Импортная замена в техническом обслуживании сельскохозяйственной техники

Выводы, представленные в статье, основаны на показателях результатов реализации в 2013 году Государственной программы развития сельского хозяйства России на 2013-2020 годы. Среднегодовое сокращение парка тракторов в период после 2000 года составляет 25,0 тыс. шт., в то время как в 2013 году производители сельскохозяйственной продукции закупили 15,3 тыс. тракторов, около 6 тыс. шт. зерноуборочных комбайнов. Недостаточные темпы обновления механизмов остаются неизменными, и с учетом реального риска воздействия экономических санкций на импорт сельскохозяйственной техники из США и ЕС можно констатировать, что последующие последствия технической помощи в сельских районах могут быть крайне неблагоприятными. Это может быть реализовано при сокращении или даже при аннулировании импорта запасных частей для ремонта ранее поставленного оборудования. Анализ расходов на ремонт иномарок свидетельствует о том, что первоначальная стоимость запасных частей может достигать 85% от общей стоимости ремонта, включая затраты на пересадку инженерного оборудования на место работы машины. Сегодня многие поставщики иностранной техники активно участвуют в продвижении элементов и агрегатов, которые восстанавливаются в заводских условиях. Эти элементы стоят достаточно разных (до 30%) от новой цены и от цены некоторых агрегатов, например, передачи более - до 50%. На этом заводе предоставляются гарантии на эти запасные части и агрегаты, как на новой запасной части или агрегате. Мощность рынка запасных частей с учетом указанных предприятий и организаций оценивается в 80 млрд. рублей. Обоснованы меры по минимизации возможных экономических санкций со стороны США и ЕС в отношении поставок машин, запасных частей и ремонта и технологического оборудования в Россию.