Институциональные факторы развития машиностроения

Автор: Корнилова Анна Юрьевна

Журнал: Электронный экономический вестник Татарстана @eenrt

Статья в выпуске: 2, 2013 года.

Бесплатный доступ

На основе систематизации результатов исследований зарубежного опыта развития машиностроения и зарубежных исследований промышленного роста были выделены институциональные факторы развития машиностроения. Показана роль государственного вмешательства в экономику для развития отрасли.

Развитие машиностроения, институциональные факторы, критерии развития

Короткий адрес: https://sciup.org/14322480

IDR: 14322480

Текст научной статьи Институциональные факторы развития машиностроения

Систематизация результатов исследований зарубежного опыта развития машиностроения в странах- лидерах (США, Германии, Японии, Южной Кореи и Китая) по критериям развития отрасли дает представление о группах факторов роста отрасли (рис. 1). В соответствии с результатами среди факторов роста отрасли исследователи выделяют значительное число институциональных факторов.

Обобщив результаты исследований, можно сказать, что развитию машиностроения стран- лидеров в значительной мере способствовал доступ к инвестиционным и кредитным ресурсам, обеспеченный мерами государственной инвестиционной политики (Китай, США, ЕС, Южная Корея) и финансово- кредитной политики (Япония). В особенности данные меры были направлены на стимулирование инновационной деятельности в промышленности и содействие экспортному производству. В Японии все кредиты, включая иностранные, проводились через государственные банки (вплоть до их частичной приватизации в 1980-е годы), причем главными получателями кредитов были крупные промышленные предприятия [2].

Лидеры, достигшие первенства в наукоемких подотраслях машиностроения, имели потенциал развития человеческого капитала- высокую культуру основной массы населения. По мнению Ю. А. Корчагина, при низком уровне человеческого капитала инвестиции в высокотехнологичные отрасли не дают отдачи. Сравнительно быстрые успехи Японии, Китая, Кореи и др. новых развитых стран подтверждают вывод о том, что фундаментом для формирования человеческого капитала является высокая культура основной массы населения этих стран [1]. Также немаловажным фактором развития машиностроения в странах- лидерах машиностроения явился доступ к производственным

ресурсам, в частности к квалифицированным трудовым ресурсам. Растущий потребительский спрос, по мнению исследователей, значительно способствовал росту машиностроения мировых лидеров. В то же время в условиях глобальной экономики данный фактор нельзя рассматривать без учета цикличности макроэкономической динамики, поэтому одним из основных факторов развития отрасли считаем благоприятную макроэкономическую ситуацию.

Группа факторов Критерии развития

Авторы исследований

1) M. Milbredt, J. Schoo (2012)

1) эффективный рынок труда

2) M. Milbredt, J. Schoo (2012), G. Matuszak,

2) эффективное профессиональное R. Steger (2007)

и высшее образование

3) G. Owen (2012)

3) развитый финансовый рынок

4) G. Owen (2012) , S. MacNeill, J.-J.

4) эффективная конкурентная среда Chanaron (2005)

о. га jo

О I

5) свобода внешней торговли

£ J 5га]

6) эффективное законодательство
7) эффективная государственная инвестиционная политика

VI IUI IUI VI 1 ^AUUVy

5) G. Owen (2012)
6) S. MacNeill , J.-J. Chanaron (2005)
7) D. Encaoua, A. Hollander (2002), B.Nag, S. Banerjee, R. Chatterjee (2007), M. Tsuji

(2007)

8) эффективная промышленная политика

8) Y. Takahashi (1993), J. Suh (2006), A.

Mukherjee, T. Sastry (1996), G. Matuszak, R.

9) благоприятная конъюнктура товарного рынка
10) эффективная стратегия компаний отрасли

со

Steger (2007)

9) S. MacNeill , J.-J. Chanaron (2005), G. Matuszak, R. Steger (2007), H. Arnold (2001),

Y. Takahashi (1993)

10) H. Arnold (2001), Y. Takahashi (1993), M. Tsuji (2007), A. Mukherjee, T. Sastry (1996)

Рис. 1 Систематизация результатов исследований зарубежного опыта развития машиностроения стран- лидеров отрасли по критериям развития [составлено автором]

Приведенные критерии развития, которые объединяют институциональные факторы, приводят к выводу о роли влияния не только макроэкономической политики стабилизации на развитие отрасли, но и государственного вмешательства в экономику, выраженного, в первую очередь, в целенаправленном воздействии на рост отрасли через промышленную политику, а также в формировании таких институциональных факторов развития, как развитость социальных и экономических институтов (система профессионального и высшего образования), состояние рыночной инфраструктуры (эффективный рынок труда, свобода внешней торговли, эффективная конкурентная среда), развитость финансовых рынков и результативность законодательства и правовой системы.

Таким образом, с позиций институциональной теории можно сказать, что траекторию социально- экономического развития машиностроения способно изменить государственное воздействие на экономику, выраженное в формировании эффективных формальных институтов.

Список литературы Институциональные факторы развития машиностроения

Корчагин Ю.А. Российский человеческий капитал: фактор развития или деградации: монография/Ю.А. Корчагин.-Воронеж: ЦИРЭ, 2005. -252 с.
Полтерович В.М., Попов В. В. Эволюционная теория экономической политики. Часть I. Опыт быстрого развития/В.М. Полтерович, В. В. Попов//Вопросы экономики.-2006.-№7.-С. 4-23.
Encaoua D., Hollander A. Competition policy and innovation [Электронный ресурс]/D. Encaoua, A. Hollander.-Электронные текстовые данные.-Режим доступа: http://halshs.archives-ouvertes.fr.
MacNeill S., Chanaron J.-J. Trends and drivers of change in the European automotive industry: mapping the current situation/S. MacNeill, J.-J. Chanaron//Automotive Technology and Management.-Vol. 5-2005.№1.-P.83-106.
Matuszak G., Steger R. Growth, Profit, and Expansion in the Global Semiconductor Industry. A Survey of Industry Executives [Электронный ресурс]/G. Matuszak, R. Steger.-Электронные текстовые данные.-Режим доступа: http://www.kpmginsiders.com/pdf/SemiSurvey.pdf.
Milbredt M., Schoo J. The Electronics and Microtechnology Industry in Germany [Электронный ресурс]/M. Milbredt, J. Schoo.-Электронные текстовые данные.-Режим доступа: http://www.gtai.de/GTAI/Content/EN.industry-overview-electronics.
Mukherjee A., Sastry T. The automotive industry in emerging economies: a comparison of Korea, Brazil, China and India/A. Mukherjee, T. Sastry//Ahmedabad: Indian Institute of Management, 1997.-P. 1-9.
Nag B. Changing Features of the Automobile Industry in Asia: Comparison of Production, Trade and Market Structure in Selected Countries/B. Nag, S. Banerjee, R. Chatterjee//Asia-Pacific Research and Training Network on Trade Working. Paper Series.-2007.-№ 37.-P. 2 -47.
Owen G. Industrial policy in Europe since the Second World War: What Has Been Learnt?/G. Owen//ECIPE occasional paper.-2012.-№ 1.-P. 2-59.
Shioji E. Public capital and economic growth: a convergence approach/E. Shioji//Journal of economic growth.-2001.-№ 6.-P.205-227.
Stulz R. Risk Management Failures: What Are They and When Do They Happen?/R. Stulz//Journal of Applied Corporate Finance.-2008.-Volume 20.-Issue 4.-P.205-227.
Suh J. The Industrial Competitiveness of Korea’s Automobile Parts Industry [Электронный ресурс]/J. Suh.-Электронные текстовые данные.-Режим доступа: http://appc.snu.ac.kr.

Еще

Статья научная