Финансовая деятельность ОАО «Российские железные дороги» как фактор влияния на возможность и объем инвестирования в экономику Пермского края

Автор: Зеленина С. А.

Журнал: Вестник Прикамского социального института.

Статья в выпуске: 3 (87), 2020 года.

Бесплатный доступ

В статье исследовано влияние ОАО «Российские железные дороги» (далее — РЖД) как компании с государственным участием на экономику Пермского края. Подчеркивается, что для развития региона важен вопрос, связанный с повышением его экономического потенциала, а конечная цель совместных проектов Пермского края и РЖД — повышение транспортной доступности для населения Прикамья, а также развитие системы грузоперевозок для промпредприятий.

Компания с государственным участием, инвестиции, Пермский край

Короткий адрес: https://sciup.org/14126947

IDR: 14126947

Текст научной статьи Финансовая деятельность ОАО «Российские железные дороги» как фактор влияния на возможность и объем инвестирования в экономику Пермского края

Активизация инвестиционной деятельности в стратегически важных отраслях экономики Российской Федерации является необходимым условием выведения их из состояния кризиса и общей модернизации экономики в контексте вызовов, которые встают перед Россией в современном высокотехнологичном постиндустриальном мире.

В настоящее время важную роль в экономике Российской Федерации, в том числе с точки зрения инвестирования, играют государственные компании и компании с государственным участием [см., напр.: 2; 6]. Этот феномен не является особенностью России — и в развитых, и в развивающихся странах есть компании, корпорации, финансовые организации, а также части инфраструктурного сектора, контролируемые государством.

Современные тенденции трансформации государственной собственности формируют государственный капитал основной материнской компании, которая, в свою очередь, создает дочерние и зависимые компании по отдельным направлениям деятельности, но уже при непосредственном привлечении частных инвестиций. Красноречивыми примерами тому являются ОАО «Газпром», ОАО «Российские железные дороги», ОАО «Роснефть» и др. Направления расходования бюджетных средств в этих случаях определяются в соответствии с выбранной государством экономической и социальной политикой [1, с. 5].

Железнодорожный комплекс имеет особое стратегическое значение для России. Он является связующим звеном единой экономической системы, обеспечивает стабильную деятельность промышленных предприятий, своевременную доставку жизненно важных грузов в самые отдаленные уголки страны, а также является самым доступным транспортом для миллионов граждан.

В связи со значительным присутствием в Пермском крае ОАО «РЖД», учредителем и единственным акционером которого является Российская Федерация, имеет смысл оценить практику взаимодействия Пермского края и ОАО «РЖД» и определить ее экономическую составляющую.

В Пермском крае осуществляют свою деятельность АО «Пермская пригородная компания» (дочерняя компания ОАО «РЖД»), которая занимается перевозками пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении; образовательные услуги оказывает Пермское подразделение Свердловского учебного центра профессиональных квалификаций (структурное подразделение Свердловской железной дороги (далее — СвЖД) — филиала ОАО «РЖД»), медицинские услуги — «Клиническая больница “РЖД-Медицина” г. Пермь» (структурное подразделение сети учреждений здравоохранения «РЖД-Медицина») и т. д.

Инвестиции ОАО «РЖД» в развитие Пермского региона СвЖД представлены в виде гистограммы на рис. 1.

Анализ данных, представленных на рис. 1, позволяет сделать вывод об отсутствии линейного тренда в суммах инвестиций ОАО «РЖД» в Пермский край. Это можно объяснить тем, что объем инвестиций каждый раз зависит от поставленных целей, закрепляющихся, как правило, в программах и стратегиях развития региона на определенный период, в которых как раз и описывается, что и в какой мере необходимо улучшить, а что создать вновь.

Взаимодействие Пермского края и компании ОАО «РЖД» в период с 2015 по 2020 год представлено в табл. 1.

Таблица 1

Взаимодействие ОАО «РЖД» и Пермского края, 2015–2020 годы *

Годы	Запланировано	Инвестиции	Выполнено
2015	Комплекс мероприятий, направленных на повышение качества транспортного обслуживания грузовладельцев. Ввод скорого поезда «Парма» по маршруту Пермь — Екатеринбург — Пермь.	3,6 млрд руб.	Единый договор для оптимизации транспортных и складских издержек. Разработка проектов комплексного обслуживания для нескольких крупных промышленных предприятий Уральского региона. Курсирует скорый поезд «Парма».
2016	Повышение конкурентоспособности и привлекательности железнодорожного транспорта и формирование новых грузопотоков.	4,8 млрд руб.	Услуги для отправителей грузов, возможности тарифного коридора привели к переключению на железные дороги с автотранспорта более 2,4 млн т грузов. Освобождение автодорог от более 80 тыс. груженых тяжеловесных машин.
2017	Концепт строительства северного обхода Перми, который соединит станции Пальники и Блочная, включает в себя сооружение однопутного железнодорожного мостового перехода через Каму и двухпутного электрифицированного обхода протяженностью 25 км. Модернизация направления Пермь — Соликамск и реконструкция инфраструктуры Березниковско-Соликамского узла.	4 млрд руб.	Развитие участков началось с 2017 года; будет продолжаться до 2025 года.
2018	Развитие инфраструктуры, в том числе возведение автомобильного перехода ул. Строителей — площадь Гайдара — ул. Стахановская. Строительство на Перми II современного транспортно-пересадочного узла.	3,7 млрд руб.	Приобретение недвижимого имущества по адресу: Пермь, ул. Локомотивная, 18. Выкуплена недвижимость, расположенная в коридоре проектируемой дороги по ул. Строителей.
2019	Организация скоростного пассажирского сообщения, развитие межрегиональных и пригородных железнодорожных перевозок, развитие высокотехнологичной медицины и др. На базе клинической больницы «РЖД-Медицина» планируется строительство многофункционального корпуса.	7,3 млрд руб.	Подписано соглашение о взаимодействии, сотрудничестве на период до 2022 года. Оказано содействие больницам и поликлиникам сети здравоохранения ОАО РЖД» в организации гериатрической медпомощи населению.

Окончание табл. 1

Годы

Запланировано

Инвестиции

Выполнено

2020

Проекты по увеличению пропускной способности Свердловской магистрали. Развитие Пермского железнодорожного узла со строительством моста через Каму.

План проведения проектноизыскательских работ по реконструкции вокзала «Пермь II», техническое перевооружение тяговых подстанций Шамары, Пермь-Сортировочная, Углеуральская, Вогулка, Кез; модернизация санитарных помещений вокзалов Кунгур, Менделеево, Оверята, Пашия, Курья, Углеуральская.

Строительство четырех одноуровневых пешеходных переходов через железнодорожные пути: на перегонах Первоуральск — Подволошная, Путевка — Исток, на о.п. Палкино (Свердловская область), а также на перегоне Ергач — Кукуштан (Пермский край).

Строительство трамвайных путей между станциями Пермь II и Пермь I.

7,5 млрд руб.

Начало запланированных работ.

*Источники: [3; 4; 5; 8].

ОАО «РЖД» и Пермский край связывают долголетние и конструктивные отношения (см. табл. 1), нацеленные на максимальное и качественное удовлетворение потребностей населения в пассажирских перевозках, а предприятий — в транспортно-логистическом обслуживании за счет денежных средств, инвестированных в край (от 3,6 млрд до 7,5 млрд руб.). Магистраль стремится обеспечить опережающими темпами развитие приоритетных направлений экономики Пермского края: вырабатываются конкретные решения, направленные на улучшение транспортного обслуживания промышленности, стимулирование дальнейшего технологического развития Прикамья. Сейчас разрабатываются проекты, которые повлияют на развитие региона в ближайшие 25–30 лет.

Сумма налогов, которые перечислила СвЖД в консолидированный бюджет Пермского края, представлена в виде гистограммы на рис. 2.

Рис. 2. Налоговые поступления ОАО «РЖД» в консолидированный бюджет Пермского края, 2015–2019 годы (источник: [9])

В отличие от инвестиций ОАО «РЖД» в Пермский край (см. рис. 1) налоговые поступления в бюджет Пермского края имеют линейный тренд.

Оценка влияния налоговых поступлений ОАО «РЖД» на доходы консолидированного бюджета Пермского края определяется посредством коэффициента парной корреляции, который как раз характеризует тесноту линейной корреляционной связи между зависимой случайной величиной и независимой случайной величиной.

В данном случае независимой величиной являются налоговые поступления ОАО «РЖД» в консолидированный бюджет Пермского края. Исходные данные для расчета коэффициента парной корреляции представлены в табл. 2, на основании которой составлен график, позволяющий определить тренд (рис. 3).

Таблица 2

Исходные данные для расчета коэффициента парной корреляции [9]

Годы	Налоговые поступления от ОАО «РЖД», млрд руб.	Доходы консолидированного бюджета Пермского края, млрд руб.
2010	1,3	87,74
2011	1,4	108,39
2012	1,6	116,64
2013	1,1	119,77
2014	1,2	122,89
2015	1,3	126,93
2016	1,4	133,11
2017	1,6	145,35
2018	1,7	157,26
2019	1,8	183,95
Итого	14,4	1302,03
Среднее значение	1,44	130,20
Среднее квадратическое отклонение	0,23	26,86

Коэффициент парной корреляции равен 0,71, что говорит о высокой взаимосвязи между налоговыми поступлениями от ОАО «РЖД» и доходами консолидированного бюджета Пермского края.

Коэффициент достоверности аппроксимации ( R ² = 0,5073), представленный на рис. 3 (это значение характеризует точность аппроксимации, то есть показывает, насколько точно теоретическое распределение описывает реальное распределение), находится примерно на середине между 0 и 1, это свидетельствует о том, что описанная модель на 50 % соответствует действительности.

Рис. 3. График исходных данных и линия тренда

Определим с применением регрессионного анализа степень влияния валового регионального продукта (далее — ВРП) разделов «Транспорт и связь» и «Транспортировка и хранение» на ВРП Пермского края (исходные данные — в табл. 3).

Таблица 3

Исходные данные для регрессионного анализа ВРП Пермского края

Годы	ВРП Пермского края, млрд руб.	ВРП разделов «Транспорт и связь» и «Транспортировка и хранение», млрд руб.
2014	974,2	74,04
2015	1063,8	73,4
2016	1096	73,43
2017	1191,4	58,38
2018	1318,5	60,65

Список литературы Финансовая деятельность ОАО «Российские железные дороги» как фактор влияния на возможность и объем инвестирования в экономику Пермского края

Бондаренко И. А., Земцова О. И., Соколова О. В. Финансы и кредит: учебник. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Магистр: ИНФРА-М., 2015.
Курченков В. В., Макаренко О. С. Преимущества корпоративной модели государственного сектора экономики России // Стратегические решения и риск-менеджмент. 2018. № (2). С. 10–15.
ОАО «РЖД» и Пермский край договорились о сотрудничестве в сфере здравоохранения [Электронный ресурс]. URL: https://svzd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=11&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=7875 (дата обращения: 07.04.2020).
ОАО «РЖД». Отчетность компании [Электронный ресурс]. URL: https://company.rzd.ru/ru/9471 (дата обращения: 10.10.2020).
Пермский край выкупил у ОАО «РЖД» объекты бывшего Товарного двора [Электронный ресурс]. URL: https://www.newsko.ru/news/nk-4995002.html (дата обращения: 07.10.2020).
Пухова М. М., Кривцова М. К., Подзорова М. А. Роль компаний с государственным участием в России // Вестник университета. 2014. № 8. С. 148–153.
Территориальный орган государственной статистики по Пермскому краю [Электронный ресурс]. URL: http://permstat.old.gks.ru/ (дата обращения: 10.10.2020).
Четыре современных одноуровневых пешеходных перехода через железнодорожные пути построит СвЖД в 2020 году [Электронный ресурс]. URL: https://svzd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=11&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=8107 (дата обращения: 07.04.2020).
Электронный бюджет: единый портал бюджетной системы Российской Федерации [Электронный ресурс]. URL: http://budget.gov.ru/epbs/faces/page_home?_adf.ctrlstate=rrp0ki76m_4®ionId=5711(дата обращения: 10.10.2020).

Еще

Статья научная