Анализ влияния пандемии на сферу авиаперевозок и туризм в России

There is no conflict of interests

Серьезнейшим испытанием для сферы туризма является вспышка коронавирусной инфекции. Все предприятия, включенные в процесс обслуживая в туризме: туроператоры и турагентства, гостиницы, санатории, дома отдыха и пансионаты, гиды, компании, предоставляющие услуги по оздоровлению, отдыху и развлечениям, авто-, авиа-, ж/д, круизные и другие виды туристских перевозок оказались под ударом сложившейся ситуации.

На данный момент большинство туристических направлений полностью закрылись. Вся туристская отрасль находится в состоянии «идеального шторма». Туроператоры не имеют возмож- ности вернуть туристам средства в полном объеме даже за вычетом фактически понесенных расходов. Они предлагают специальные ваучеры и сертификаты, которые являются гарантией переноса тура на более поздние сроки. По прогнозам Ассоциации туроператоров России (АТОР) около 30% туристских предприятий к летнему периоду перестанет существовать. Несмотря на это, бронирование туров по внутреннему направлению не прекратились, большинство туристов надеются на возможность отдыха во второй половине лета. По прогнозам специализированного учреждения Организации Объединенных Наций число иностранных туристов в 2020 году сократится на 20–30% по сравнению с показателями 2019 года [6]. Доходы от туристской деятельности в мире по подсчетам за прошлый год составляли $1,5 млрд., а в результате снижения тур-потока доход от международного туризма может понизиться на $300–450 млрд. Поэтому учреждение констатирует тот факт, что действующая пандемия повлияет на показатели роста мирового туризма за пять или семь лет. Для сравнения организация отмечает, что показатель числа международных турпоездок во время финансового кризиса 2009 года сократился на 4%, а во время вспышки атипичной пневмонии в 2003 году – всего на 0,4% [1].

Чтобы относительно понимать поможет ли пандемия развитию внутреннего туризма, нужно знать, когда она закончится, но ответ на данный вопрос отсутствует на сегодняшний день. Версии ученых по поводу этого вопроса позволяют сделать вывод о том, что туристская отрасль станет самой пострадавшей в сложившейся ситуации. Вся сфера услуг понесла колоссальные убытки, и сложно сказать, кто выживет после всего, что произошло, а открытие транспортного сообщения между разными точками внутри страны и тем более трансграничное сообщение открыты будут не скоро для туристов.

Все туристы в нынешнем сезоне хотят посетить прибрежную зону страны, но при этом с учетом тех требований, которые предъявляет Роспотребнадзор к функционированию курортов, все же большое количество отдыхающих может скопиться в Краснодарском крае и Республике Крым [7; 9]. В результате этого в экспертном совете при Ростуризме были предложены новые маршруты не массового направления, за счет которых будет возможно перераспределить туристские потоки в другие регионы, которые ранее не ассоциировались с летним отдыхом. Ввиду необходимости использования в летний период различных водоемов, данные маршруты включают Волгу, озера Алтая, Приморский край, Калининградскую область, а также горные районы Иркутской области, Республики Бурятия, озеро Байкал. Поэтому можно сделать вывод о том, что возможности России для обеспечения туристов водными объектами, разграничив туристские потоки абсолютно безграничны. Несмотря на это, по мнению президента Российского союза туринду-стрии (РСТ) Андрея Игнатьева, только формирование туроператорами недорогих массовых туров, доступных среднестатистическому потребителю, повлияет на успех выхода отрасли из экономического кризиса [2].

На следующем этапе возникает вопрос ценообразования, так как многие туроператоры в данный период несут огромные финансовые потери, гостиничные предприятия, имеющие большую налоговую нагрузку, а также транспортные компании, поэтому им необходимо компенсировать убытки, а также постоянное колебание курса валют [8]. АТОР отправило предложение в Ростуризм по продлению мер поддержки с целью снижения себестоимости турпродукта. Если помощь государства позволит снизить себестоимость, то конечная цена будет приемлемой для туриста. Тем более меры поддержки государства туристической отрасли весьма размытые. Президент России Владимир Путин в своем выступлении 11 мая отметил, что налоги за второй квартал 2020 года отменяются. Но пояснения, о каких налогах шла речь неизвестно: включены ли налоги на фонд оплаты труда, налог на прибыль, на имущество и т.д. Если говорить об эффективности данных мер для «выживаемости» сферы туризма или ее «балансировке», данные меры поддержки можно считать нерезультативными.

Также еще следует отметить требования к туристам в период постпандемии. На данный момент существует, по словам исполнительного директора АТОР Майи Ломидзе, две группы туристов. Первая группа туристов, считает, что «двум смертям не бывать, а одной не миновать», поэтому вне зависимости от существования вирусной инфекции они обязательно поедут отдыхать. При этом следует отметить, что количество туристов в этой группе очень велико. Ко второй группе туристов, относятся те, которые опасаются заражения, обращающие внимание на все меры безопасности, которые будут обеспечиваться на предприятиях размещения.

Несмотря на все прогнозы аналитиков, туристский бизнес в России переживет последствия пандемии благодаря колоссальному спросу, спросу на «смену картинки». Все потребители, которые бояться заражения, которые хотят соблюдать дистанцию, все равно поедут на отдых. Это позволяет надеяться на то, что спрос на туристические услуги гарантирует его предложение, то есть отрасль выживет, только какие предприятия останутся функционировать спрогнозировать на данный момент не является возможным.

По данным опроса интернет-сервиса для путешественников Biletix, было выявлено какие направления внутреннего туризма привлекут больше всего туристов после отмены всех ограничений. Данные направления представлены в таблице 1 [3].

По данным опроса поисковика Aviasales было выявлено время, на протяжении которого россияне готовы продержаться без отпуска. Результаты опроса респондентов представлены в таблице 2.

По данным сервиса для планирования путешествий OneTwoTrip были выявлены города, авиабилеты в которые были приобретены самоорга- низованными путешественниками для проведения отдыха летом 2020 года: Москва, Симферополь, Сочи, Санкт-Петербург, Краснодар [5].

На уровне Ростуризма готовится программа по выводу туристской сферы из экономического кризиса. К разработке данной программы были подключены экспертные и аналитические центры, в том числе, в лице Высшей школы экономики, а также различные общественные объединения, и представители туристского сообщества. Участниками были определены основные направления деятельности по стабилизации отрасли:

• 1.    Создание поэтапного плана по выходу из ограничительных мер с учетом баланса новых требований безопасности туристов и сохранением атрактивности туристского продукта.

• 2.    Получение налоговых льгот (уменьшение НДС в туристской отрасли, освобождение от уплаты налогов и др.

• 3.    Поддержка инвесторов (субсидирование процентных ставок на строительство туристской инфраструктуры и др.) и собственников туристской инфраструктуры в части беспроцентных кредитов на пополнение оборотных средств и выплату зарплаты, а также включение ключевых игроков гостиничной отрасли в перечень системообразующих предприятий.

• 4.    Соблюдение уровня доступности, а также расширение внутреннего предложения для россиян – разработка новых предложений в регионах РФ, субсидирование путешествий для социально незащищенных групп граждан и т.д.

• 5.    Продвижение доступного отдыха, также с помощью цифрофизации туристских услуг в регионах страны [3].

Увеличение туристских потоков внутри государства позволит «перезагрузить» такие сферы как культура, индустрия развлечений, деятельность предприятий питания, а также сферу транспорта.

Транспорт является также одной из самых пострадавших отраслей экономики.

Для возобновления работы транспортных предприятий был разработан комплекс мероприятий Роспотребнадзором в условиях сохранения рисков распространения новой коронавирусной инфекции. В данный комплекс вошли: мониторинг температуры сотрудников и пассажиров, обязательное ношение масок, перчаток, использование антисептиков, соблюдение социальной дистанции, а также дезинфекция салонов и оборудования.

Несомненно, самые строгие требования Роспотребнадзор предложил авиаперевозчикам, включающие социальную дистанцию на борту авиалайнера. По требованию ведомства, общее количество пассажиров на рейсе не должно превышать половины салона лайнера, а в процессе регистрации на рейс, рассадка должна производиться методом «через одно кресло и ряд». По словам авиаэкспертов, при соблюдении данных требований салон авиалайнера невозможно заполнить салон даже наполовину. Ввиду этого при ценообразовании одного возвратного рейса, например из Екатеринбурга в Сочи в зависимости от типа судна себестоимость составит примерно 2,5-3,5 млн. руб. При выявле-

Таблица 2

Таблица 1

Направления внутреннего туризма, которые привлекут туристов после отмены всех ограничений

Санкт-Петербург	21%
Крым	13%
Сочи	12%
Минеральные Воды	6%
Москва	5%

Период времени, который россияне могут провести без отпуска

Год	50%
Полгода	25%
Три месяца	11%
Месяц	14%

нии стоимости авиабилета для примерно половины пассажиров, при соблюдении дистанцирования, себестоимость перевозки на одного человека в обе стороны составит примерно 70 тысяч рублей. При этом за высокую стоимость пассажир получит низкий сервис, так как нужно соблюдать выше приведенные требования при перелете.

Ввиду данных условий перевозки будет просто невозможно восстановить деятельность внутреннего туризма, так как даже после восстановления полетов авиакомпании просто не смогут поднять стоимость авиаперевозки ввиду низкого спроса, но чтобы в последующем не работать в убыток следует поднимать стоимость перевозки.

По мнению экспертов до исполнения требований может и не дойти, так как при формировании коммерческой загрузки рейсов стоимость авиабилетов возрастет, что в свою очередь приведет к падению спроса на авиаперевозки.

Даже международная организация IATA выступала о негативных последствиях социального дистанцирования при совершении авиаперевозок.

Перевозка считается рентабельной только при загрузке салона на 72-75 процентов, а если позволяет вместительность салона, пассажиров можно и рассадить. В случае, если авиакомпании будут практиковать рассадку пассажиров с оставлением свободного кресла между ними, повышение средней стоимости авиабилетов в различных регионах мира будет выглядеть следующим образом по данным IATA (таблица 3) [4].

При этом экономически губительное для авиакомпаний социальное дистанцирование вовсе не нужно, так как каждый современный авиалайнер оснащен современной системой фильтрации, которая препятствует распространению вируса. Уделить внимание следует процессу обслуживания пассажиров в аэропорту, где на требования Роспо-требнадноза следует обратить внимание.

IATA провела исследования, результаты которых констатируют, что уровень распространения инфекции на борту самолета очень низок. При отслеживании контактов одного заболевшего среди пассажиров, следовавших рейсам из Китая в Канаду не определили ни одного инфицированного, как и двенадцати зараженных пассажиров рейса из Китая в США.

Такие исследования IATA успела провести с января по март 2020 года среди восемнадцати крупнейших авиаперевозчиков и было обнаружено лишь три случая инфицирования только среди персонала воздушного судна при взаимодействии с пассажирами.

Также эксперты IATA считают, что современные воздушные лайнеры только своим техническим устройством способствуют антивирусной безопасности: это расположенные друг за другом кресла, а также их спинки, которые не позволяют общаться пассажирам лицом к лицу и являются вирусным барьером, а устройство воздухопотока салона от потолка к полу способствует снижению передачи вируса вдоль салона, спуская к полу все микрочастицы.

В современных самолетах используются при очистке воздуха фильтры HEPA (High Efficiency Particulate Air) которые поддерживают высокое качество циркулирующего воздуха, задерживая бактерии и крупные вирусы (к которым относится и COVID-19 [4].

Поэтому в IATA выступили против предлагаемой практики «свободного среднего кресла» между пассажирами как меры «социального дистанцирования», а использование масок и антисептиков будет способствовать снижению и так низкому уровню распространения инфекции в салоне.

Таблица 3

Предполагаемая стоимость авиабилетов при рассадке пассажиров с оставлением свободного кресла между ними

	Загрузка рейса для достижения безубыточности	Средняя цена авиабилета, 2019 г.	Средняя цена билета при введении «социального дистанцирования»	Рост средней цены:
Африка и Ближний Восток	75%	$181	$259	+43%
Азиатско-Тихоокеанский регион	81%	$141	$217	+54%
Европа	79%	$135	$201	+49%
Латинская Америка	79%	$146	$219	+50%
Северная Америка	75%	$202	$289	+43%
Северная Азия	76%	$135	$195	+45%

Поэтому на основании выше сказанного международной ассоциацией воздушного транспорта были предложены меры для обеспечения дополнительной безопасности при совершении стандартной процедуры авиаперевозки:

• 1.    Измерение температуры у пассажиров, команды воздушных судов и работников аэропортов;

• 2.    Изменение процесса посадки и высадки пассажиров, которые должны минимизировать все контакты;

• 3.    Возможность ограничения передвижения пассажиров по салону самолета во время полета;

• 4.    Увеличение частоты уборки и дезинфекции салона;

• 5.    Упрощение процесса питания пассажиров во время рейса ввиду уменьшения контактов между экипажем и пассажирами;

• 6.    При возможности в будущем массовой доступности и доказанной эффективности проведения тестов на антитела, создать так называемые «иммунные паспорта» » на COVID-19, как временной меры.