Инновационный лифт как двигатель инновационных проектов
Автор: Кузнецова М.В., Зиновьева Е.Г.
Журнал: Экономика и социум @ekonomika-socium
Статья в выпуске: 4 (17), 2015 года.
Бесплатный доступ
В статье рассматривается один из механизмов поддержки инновационных проектов - «Инновационный лифт». Выделены основные проблемы его функционирования.
Венчурный бизнес, инновационный лифт
Короткий адрес: https://sciup.org/140114313
IDR: 140114313
Текст научной статьи Инновационный лифт как двигатель инновационных проектов
Предпринимательство, как инновационный вид деятельности, предполагает поиск и осуществление новых комбинаций в производстве или обращении, или внедрение различных нововведений. Именно посредством предпринимательской деятельности происходит внедрение, коммерциализация инновационных проектов. [1] Однако необходимо наличие внешних механизмов, способствующих этому процессу.
В научных публикациях в инновационной сфере сегодня внедряется термин «инновационный лифт». «Инновационный лифт» – это совокупность элементов и институтов-механизмов инновационной системы, связанных с финансированием, информированием и консультированием, инфраструктурным сопровождением в рамках инновационного процесса. Движение по этажам инновационного лифта означает последовательное движение инновационных компаний от стадии «посев» к стадии «старт», далее к стадии «ранний рост», затем к стадии «расширение». Таким образом, система «инновационного лифта» включает институты, позволяющие предприятиям осуществлять проекты от стадии научного исследования до создания конкурентных производств и инновационной продукции. В основе концепции «инновационного лифта» лежит идея ускорения инновационного процесса, создания и продвижения новых технологий, стремительного формирования институтов-механизмов повышения мобильности НИОКР – активных, инновационных предприятий [3, с. 124].
«Инновационный лифт» посредством специальных институтов поддержки продвигает проект по стадиям инновационного процесса. Каждая стадия продвижения инновационного проекта требует специальных инструментов поддержки. На посевной стадии необходима поддержка, которая позволяет преобразовать инновационную идею в инновационный проект. На начальной стадии (start-up) и стадии «раннего роста» (early stage)
необходима поддержка для создания опытного образца, разработки бизнес-плана, запуска первой очереди производства и появления инновационного продукта на широком рынке. На стадии расширения (expansion) необходимо обеспечение ускоренного расширения доли рынка и увеличения объема производства в соответствии со стратегическими планами.
Успех инновационной деятельности помимо правильно выбранной стратегии во многом зависит от эффективности институтов поддержки. В современной отечественной и зарубежной практике существуют различные институты инфраструктуры, направленные на поддержку инновационной деятельности. Однако они не представляют единой комплексной структуры и зачастую функционируют неэффективно. Решение этой проблемы требует внедрения оптимальной системы «инновационного лифта», идея которого состоит в соответствующей поддержке на каждом этапе инновационного процесса.
Понятие «инновационный лифт» появилось в экономическом «обиходе» в апреле 2010 года при подписании «Соглашения десяти», которое регулирует взаимодействие созданных в России институтов развития [2]. К ним, в частности, относятся ВЭБ, МСП Банк, Роснано, Фонд «Сколково», Российская венчурная компания.
Однако за четыре года - с 2010 по 2014 - этот лифт не заработал и теперь его запуск и эксплуатация включены в очень стратегическую восьмилетнюю правительственную программу «Экономическое развитие и инновационная экономика». Она поделена на 9 подпрограмм, одна из которых называется «Стимулирование инноваций», в ней 12 мероприятий, в том числе и «Создание и развитие институтов и инфраструктур, обеспечивающих запуск и работу «инновационного лифта».
Неработоспособность «инновационного лифта» с момента его создания признает не только правительство, об этом говорят и «пассажиры» (предприниматели), и «лифтеры» (сотрудники институтов развития). Перечислим причины, по которым, «инновационный лифт» в его сегодняшнем понимании работать не может в принципе.
Первая причина - отсутствует «владелец проекта», не выделены ресурсы, не определена ответственность. Координатором работ выступает ВЭБ, однако полноценным руководством взаимодействия институтов развития никто не занимается. Государство никогда не выделала денежных средств на финансирование работы «инновационного лифта», несмотря на то, что существует государственная программа «Экономическое развитие и инновационная экономика» с бюджетом 867 млрд. рублей.
Вторая причина - полное несоответствие подходов и требований к проектам, выдвигаемым различными институтами развития. Различно все -от форматов запрашиваемых финансовых отчетов и бизнес-планов до отраслевых и специализированных приоритетов поддержки. Это вызвано отсутствием полноценного управляющего «инновационным лифтом».
Третья, наиболее существенная и наименее «решаемая», причина состоит в том, что российские институты развития создавались в различное время, по различным моделям и с различными целями. Не будучи частью единого замысла, институты развития плохо совместимы в рамках единой системы. Например, Роснано ограничено по индустрии (нано), не ограничено географически и не ограничено одной фазой инвестируемого бизнеса. Сколково не ограничено по индустрии, но ограничено географически и по стадиям развития проектов (финансирует раннюю и среднюю фазы). Российская венчурная компания (РВК) также не ограничена по индустриям, не ограничена географически и по стадиям. МСП Банк, ВЭБ, Агентство стратегических инициатив (АСИ), Ассоциация инновационных регионов России (АИРР) заведомо невозможно интегрировать в единую вертикаль, столь необходимую для работы любого лифта, даже самого инновационного.
И самое главная причина того, что «инновационный лифт» не двигается: для решения рыночных задач государственная, бюджетная, бюрократическая организация является наименее эффективным инструментом. [4] В любом виде деятельности, где существует альтернатива государственному участию, государственный институт всегда будет проигрывать по соотношению результат/расходы.
Для исправления ситуации необходимо признать неэффективным такой «инновационный лифт», где на всех этажах находятся институты развития, финансируемые и подконтрольные государству. Не менее 70% участников работы «инновационного лифта» должны быть представлены частными компаниями. Помимо этого, необходимо исключить непосредственный переход инновационного проекта от одного института развития в другой институт - институты развития не могут быть на соседних этажах «инновационного здания».
Деятельность субъектов «инновационного лифта» должна сводиться не только к финансовому обеспечению, представленному институтами, осуществляющими финансирование венчурных проектов на разных стадиях их жизненного цикла – от посевной до стадии расширения. Многогранность венчурного бизнеса, наполненная интеллектуальным содержимым, его рисковая природа помимо финансового обеспечения выдвигает другие направления поддержки, необходимые для продвижения венчурных проектов.
Список литературы Инновационный лифт как двигатель инновационных проектов
- Вотчель, Л.М. Анализ определяющих аспектов предпринимательской деятельности/Л.М. Вотчель, В.В. Викулина//Вектор науки Тольяттинского государственного университета. Серия: Экономика и управление. -2011. -№ 4. -С. 18-22.
- Горский, М. Как отремонтировать «инновационный лифт» /М. Горский//Forbes. -2013. -27 мая. -Режим доступа: http://www. href='contents.asp?titleid=3599' title='Forbes'>Forbes.ru/mneniya-column/idei/239647-kak-otremontirovat-innovatsionnyi-lift, свободный.
- Гурунян, Т.В. Инвестиционно-инновационный лифт для малого и среднего предпринимательства: вопросы финансирования стартапов/Т.В. Гурунян //Вестник Томского государственного университета. Экономика. -2013. -№ 3 (23). -С. 120-126.
- Кузнецова, М.В. Проблемы венчурного финансирования инновационных проектов в Российской Федерации/М.В. Кузнецова, Е.Г. Зиновьева//Экономика и менеджмент систем управления. -2015. -Т. 16. -№ 2.1. -С. 157-166.