Гидравлические характеристики блока при последовательном соединении запорно-регулирующей арматуры и нерегулируемого многоступенчатого дросселя

Бесплатный доступ

Блок предназначен для понижения давления воды, подаваемой на оборудование пожаротушения (пожарный монитор и ручные стволы) из системы поддержания пластового давления. Давление в системе поддержания пластового давления 15-25 МПа, давление на входе в оборудование пожаротушения - 0,7-1,0 МПа. При таких перепадах и одноступенчатом дросселировании скорость воды может достигать 200 м/с. Причиной разрушения трубопроводной арматуры (ТПА) является скорость рабочей среды (РС) в сужающем устройстве (СУ). Дроссель предназначен для получения требуемых давления и расхода РС, допустимых значений скоростей РС. В статье представлены результаты аналитического, численного и экспериментального определения коэффициента сопротивления и пропускной способности блока, состоящего из последовательно соединённых запорно-регулирующей арматуры (ЗРА) и многоступенчатого нерегулируемого дросселя. На основе исследований дросселей созданы стационарные и мобильные установки, предназначенные для пожаротушения. Установки содержат блоки понижения давления воды, подаваемой на оборудование пожаротушения (пожарный монитор и ручные стволы) из системы поддержания пластового давления (ППД). Наибольший спрос на установки, состоящие из четырёх блоков понижения давления, - один блок на один рукав. Конструкция блока позволяет использовать речную, сеноманскую, подтоварную воду, поступающую из системы ППД. Установка подключается к системе ППД с помощью быстроразъёмного соединения. Установка не требует сложной системы управления, дополнительных устройств безопасности, проста в подключении и эксплуатации, имеет свободный доступ к элементам управления и визуальный контроль работы. Установка поставляется на прицепе автомобиля или в стационарном исполнении.

Еще

Перепад давления, коэффициент сопротивления, нерегулируемый дроссель, установка пожаротушения

Короткий адрес: https://sciup.org/147248036

IDR: 147248036   |   DOI: 10.14529/engin250105

Статья научная