Инновационная модель организации цепи поставок товаров электронной торговли с использованием логистических центров

На сегодняшний день существует множество проблем в организации цепей поставок при заказе товаров электронной торговли. В электронной коммерции в процессе товародвижения участвует только поставщик, торговый посредник и покупатель, либо поставщик и покупатель. Длинные каналы товародвижения здесь экономически не обоснованы, так как Интернет снимает ограничения, связанные с удалённостью рынков сбыта. Функции, связанные с логистическим обеспечением продаж, передаются провайдерам услуг, которые оказывают стандартные логистические услуги со стандартными параметрами качества. Это значит, что основная функция поставщика заключается в том, чтобы получить электронный предоплаченный заказ и отгрузить товар через логистического посредника по стандартному контракту. А вся остальная работа ложится на плечи провайдеров логистических услуг, основным из которых является ФГУП «Почта России» [1,с. 85].

В настоящее время готовится Стратегия развития онлайн-торговли. Согласно «Дорожной карте», основными направлениями Стратегии станут:

– выравнивание конкурентных условий и снятие правовых коллизий онлайн-торговли;

– снижение доли контрафакта и повышение эффективности административных и судебных мер;

– легализация дистанционной торговли лекарственными препаратами, ювелирными изделиями и алкогольной продукцией;

– регулирование деятельности агрегаторов товаров и услуг;

– формирование системы внесудебного урегулирования споров между потребителями и интернет-магазинами;

– саморегулирование деятельности интернет-магазинов [2, с. 63];

– экспорт товаров с помощью сети Интернет и совершенствование логистических сервисов.

Одной из задач Стратегии являются инновационные решения, направленные на создание специальных мест международного почтового обмена (ММПО). В сентябре 2013 г. в аэропорту Новосибирска «Толмачёво» было организовано место международного почтового обмена, которое затем было включено в перечень объектов почтовой связи на территории РФ. Толмачёвостало четвертым в стране после Шереметьево, Внуково и Пулково (Санкт-

Петербург) и первым региональным, построенным непосредственно при аэропорте, и будет специализироваться на обработке экспресс-почты «EMS Почта России».

Мощность места международного почтового обмена в аэропорту Толмачево рассчитана на обработку 2000 отправлений EMS и посылок ежедневно и позволит справиться с растущим объемом международной почты, поступающей адресатам в Сибирском, Уральском и Дальневосточном федеральных округах из Китая и стран Юго-Восточной Азии. За счет распределения потока международной экспресс-почты по географическим зонам снизилась нагрузка на Московский узел, и «EMS

Почта России» сократило сроки доставки. Открылось ММПО Кольцово в Екатеринбурге, которое стало первым ММПО в Уральском федеральном округе, а его производственные мощности могут обрабатывать до 20 тыс. почтовых отправлений в сутки [3; 4, с. 298].

В настоящее время поставки товаров электронной торговли осуществляются из стран Европейского союза и стран Азиатско-Тихоокеанского региона до места назначения через Москву (рис. 1). Это связано с регулярным авиасообщением со всеми региональными центрами страны и большими мощностями Московского центра.

Рис. 1. Существующая схема движения международных почтовых отправлений

Такая технология организации цепей поставок почтовых отправлений в международном обмене приводит к загруженности логистического центра, что замедляет обработку и доставку посылок, ухудшается сервис, происходит отток пользователей. Основная причина увеличения срока доставки происходит из-за длительного таможенного оформления, в результате скапливается большое количество почтовых отправлений в ожидании процедуры таможенного выпуска.

Решением данной проблемы может стать реорганизация товародвижения. Ре- организация товарных поставок при переходе к электронной коммерции не только позволяет значительно снизить транзакционные издержки поставщика, но и требует коренной перестройки всего механизма товародвижения. Это связано с переходом к принципиально новой модели организации поставок.

Модернизация логистической системы ФГУП «Почта России» за счёт внедрения инноваций позволит обеспечить востребованный рынком уровень качества услуги [5, с. 86-88], в том числе, для отправителей писем и посылок, включая повыше- ние скорости, надежности и сохранности отправлений, а также возможность внедрения дополнительных услуг (возврат товаров и отслеживание отправлений). Логистические центры необходимо разместить в центрах с наибольшим годовым объемом почтовых отправлений. Одновременно с этим провести изменения и в технологии сортировки и доставки почтовых отправлений [6, с. 77-79].

Подобный модернизированный логистический центр впервые был открыт вблизи вблизиваэропорта Внуково в 2013 г. На этом объекте удалось совместить автоматизированную сортировку международных почтовых отправлений по направлениям доставки с их таможенным оформлением [7, с. 4-5].

Преимущества логистического центра для обработки международных почтовых отправлений:

– автоматизированная сортировка всех видов почты;

– поточный метод обработки почты без складирования;

– электронный обмен данными с почтовыми операторами;

– отказ от бумажных форм, упрощение технологий и качества обработки.

Однако в связи с увеличением объема почтовых отправлений, даже в подобном центре создаются очереди и задержки.

Стабильный рост объема почтовых отправлений требует создания логистических центров на территории России для оптимизации движения почтовых отправлений. Выявлены критерии, влияющие на выбор рационального места расположения города-претендента для строительства логистического центра. Критерии оценены по 5-ти балльной системе (табл. 1).

Таблица 1. Критерии выбора места размещения логистического центра для обработки почтовых отправлений

Критерий	Москва	Санкт-Петербург	Хабаровск	Екатеринбург	Казань	Сочи
Месторасположение	5	5	5	4	4	5
Количество международных	5	5	3	4	5	5
Наличие статуса ММПО	5	5	0	5	0	0
Соседство с другими страна-	0	3	5	0	0	1
Регулярн о е сообщение	5	4	5	3	0	0
Региональный транспортный	5	5	5	5	5	5
Возможность перевозки раз-	3	3	5	3	3	1
Скорость доставки	5	5	2	4	3	3
Итого	33	35	30	28	20	20

Таким образом, требуется организовать логистические центры в Москве и Санкт-Петербурге, для обслуживания потребителей центрального региона; в Новосибирске, для распределения товаров по территории Сибири; в Екатеринбурге – для снабжения товарами потребителей Уральского и Приволжского федеральных округов. В результате реализации предложенных мероприятий изменится схема движения почтовых отправлений (рис. 2).

Рис. 2. Предлагаемая схема движения международных почтовых отправлений

Создание логистических центров и реорганизации схемы движения почтовых отправлений позволит:

• 1)    уменьшить срок доставки;

• 2)    увеличить скорость движения почты;

• 3)    улучшить сервисное обслуживание;

• 4)    автоматизировать основные процессы сортировки почты;

• 5)    организовать электронный документооборот;

• 6)    увеличить производительность;

• 7)    снизить несохранные перевозки и т.д.

Таким образом, реализация инноваци- ческих центров для международных почтовых отправлений на территории Российской Федерации позволит выйти на современный уровень сервисного обслуживания, сократить время и стоимость доставки почтовых отправлений в дальневосточные регионы [8, с. 194]. Формирование эффективной цепи поставок товаров электронной торговли позволит привлечь дополнительных клиентов за счёт повышения их лояльности и увеличить прибыль почтовых провайдеров.

онных проектов по организации логисти-