify (дата обращения 21.11.2024).
- Тарифы Уфа. URL: https://уфагэт.рф/tarifi (дата обращения 21.11.2024).
- Тарифы Краснодар. URL: https://krd.ru/dokumenty/dokumenty-administratsii/ofitsialnoe-opublikovanie-normativnykh-pravovykh-aktov/document-18082023100709/ (дата обращения 21.11.2024).
- МУП «Служба организации движения». URL: https://chelgortrans.ru/ (дата обращения 21.11.2024).