Автомобильная промышленность России в 2012 г

Автомобильная промышленность – лидер российского машиностроения, существенно влияющая на процессы экономического и социального развития России.

В настоящее время в автомобилестроении России сложилась четкая специализация предприятий по выпуску отдельных типов машин. Лишь некоторые заводы выпускают одновременно грузовые и легковые машины: ОАО «ЗИЛ» Москве и «Группа ГАЗ» Нижнем Новгороде.

Все остальные предприятия специализируются на выпуске отдельных видов и типов машин:

• •     грузовые машины среднего тоннажа в Центральном (Москва,

Брянск), в Волго-Вятском (Нижний Новгород), Уральском (Миасс) районах;

• •     грузовые машины небольшого тоннажа в Поволжском районе

(Ульяновск);

• •     автобусы разной вместительности в Центральном (Ликино), в

Волго-Вятском (Павлово), Уральском (Курган) районах;

• •     легковые автомобили высшего класса выпускает Москва;

• •     легковые автомобили среднего класса – Волго-Вятский район

(Нижний Новгород);

• •     малолитражные машины – Поволжский (Тольятти),

Центральный (Москва), Уральский (Ижевск) районы;

• •     микролитражные автомобили – Юго-Западный (Луцк) район.

Российский автопром включает в себя также производство моторов, электрооборудования, подшипников, прицепов и т.д., которые выпускаются на самостоятельных предприятиях.

Автомобильные моторы делают не только сами автозаводы, но и ряд специализированных заводов:

• •    Ярославский завод – для грузовиков;

• •     Заволжский завод – для автозавода в Нижнем Новгороде;

• •     Омский, Тюменский, Уфимский заводы – для «Москвичей».

Большинство указанных предприятий разместилось вне центров автомобилестроения. Они поставляют свою продукцию в порядке кооперации сразу нескольким автозаводам. Например, Ярославский – Минскому, Кременчугскому и др., Омский, Тюменский и Уфимский – Московскому и Ижевскому автозаводам.

Для получения наиболее полной картины о состоянии российской автомобильной промышленности рассмотрим подробнее производство легковых и грузовых автомобилей, автобусов в РФ за 2012 год.

По данным Росстата в 2012 году российские автозаводы выпустили 2 млн . легковых автомобилей, что на 13,3% превышает аналогичный показатель 2011 года. При этом только в декабре 2012 года с конвейеров сошло примерно 200 тыс. машин, что на 0,8% превышает показатель 2011 года.

Необходимо отметить, что существенная доля в указанном объеме, а именно более трети (719 тыс. ед.), принадлежит заводу «АвтоВАЗ». Причем новинкой стали автомобили иностранного бренда «Nissan Almera».

Производство на площадках иностранных концернов в 2012 году продолжает успешно развиваться:

• •     Peugeot запустил в Калуге производство полного цикла нового

седана «408»;

• •     Mitsubishi там же начал сборку нового поколения «Outlander»;

• •     Skoda стала собирать на ГАЗе кроссовер «Yeti»;

• •     Ford поставил на конвейер компании Sollers в Елабуге модели

«Kuga», «Explorer» и «Transit»;

• •     Renault увеличил объем производства на московском заводе

«Автофрамос» — теперь там выпускают семь моделей марки;

• •    расширил ассортимент выпускаемых моделей калининградский завод «Автотор» — в производственную программу вошли новые «Kia cee`d», «Opel Zafira Tourer», «Chevrolet Malibu» и 5 моделей BMW;

• •     на черкесском заводе «Дервейс» началась сборка новых моделей

— кроссовера «Lifan X60» и «Geely Emgrand» в вариантах седан и хэтчбек;

• •     Mazda запустила производство кроссовера «CX-5» во

Владивостоке.

Таким образом, можно заключить, что в 2012 г. зарубежные автопроизводители продолжали расширять модельный ряд российской сборки. При этом благодаря восстановлению спроса и запуску новых моделей российские заводы по производству иномарок увеличивали объемы выпуска, выходя на полную мощность (Hyundai, Toyota, «Автофрамос») и организовывая сборку на мощностях своих партнеров (Volkswagen-ГАЗ, Nissan-АВТОВАЗ).

Российское производство грузовиков в 2012 год практически не изменилось. Общий объем выпуска грузовых автомобилей, включая шасси и легкие грузовики, составил 210 тыс. ед., что лишь на 1,5 % выше аналогичного показателя за 2011 год. Причем выпуск отечественных моделей составил 174 тыс. ед., с сокращением на 4%, а грузовиков иностранных марок 31 тыс. ед., с ростом на 29%. Не смотря на это, существенная часть грузовых автомобилей, а именно 85%, была выпущена под российскими марками.

В настоящее время грузовые автомобили различной грузоподъемности и назначения выпускают более 12 заводов. При этом лидерами являются лишь три завода: ОАО «МАЗ» (13%), ОАО «КАМАЗ» (34%) и ОАО «АЗ «Урал» (5%).

Крупнейший производитель грузовых автомобилей в России – КАМАЗ – в 2012 году выпустил 51 тыс. готовых автомобилей, шасси и сборочных комплектов, что на 6% больше 2011 года. Из которых 51% в объеме производства заняли тяжелые и полноприводные автомобили, более 30% – модернизированные машины.

СП «Sollers-Isuzu» в 2012 году выпустил 1,6 тыс. шасси Isuzu серии N. Причем общий объем производства в Группе Sollers составил 38 тыс. грузовых автомобилей, что на 17% выше прошлогоднего показателя. Таким образом, группа Sollers стала третьим крупнейшим производителем грузовиков в России, заняв в структуре производства грузовиков долю в 18%.

«Автотор» начал в сентябре сборку коммерческих автомобилей Hyundai и по итогам года выпустил 380 грузовиков НD-78 грузоподъемностью до 3,5 тонны.

В 2012 г. существенно увеличился выпуск грузовых машин на площадках иностранных концернов:

• •    ЗАО «Вольво Восток» - на 24%;

• •    ООО «Мерседес-Бенц Тракс Восток» – на 108%;

• •    ООО «Фузо КАМАЗ Тракс Рус» – на 57%;

• •    ООО «Скания-Питер» – на 18%.

Необходимо отметить, что итоговые результаты российских автозаводов могли бы быть выше, если бы не ввоз фальсифицированной техники в Россию. Например, из Китая и Кореи в Россию только за первые полгода 2012 года было ввезено по заниженным таможенным пошлинам через Казахстан более 4 тыс. грузовиков. Таким образом, убытки для российских производителей грузовиков составили свыше 30 млн. руб.

Максимальный рост в 2012 года произошел в секторе выпуска автобусов. Общий объем выпуска автобусов составил 56 тыс. ед., что на 30% больше показателя 2011 года. При чем, объем выпуска российских моделей составил 46 тыс. ед. с ростом на 38%. Выпуск автобусов иностранных марок составил 10 тыс. ед. с ростом почти на 3%.

Таким образом, доля автобусов российских марок составляет 77 %, что на 3% больше чем в 2011 году.

Лидером по производству автобусов в России по итогам 2012 года является группа ГАЗ, которая выпустила более половины в общем объеме (51%). Автобусная техника производится на предприятиях, входящих в Дивизион «Автобусы» (ООО «ПАЗ», ООО «ЛиАЗ», ОАО «ГолАЗ», ООО «КАВЗ»), а также на автозаводах ГАЗ и «Урал».

Группа Sollers по итогам года заняла второе место по объему выпуска автобусов в России. Доля группы, которая выпускает автобусы марки УАЗ в Ульяновской области и марки Ford – в Республике Татарстан составила 23%, сократившись почти на 1%.

Существенные доли в структуре общего объема производства пассажирских машин занимают предприятия, выпускающие различные модификаций автобусов на базе иностранных коммерческих автомобилей, – СТ «Нижегородец» (12%) и ПКФ «Луидор» (6%).

Необходимо отметить, что активно развиваются совместные проекты российских и иностранных производителей, в том числе благодаря новым условиям промышленной сборки, принятым правительством России в 2011 г.