Борьба с сословной организацией Эстляндского императорского Яхт-клуба

К началу ХХ в. водный спорт (Коробчук, 2014, Водные соревнования Петровского Воронежского яхт-клуба в 1912 г., с.54) достиг огромной популярности в дореволюционной России (Коробчук, 2014, Воронежский Петровский яхт-клуб 1875 – 1917 гг., с.11).

В каждом наиболее значимом губернском городе Российской губернии открывались яхт-клубы (Коробчук, 2013, Каток Воронежского Петровского яхт-клуба, с.50), носившие титулы «императорских» (Коробчук, 2014, Обучение водному спорту в яхт-клубе города Воронежа, с.115). Естественно участие в подобных организациях носило часто исключительно сословный характер (Коробчук, 2013, Организация Петровского Воронежского яхт-клуба, с.72). Дело было даже не в ограничениях, присутствующих в уставных документах (Коробчук, 2015, с. 87), просто занятие парусным и гребным спортом (Коробчук, 2013, Яхт-клуб Воронежа как центр спортивной жизни дореволюционной русской провинции, с. 195) являлось достаточно дорогим удовольствием (Коробчук, 2013, Первые годы существования Воронежского яхт-клуба, с.11). Отсюда его могли себе позволить обеспеченные люди, принадлежавшие к элите российского общества (Коробчук, 2013, Принятие устава Воронежского Петровского яхт-клуба, с. 72).

Однако в начале ХХ в. российский парусный и особенно гребной спорт начинают приобретать более массовый характер (Коробчук, 2013, Первые годы существования Воронежского яхт-клуба, с.11). Возникают спортивные студенческие яхт-клубы и народные соревнования (Коробчук, 2013, Принятие устава Воронежского Петровского яхт-клуба, с. 74). Конечно, профессиональные мероприятия на всероссийском и международном уровнях (Коробчук, 2013, Развитие структуры яхт-клуба в Воронеже до 1917 г., с.12), остаются в то время за действительными членами «императорских» яхт-клубов (Коробчук, 2014, Яхт-клуб в Воронеже до 1917 г., с.7). При этом внутри самих спортивных организаций начинают проводить спортивные праздники (Ливенцев, 2013, с.14) для простого народа (Коробчук, 2013, Создание яхт-клуба в Воронеже, с. 92).

Весьма интересной представляется в данной связи деятельность Эстляндского императорского яхт-клуба, изначально создававшегося как элитная и закрытая спортивная организация для представителей прибалтийского дворянства и богатого купечества, имевших германское происхождение.

II.    МЕТОДОЛОГИЯ

С помощью метода историзма в статье проводится попытка восстановить и реконструировать деятельность российских «императорских» яхт-клубов. Сравнительный анализ применяется нами при сопоставлении статистических данных Эстляндского императорского яхт-клуба с однотипными дореволюционными спортивными обществами.

Проблемно-хронологический метод нашел отражение в скрупулезном анализе закрытой сословной политики, проводимой руководством Эстляндского императорского яхт-клуба. Данная общественная организация стала настоящим центром спортивного досуга для представителей прибалтийского дворянства и богатого купечества.

В работе содержатся мнения о проблемах сословного развития водного спорта в России, высказываемые современными и дореволюционными отечественными учеными. Наличие характеристики значительного количества опубликованных и неопубликованных источников способствовало реализации на практике принципа исторической объективности, который во многом помог исключить исторические анахронизмы и политическую ангажированность в авторском тексте научной статьи.

III.    ОБСУЖДЕНИЕ И РЕЗУЛЬТАТЫ

В начале ХХ в. в Российской Империи создаются студенческие яхт-клубы, которые уже не носят закрытый или элитарный характер. Например, для столичного студенческого яхт-клуба приоритетными видами спортивных мероприятий становятся конькобежный и игровые виды спорта.

Подобный подход представляет возможность привлечь к спортивной жизни малообеспеченные слои населения Российской Империи (Устав Санкт-Петербургского студенческого яхт-клуба, 1910. с. 1 – 2).

Уделяет внимание студенческий яхт-клуб и развлекательным мероприятиям. Причем они носят как образовательное, так и досуговое значение. Единственным запретом для студентов, занимавшихся спортом, были картежные игры и спиртные напитки (РГА ВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 4039. л. 230.).

Нельзя не упомянуть и развлекательные морские экскурсии и речные прогулки, организованные руководством столичного студенческого яхт-клуба для представителей простого народа. Ректоры императорских университетов, деканы и преподаватели со своей стороны одобряли упомянутую культурную и просветительскую деятельность их обучающегося контингента.

Более того, столичный студенческий яхт-клуб регулярно получал благотворительные взносы и денежные пожертвования от государственных служащих и частных лиц (Устав Санкт-Петербургского студенческого яхт-клуба, 1910. с. 3 – 4).

В распоряжении столичного студенческого яхт-клуба находились:

• 1.Частная гавань.

• 2.    Земельный участок под площадку для игровых видов спорта.

• 3.    Общественные гребные и парусные суда.

• 4.    Частновладельческие гребные и парусные суда (Устав Санкт-Петербургского студенческого яхт-клуба, 1910. с. 16 – 17).

Кстати, частные суда могли принадлежать одному или нескольким судовладельцам. Студенческий яхт-клуб обладал разветвленной инфраструктурой и организовывал массовые мероприятия для своих членов и населения столицы. Практически перед нами в повседневной работе студенческого яхт-клуба отразилось осуществление нового подхода к руководству российским парусным и гребным спортом.

На фоне этого необходимо проанализировать деятельность начальства Эстляндского императорского яхт-клуба (Большая иллюстрированная энциклопедия яхт-клубовhttp://book.nationalclass.ru/encyclopedia/Estlyandskiy-Imperatorskiy-yaht-klub/ Дата обращения 3.09.2020 г.), продолжавшего и в начале ХХ в. оставаться закрытой сословной спортивной организацией.

Надо отметить, что Эстляндский императорский яхт-клуб с самого начала своего существования практически не уделял внимание игровым видам спорта. Отсюда, для малообеспеченных слоев российских прибалтийских губерний не было шансов заняться игровыми видами спорта с использованием инфраструктуры общественной организации.

Во многом оставался элитарным и состав действительных членов Эстляндского императорского яхт-клуба (Состав Эстляндского яхт-клуба, 1912, с.2). Продолжали присутствовать и социальные ограничения в уставных документах любителей парусного и гребного спорта в прибалтийских губерниях Российской Империи (Эстляндский морской яхт-клуб. Устав Эстляндского морского яхт-клуба. 1910), не говоря уже о выборах на должности руководителей Эстляндского императорского яхт-клуба (По поводу выборов командора яхт-клуба, 1912, с.2).

Однако начальство Эстляндского императорского яхт-клуба в начале ХХ в. стало регулярно проводить гребные гонки для крестьян (Эстляндский яхт-клуб, 1912, с.2), в которых с энтузиазмом участвовали местные рыбаки. Данные соревнования вызвали большой общественный резонанс, но впоследствии были запрещены официальными органами власти.

IV. ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Таким образом, Эстляндский императорский яхт-клуб, несмотря на, сословный и даже закрытый национальный характер, имеется в виду наличие среди его действительных членов значительного количество лиц германского происхождения, старался проводить народные мероприятия по водному спорту, доступные для малообеспеченных граждан Прибалтики.

Такое положение вещей свидетельствует о том, что парусной и гребной спорт, в Российской Империи в начале ХХ в. начинает постепенно приобретать статус профессионального и массового, что позволяет ему перестать быть элитарным развлечением наиболее успешных представителей дворянства и купечества.