Деятельность общества Нальчикского курортного благоустройства в начале ХХ в

Теоретическая база исследования . В отечественном кавказоведении обозначенная проблематика исследована поверхностно. В связи с этим попытаемся охарактеризовать основные аспекты ее формирования и функционирования. В дореволюционный период история слободы Нальчик, описание ее местностей представлены преимущественно в краеведческих работах. Ценным источником является работа М.С. Солопова, который охарактеризовал природно-географические особенности, благоприятные курортно-лечебные свойства местности, отметил большой потенциал слободы Нальчик в начале XX в. как климатического курорта на Северном Кавказе¹. В работе управляющего Владикавказской железной дороги Э.Б. Кригер-Войновского представлены воспоминания о роли железнодорожного строительства в ускорении развития курортного дела на Северном Кавказе².

В советский период в отечественной историографии данному вопросу уделялось крайне мало внимания. Практически не было исследований, посвященных образованию и деятельности общественных организаций курортного дела в округе. В монографии О.Л. Опрышко охарактеризованы условия и механизм образования Общества нальчикского курортного благоустройства, системно исследован процесс становления слободы Нальчик как курорта в начале ХХ в. (2007). Он ввел в научный оборот архивные источники по данной тематике.

Ценными источниками являются работы Д.Н. Прасолова (2016), З.М. Кешевой (2019), где изучены различные аспекты слободы Нальчик как курорта на рубеже XIX–XX вв. В статье Т.А. Дзу-ганова рассматривается развитие курортного предпринимательства в начале XX в. (2021).

Методология работы основана на принципах и методах исторических исследований. В работе, осуществленной на базе принципов историзма и объективизма, с опорой на исторические источники, мы использовали следующие методы: историко-системный, проблемно-хронологический, актуализации и логического анализа. Значительное количество материалов было извлечено нами из фонда Управления Нальчикского округа Терской области Управления Центрального государственного архива архивной службы Кабардино-Балкарской Республики3.

К началу ХХ в. Нальчик с прекрасными живописными окрестностями, выгодным природногеографическим расположением, целебными водами стал привлекать к себе людей из разных мест России. Ежегодно число отдыхающих, которые хотели подышать великолепным воздухом, совершить экскурсии в горы, попробовать целебной воды, возрастало. В Нальчикском округе многие понимали, что для дальнейшего развития слободы, как и всего округа, необходимо было создать курорт. Несомненно, для реализации такого большого проекта требовались значительные средства и связи. Для того чтобы ускорить этот процесс, следовало решить три задачи: разработать проекты по благоустройству территории слободы, построить курортную инфраструктуру и придать месту статус города-курорта. Воплощение в жизнь этих грандиозных планов возможно было только при поддержке Кавказской администрации, частного капитала и усилий общественности округа.

В начале XX в. на Северном Кавказе в целях улучшения городской и сельской инфраструктуры создавались общественные организации по благоустройству сел и городов. Например, в Терской области – Общество курортного благоустройства в с. Железноводское (с 1909 г.) (Любушкина, Ермоленко, 2018: 81). Кроме того, требовалась постройка железной дороги от станции Котляревская до Нальчика.

Данная ситуация постепенно начала меняться после назначения в 1910 г. на должность начальника Нальчикского округа подполковника С.К. Клишбиева. Он стал активно продвигать идею необходимости придания Нальчику статуса популярного курорта. Решить вопрос помогло знакомство С.К. Клишбиева с действительным статским советником, управляющим Владикавказской железной дорогой Э.Б. Кригер-Войновским, который позднее стал министром путей сообщения России. С.К. Клишбиев смог донести до него, что вложение средств в развитие и благоустройство курорта Нальчик перспективно и в будущем может принести большие дивиденды (Опрышко, 2007: 190). Помощь председателя Э.Б. Кригер-Войновского стало той главной силой, которая в ближайшие годы могла превратить Нальчик с его окрестностями в первоклассный курорт. С финансовой точки зрения реализация такого замысла возможна была только с Акционерным обществом Владикавказской железной дороги «с валовым доходом в 60–70 миллионов в год»4.

Летом 1912 г. в Нальчике состоялось детальное обсуждение С.К. Клишбиевым и Э.Б. Кри-гер-Войновским вопросов, связанных с будущим курортом. В докладной записке начальнику Тер- ской области генералу С.Н. Флейшеру последний подчеркивал, что «в настоящее время производится сооружение новой линии от станции Котляревская до слободы Нальчик. Назначение этой линии заключается главным образом в том, чтобы призвать к жизни и способствовать развитию Нальчика, который благодаря хорошему климату, богатой лесистой растительности, речному купанию и красивым окрестностям имеет все данные для обращения в хороший климатический курорт и в место для летней дачи»1. Таким образом, Акционерное общество Владикавказской железной дороги приступило к сооружению железнодорожной линии и взяло на себя обязательства вложить значительные средства в дальнейшее благоустройство слободы Нальчик.

В Атажукинском саду предполагалось устроить курзал с парком, площадками для спорта, купальным бассейном, теплыми ваннами. Кавказская администрация всячески поддерживала такие начинания. Теперь нужно было заручиться поддержкой общественности. Стоит отметить, что к этому времени единственным климатическим курортом, имеющим железнодорожное сообщение, был Кисловодск, по стоимости жизни он был почти недоступен для людей со средним и малым достатком. В связи с этим Э.Б. Кригер-Войновский предлагал для «дела развития Нальчикского курорта» создать специальную комиссию в составе должностных лиц разных специальностей и представителей заинтересованных учреждений и общественных управлений2.

29 сентября 1912 г. по распоряжению начальника Терской области генерала С.Н. Флейшера образована отдельная комиссия для рассмотрения вопросов, касающихся развития слободы Нальчик как курорта. В ее состав вошли 10 человек: два представителя начальника округа, один из них помощник С.Н. Флейшера – полковник Н.Д. Гаибов – председатель комиссии, семеро членов – от Нальчикского округа, в их числе подполковник С.К. Клишбиев, юрисконсульт Кабарды и Балкарии Б.А. Шаханов, лесничий Кабардинского общественного леса Х.-М.Б. Тавкешев, окружной врач С.А. Беляновский, представитель народа Кабарды г. Шипшев, представители Нальчикской слободы г. Лободин, г. Бондаренко и один представитель от Акционерного общества Владикавказской железной дороги3.

18–19 ноября 1912 г. в Нальчике состоялось заседание комиссии, где обсуждались вопросы, касающиеся развития Нальчика как курорта. Как видно из протокола заседания, перед комиссией стояла конкретная цель – пригласить землемера и с ним составить проектный план кварталов, отдельных участков, улиц и площадок «будущего курортного поселения»4. Деятельность комиссии также была направлена на выработку проекта устава общественной организации, которая займется непосредственно реализацией выдвинутых идей.

Для ускорения данного процесса действительный статский советник, управляющий Владикавказской железной дорогой Э.Б. Кригер-Войновский отправил письмо 28 ноября 1912 г. подполковнику С.К. Клишбиеву и сопроводил его следующими документами: «2) Проект прошедшего через Государственную Думу нового санитарного закона о курортах. 3) Уставы общества курортного благоустройства в Железноводске. 4) Составленный мною проект главнейших П. устава такого же общества для Нальчика. Проведение устава такого общества и его организации представляется мне одной из первых мер…» (Опрышко, 2007: 193). Кроме того, высокопоставленный чиновник надеялся, что до его приезда в слободу подполковнику С.К. Клишбиеву удастся согласовать данный вопрос с Кабардинским обществом и Нальчикским слободским обществом.

Таким образом, для дальнейшего благоустройства будущего курорта требовалось согласование с Нальчикским слободским обществом, которое состояло из представителей коренных жителей и этнически русского населения. На повестке дня стояли два вопроса, касавшиеся эффективного применения земельного фонда для застройки и путей получения прибыли от аренды этих участков. Возникшие разногласия между Нальчикским окружным правлением и Нальчикским слободским обществом следовало решить в кратчайшие сроки.

Так, в приговоре от 16 декабря 1912 г. выборные от общества коренных жителей слободы Нальчик в количестве 22 человек постановили: «изъять из нашего земельного надела участок земли, выше нашей слободы, в границах, с восточной стороны, отступая от слободы Нальчик, не менее 200 саженей, с северной стороны общественных садов, оставив их улицу, с западной – Никольской и Долинской и с южной так называемого Атажукинского сада и реки Нальчик в означенных границах и обратить этот участок земли в общественную оброчную статью коренных жителей нашей слободы, чтобы суммы, получаемые от аренды сдаваемых участков поступали в доход коренных жителей слободы Нальчик и главным образом на приобретение в собственность у частных лиц или обществ участков земли для коренных жителей»5. Через некоторое время

Терское областное общее правление 7 марта 1913 г. определило: «разрешить Нальчикскому слободскому обществу указанный в приговоре от 16 декабря 1912 участок земли в оброчную статью для сдачи в аренду»1.

Однако по второму вопросу им было отказано: «о разрешении зачислять получаемый от аренды суммы в доход коренных жителей слободы Нальчик на приобретение земельных участков, то эту часть приговора отменить, так как означенные деньги должны поступать в общественные суммы и расходоваться на общественные надобности»2.

В качестве весомого аргумента начальник округа С.К. Клишбиев в рапорте, направленном в Терское областное правление, отмечал, что «коренным жителям был объявлен проект благоустройства слободы и никаких возражений против него мне не поступало»3. Несмотря на данный факт, 15 июня 1913 г. жители слободы Нальчик подали жалобу в Правительствующий сенат, где указывали, что им «не объявлялся указ Областного правления от 7/8 марта 1913 г. и незаконности ареста выборных»4. Одним из последствий конфликта руководства Кавказской администрации и Нальчикского слободского общества стало образование в ноябре 1914 г. вторичной комиссии под руководством помощника начальника области полковника Н.Н. Перекрестова5.

Открытое противостояние между администрацией округа и коренными жителями не помешало завершить работу по составлению устава Общества нальчикского курортного благоустройства. Окончательный вариант документа подготовлен благодаря стараниям Э.Б. Кригер-Войнов-ского, С.К. Клишбиева и юрисконсульта Б.А. Шаханова. В июне 1913 г. начальник Терской области утвердил этот документ.

Председателем Общества нальчикского курортного благоустройства стал подполковник С.К. Клишбиев. В число его членов вошли директор реального училища Д.Д. Мучкапский, помощник начальника округа капитан Б.С. Мамышев, юрисконсульт Б.А. Шаханов, доктор Б.М. Шогенов, таубий К.К. Шакманов, «владелица дачного поселка» в Долинске А.И. Никольская, окружной врач С.А. Беляновский. Всего учредителями общества стали 15 человек6. По уставу организация создана в целях «обеспечения правильного развития Нальчика как климатической станции и для достижения возможно лучшего состояния по благоустройству и удобствам жизни как слободы Нальчик, так равно расположенных около нее курортных поселений с ближайшими окрестностями»7.

Для достижения указанной цели общество принимало на себя следующие обязательства: утверждение положений, проектов, постановлений, касающихся благоустройства, санитарного состояния; изучение климата Нальчика и его лечебных свойств; улучшение улиц, тротуаров, скверов, дорожек, бульваров и площадей; устройство и содержание парков, сохранение лесов, реки в состоянии, отвечающем потребностям курорта; предоставление приезжей на курорт публике удобной и недорогой жизни, приятных и здоровых развлечений. Одновременно руководство Акционерного общества Владикавказской железной дороги выступало за ускорение темпов благоустройства слободы Нальчик.

В течение 1914–1915 гг. комитет Общества нальчикского курортного благоустройства провел большую работу по изучению опыта благоустройства курортной зоны на примере Ессентуков, в частности строительства дачных участков, планировки улиц, кварталов. В целом комитет решал текущие вопросы, касающиеся очистки санитарной зоны, собрал объемный материал, который позволил подготовить доклад на имя руководства Кавказской администрации. К сожалению, начавшаяся Первая мировая война замедлила «курортные работы». Б.К. Далгат, возможно первым подметивший завершение процесса переориентации сферы обслуживания слободы на удовлетворение потребностей туристов и отдыхающих, писал: «Нальчик начинает уже приобретать некоторые признаки курорта»8.

19 апреля 1915 г. в Администрацию кавказского наместника поступило обращение Общества нальчикского курортного благоустройства под председательством начальника Нальчикского округа С.К. Клишбиева. Оно содержало обоснование необходимости преобразования Нальчикской слободы в город с введением в нем «упрощенного городского устройства» и объявления предполагаемого города климатической станцией. В ходатайстве отмечалось: «как административный центр Нальчик сосредоточил в себе все учреждения, обычные для уездного города»9. Это стало последней попыткой придать центру Нальчикского округа городской статус.

Как показывают документы, коренные жители слободы Нальчик отказывались от составления приговора о ее преобразовании в город. Они обосновывали это следующими причинами: желанием сохранить местное самоуправление и не потерять земельные участки1. Спустя некоторое время в газете «Терские ведомости» за 3 мая 1915 г. появилась публикация «О преобразовании Нальчика в город»2.

Таким образом, в начале ХХ в. большую роль в становлении Общества нальчикского курортного благоустройства, развитии курортного дела сыграла Кавказская администрация при активном участии управляющего Владикавказской железной дорогой Э.Б. Кригер-Войновского. Усилия региональных властей, частного капитала, направленные на развитие курортного дела, имели позитивное влияние. Этот период стал этапом самого интенсивного строительства объектов курортной инфраструктуры, серьезным прорывом в благоустройстве. Несомненно, в этом есть и заслуга Общества нальчикского курортного благоустройства, плодотворная деятельность которого проявилась в оперативном решении комплекса вопросов, связанных с санитарным состоянием, изучением местности, усилиями по приданию слободе Нальчик статуса города. Тем самым были созданы условия для ее превращения в привлекательное место для туристов.