"Большие затруднения": докладная записка А.М. Сойфера о проблемах создания Куйбышевского авиационного института в 1942 г

Автор: Чеботарев С.Д., Леонов М.М.

Журнал: Известия Самарского научного центра Российской академии наук. Исторические науки @izvestiya-ssc-istor

Статья в выпуске: 1 т.4, 2022 года.

Бесплатный доступ

В статье исследуется пассивное сопротивление как реакция представителей бюрократической среды на требования центральной власти об открытии Куйбышевского авиационного института. Предпринята попытка интерпретировать мотивы и логику поведения чиновников, очертить сценарий выхода из конфликтной ситуации. Изучен механизм взаимодействия руководства авиационного института с органами власти Куйбышевской области. В приложении к статье впервые опубликован текст докладной записки первого руководителя института А.М. Сойфера секретарю Куйбышевского обкома ВКП(б) по авиационной промышленности Н.И. Мосалову «О развертывании работы Куйбышевского авиационного института».

Еще

Куйбышевский авиационный институт, бюрократия, волокита, пассивное сопротивление, наука, образование, война

Короткий адрес: https://sciup.org/148324278

IDR: 148324278

Список литературы "Большие затруднения": докладная записка А.М. Сойфера о проблемах создания Куйбышевского авиационного института в 1942 г

Постановление Совета Народных Комиссаров СССР от 8 июня 1942 года № 891«Об открытии авиационного института в городе Куйбышеве» // Самарский областной государственный архив социально-политической истории (СОГАСПИ). Ф. 656. Оп. 33. Д. 21. Л. 10; Белоусов А.И. Слово об Александре Мироновиче Сойфере // От КуАИ до СГАУ : сборник очерков / Сост. В.Л. Балакин, А.Л. Новикова. Самара, 2002. С. 202; Приказ Всесоюзного Комитета по делам высшей школы при СНК СССР от 17 июля 1942 года № 143/М «Об открытии авиационного института в городе Куйбышеве» // Центральный государственный архив Самарской области (ЦГАСО). Ф. 3951. Оп. 1. Д. 1. Л. 11 об.
Александр Миронович Сойфер: сб. очерков / сост. Е.А. Панин, С.В. Фалалеев. Самара: Изд-во Самар. гос. аэрокосм. ун-та, 2006. С. 10.
Отметим, что должности секретаря обкома ВКП(б) по авиационной промышленности, начальника 15-го Главного управления Народного комиссариата авиационной промышленности, директора авиационного института, а также директора авиационного завода № 1 относились к номенклатуре ЦК ВКП(б). Список должностей, входящих в номенклатуру ЦК ВКП(б) по Куйбышевской области на 1 октября 1943 г. См. СОГАСПИ. Ф. 656. Оп. 101. Д. 16. Л. 2-3об.
Шахурин А.И. Крылья победы. М.: Политиздат, 1990. С.160.
Первым орденом Ленина Д.Е. Кофман был награжден 21 июня 1943 года вместе с работниками авиационного завода № 18 за успешное выполнение заданий Правительства по выпуску боевых самолетов, орденом Отечественной войны 1 степени - 2 июля 1945 года вместе с работниками авиационного завода № 1 за образцовое выполнение заданий Правительства по производству боевых самолетов.
Александр Миронович Сойфер: сб. очерков. С. 18.
Там же. С. 13-14.
Плотникова Н.К. За здоровое поколение // Полет. 1962. № 35.
Александр Миронович Сойфер: сб. очерков. С. 5.
Анатолий Тихонович Третьяков возглавлял авиационный завод № 1 с февраля 1941 года. Он прошел путь от чертежника до директора. 8 сентября 1941 года Указом Президиума Верховного Совета СССР за выдающиеся достижения в области организации и осуществления серийного производства новых типов боевых самолетов ему было присвоено звание Героя Социалистического Труда.
Докладная записка по жилищному и коммунально-бытовому строительству для обеспечения Куйбышевских заводов НКАП на 1942 год первого секретаря Куйбышевского обкома ВКП(б) В.Д. Никитина секретарю ЦК ВКП(б) Г.М. Маленкову, Наркому НКВД СССР Л.П. Берии, Наркому НКАП СССР А.И. Шахурину. СОГАСПИ. Ф. 656. Оп. 20. Д. 6. Л. 61-65.
Личный листок по учету кадров Мосалова Николая Ивановича. СОГАСПИ. Ф. 656. Оп. 44. Д. 2022. Л. 4; Козлов П.Я. «Илы» летят на фронт. М.: ДОСААФ, 1976. С. 12.
Сойфер А.М. Вопреки трудностям // Полет. 1962. № 35-37.
Там же.
В левом верхнем углу красным карандашом -резолюция Н.И. Мосалова «Внести на бюро» и его подпись.
Докладная записка «О развертывании работы Куйбышевского Авиационного Ин-та» от 18 августа 1942 г. СОГАСПИ. Ф. 656. Оп. 33. Д. 320. Л. 24 об.
К 1 октября 1942 года профессорско-преподавательский состав Куйбышевского авиационного института насчитывал 36 человек, в том числе: 3 - доктора наук, профессора (все совместители), 10 кандидатов наук, доцентов, 5 старших преподавателей, 12 преподавателей, 6 ассистентов. В структуре института было создано 14 кафедр. С октября по декабрь 1942 года на работу было принято еще 32 преподавателя, а 8 человек из первого состава уволились.
Приказом Всесоюзного Комитета по делам высшей школы при СНК СССР от 17 июля 1942 года № 143/М «Об открытии авиационного института в городе Куйбышеве» был установлен контингент набора по 150 человек на первый курс по двум специальностям: технология самолетостроения и технология авиационного моторостроения. Общий контингент обучающихся должен был составить 1000 человек. В докладной записке от 19 декабря 1942 года директор института Ф.И. Стебихов сообщал первому секретарю обкома ВКП(б) В. Д. Никитину о трудностях комплектования: на 1 октября было зачислено 914 студентов, «но из-за отсутствия необходимого общежития и неотпуска части студентов с местных заводов, контингент подвергся изменению. После того, как часть площади занимаемого институтом здания была отдана под общежитие и после длительных переговоров с дирекциями заводов об отпуске зачисленных в институт» контингент обучающихся составил 793 студента. Среди студентов было много фронтовиков, в том числе получивших ранения и контузии и награжденных боевыми наградами. СОГАСПИ Ф.656. Оп.33. Д. 320. Л. 4-14.
Скорее всего, речь идет об уже упоминавшихся постановлении СНК СССР от 8 июня 1942 года № 891 «Об открытии авиационного института в городе Куйбышеве» и приказе Всесоюзного Комитета по делам высшей школы при СНК СССР от 17 июля 1942 года № 143/М «Об открытии авиационного института в городе Куйбышеве», в которых были пункты: «Установить начало работы Куйбышевского авиационного института 1 октября 1942 года». СОГАСПИ Ф.656. Оп.33. Д.21. Л.10; Центральный государственный архив Самарской области ( ЦГАСО) Ф.3951.Оп.1. Д. 1. Л.2.
Упомянут Авиационный завод № 1 им. И.В. Сталина Народного комиссариата авиационной промышленности СССР. Предприятие было эвакуировано из Москвы. На этом заводе производился штурмовик Ил-2, здесь же начальником цеха работал будущий директор КуАИ Ф.И. Стебихов.
Слова «как подсобных рабочих» дописаны ручкой.
Главное управление учебных заведений Народного комиссариата авиационной промышленности СССР (ГУУЗ) в тот момент возглавлял Ф.Т. Ананьев. Авиационный институт находился в двойном подчинении - у Народного комиссариата авиационной промышленности СССР и Всесоюзного Комитета по делам высшей школы при СНК СССР.
Слова «они» и «только» дописаны ручкой.
16 сентября 1945 года Указом Президиума Верховного Совета СССР за особые заслуги в области подготовки инженеров и техников для авиационной промышленности А.М. Сойфер был награжден орденом Красной Звезды.

Еще

Статья научная