Информационное обеспечение логистики снабжения транспортно-логистической компании

В современном мире логистика играет весомую роль в организации бизнеса и модели функционирования предприятий различных отраслей. Управление материальными потоками позволяет наладить все организационные процессы служб компании и сформировать стратегические принципы существования на рынке посредством применения современных логистических технологий в оптимизации сопровождающих потоков: информационных, финансовых, кадровых и т.д. [1].

Многие научные труды посвящены формированию теоретической базы восприятия логистики. Так, например, представители научной школы кафедры Логистики и управления цепями поставок Санкт-Петербургского государственного экономического университета описывают свою точку зрения в актуализации научной интерпретации синергии коммерции и логистики в современных условиях цифровизации контрактной экономии, в определении экосистемы государственных закупок, в рассмотрении стратегических приоритетов развития операционной логистической деятельности в области транспортировки, в построении модели организации логистики корпораций в шеринг-экономике и в других аспектах логистики, актуальных на данном этапе развития бизнеса и экономики.

Но стоит отметить, что информатизация раскрывается в общем виде логистики, а информационное обеспечение отдельных областей логистики не конкретизируется. В данной статье будет рассматриваться модель информационного потока в логистике снабжения на примере самой масштабной транспортно-логистической компании России - ОАО «РЖД».

Данная компания носит стратегический характер государственного уровня, поэтому обеспечение бесперебойного функционирования всех его структурных подразделений выделено в филиал - Центральную дирекцию закупок и снабжения (ЦДЗС). Масштабы территории Российской Федерации обусловливают для основной железнодорожной транспортнологистической компании централизованное управление, которое обуславливает наличие управляющего структурного подразделения ЦДСЗ на каждой из 16 железнодорожных ветвей России.

Снабжение ОАО «РЖД» в общем виде осуществляется также централизованно, но возможны и региональные поставки, которыми занимаются центральные дирекции отдельных регионов - Московская дирекция закупок и снабжения, Октябрьская дирекция закупок и снабжения. Предполагается, что перечисленные центральные аппараты управления регионов снабжают товарно-материальными ценностями как привязанные к ним структурные подразделения, так и другие дороги РФ. На рисунке 1 представлена схема снабженческой деятельности ОАО «РЖД» в глобальном виде.

Рис. 1. Схема снабжения структурных подразделений ОАО «РЖД»

Исходя из рисунка видно, что движение материальных потоков осуществляется без какого-либо алгоритма из одной выходной точки во множество конечных пунктов. Следует иметь во внимании, что поставки осуществляются согласно годовому плану поставок и их упорядоченность зависит от того, насколько эффективно настроены информационные потоки между всеми участниками цепи поставки [2].

Информационное обеспечение в данном случае играет ведущую роль в организации деятельности транспортнологистического холдинга. За счет координации материального потока конечный получатель в виде структурного подразделения может получить востребованную продукцию в заявленном периоде в заявленном количестве и качестве. Но здесь важным моментом является то, что данные правила логистики могут быть не выполнены по причине:

– нарушения сроков поставки поставщиком;

– длительности проведения информационного потока во внутренней системе.

При этом нарушения сроков поставки поставщиком являются внешним фактором воздействия, а обработка информационного потока – внутренним [3].

В рамках данной работы рассматриваются исключительно внутренние организационные процессы предприятия и предложения по их совершенствованию.

Для определения недочетов информационного обеспечения материального потока транспортно-логистической компании будет рассмотрен процесс обработки данных о товарно-материальных ценностях с момента их входа в информацион- ную систему ОАО «РЖД» до моменты выходы из нее в разрезе одного региона.

Основными элементами цепи поставки данного ракурса являются:

• –    управляющий орган снабжения – дирекция снабжения;

• –    главный материальный склад (ГМС) дирекции снабжения;

  – поставщик;

  – структурное          подразделение

ОАО «РЖД» – конечный получатель.

На рисунке 2 представлены операции, выполняемые при передачи груза от поставщика потребителю – ОАО «РЖД».

Инженер снабжения

С о мание кар।очки

*■ Зажат на поставах

• Формирование тиков на складе

► 11нформапнонный поток во внутренней системе

♦ Информационный поток

Управляющий орган снабжения

Главный матерна тьный

♦ Материальный поток

Учет 8 вылотненш! плана поставок

Оповещение конечных потьчятелей об остатках на складе ГМС

Рис. 2. Процесс принятия ТМЦ управляющим органом снабжения

На данном этапе логистический процесс вызывает сложности всех отделов управленческого органа снабжения. Прежде всего это связано с невозможностью оперативного обновления данных о реализованных поставках в учете выполнения плана, также задерживается оплата поставщику в связи с тем, что финансовый сектор управляющего органа не может принять в работу документы до отражения поставки в карточке складского учета.

Еще одна проблема связана с человеческим фактором на стадии сопоставления выставленных документов с фактически прибывшим грузом. Особенностью представленного процесса является длительность прохождения всех этапов, что влия- ет на сроки получения ТМЦ конечным получателем. Это в высокой степени влияет на функционирование деятельности всего предприятия в целом [4].

После принятия груза на складе, проведения документов от поставщика и полного введения ТМЦ во внутреннюю базу снабжения транспортно-логистической компании начинается логистический процесс распределения материалов внутри компании и их доставка до конечного получателя. Данный процесс и очередность действий главного материального склада, управленческого органа снабжения, транспортной группы и конечного получателя представлены на рисунке 3.

Квартальные заявки конечных получателей

Не-распре-деленные

татки на скла де

Создание заказа на продажу ТМЦ конечному получателю

Управленческий орган снабжения

Оповещение конечного получателя об отгружаемой продукции

Обработка созданные заказов кла-

Подготовка ТС и отгрузка ТМЦ с ГМС силами конечного получателя

Принятие ТМЦ на склад конечного получателя

Комплектация партии отгрузки

Создание заказа на резервирование ТМЦ конечному получателю

Комплектация партии отгрузки для ТС со склада

Распределе-нне по ан ало гнч-нон схеме

Отгрузка ТМЦ на региональный склад

ТС полностью укомплектовано

----► Информационный поток во внутренней системе

----► Информационный поток

----► Материальный поток

Рис. 3. Процесс распределения ТМЦ конечным получателям

Влияние данного логистического процесса на общую функциональность предприятия заключается в том, что обработка всей информации на ГМС осуществляется кладовщиком вручную. На складе, в свою очередь, груз распределен по грузовым местам в соответствии с номенклатурой. В классификаторе материально-технических ресурсов для транспортного предприятия насчитывается около 60 тысяч различных наименований, а на склад может поступить около 500 номенклатурных позиций одновременно. Кладовщикам приходится вручную отбирать заказ для каждого конечного получателя.

Исходя из рисунка 2 видно, что распределенные партии отгрузки на складе собираются по весу, объему и количеству, что обусловлено тем, что транспортное средство должно быть полностью загружено. Последствием этого являются запасы на складе, которые заключают в себя денежные средства и ресурсы конечных получателей, а также вызывают загруженность складских мощностей, что затрудняет дальнейшую комплектацию материалов. Также существует проблема того, что не- которые грузы нельзя класть в одно транспортное средство по причине возможности деформации хрупких предметов. Это вызывает потребность длительного нахождения на складе распределенного груза.

Конечные получатели, в свою очередь, не получают заявленную продукцию и задерживают сроки сдачи назначенных работ или приостанавливают функционирование структурного предприятия. Данная проблема решается ими с помощью использования собственных транспортных средств для отгрузки продукции со склада. Но здесь возникает проблема нерационального использования средств передвижения в связи с тем, что территория охвата управленческого органа снабжения очень велика [5, 6].

Перечисленные проблемы, возникающие при организации снабжения ОАО «РЖД» могут быть решены посредством совершенствования и расширения информационного обеспечения.

В первую очередь, необходимо минимизировать влияние человеческого фактора на факт отгрузки ТМЦ. Этого можно добиться посредством видоизменения спе- цификации, прилагаемой к договору с поставщиком. Обязательным Пунктом должен являться код, который будет указывать на принадлежность конкретной позиции конкретному получателю. Посредством этого необходимо обязать поставщика комплектовать отгрузку в адрес ОАО «РЖД» детально: для каждого конечного получателя.

Далее необходимо привязать конкретную номенклатурную позицию в информационной системе. На данный момент спецификация, занесенная во внутреннюю информационную систему ОАО «РЖД», подразумевает только учет номенклатурной позиции и ее количество. При внедрении изменений для поставщика, в информационной системе также должны быть присвоены коды принадлежности ТМЦ из разнарядок к конечному получателю. Так работники главного материального склада будут сразу видеть, для кого приехала та или иная позиция и сразу комплектовать партию отгрузки. Управляющий орган снабжения, в свою очередь, будет являться лишь контролирующим звеном. Посредством современных информационных технологий так же могут быть введены дополнительные технические устройства считывания информации на складе.

Таким образом, информационная система будет нагружена большим количеством информации о конкретной позиции, отгруженной на склад, и позволит иметь большее представление о выполнении плана поставок как у управляющего органа снабжения, так и у структурного подразделения, который заявил ТМЦ.