Использование информационных технологий для мониторинга и управления дорожно-транспортными потоками в Красноярском крае

Транспорт в современном обществе уже давно является важным составляющим элементом в жизни людей. Проблемы, стоящие перед транспортом являются важными и актуальными, требующими анализировать и находить пути их решения. Вопрос об использовании систем мониторинга, управления транспортом и выработка адекватных механизмов регулирования транспортного движения очень важен, ведь от того, какую систему использует предприятие, зависит:

• –    повышение эффективности использования транспорта и логистических операций;

• –    четкое выполнение заданий и оперативное управление транспортом;

• –    резкое снижение убытков, связанных с хищением топлива, исключением «левых» рейсов и приписок пробега, злоупотреблениями и простоями;

• –    повышение безопасности транспортных средств, водителей и грузов;

• –    статистика, отчетность и эффективное планирование для руководителей всех уровней.

Современная наука постоянно движется вперед и существует много средств мониторинга и управления транспортом и дорожным движением. Самыми распространенными и хорошо зарекомендовавшими системами являются:

• –    GPS (Global Positioning System);

• –    ГЛОНАСС (Глобальная навигационная спутниковая система);

• –    системы видеонаблюдения.

Спутниковая система навигации GPS позволяет почти в любом месте Земли определить координаты местоположения любого объекта. Для транспортной отрасли можно определить такие важные характеристики, как скорость транспорта и любое нужное расстояние для рационального вычисления пути.

Система GPS была впервые разработана и введена в эксплуатацию в США, а именно, Министерством обороны Соединенных Штатов. Главная цель инновационной системы – это определение с помощью спутников координат местоположения любого объекта и расстояния. Дистанция вычисляется по времени задержки распространения сигнала от посылки его спутником до приема антенной GPS-приемника, то есть для определения трехмерных координат GPS-приемнику нужно знать расстояние до трех спутников и время GPS-системы.

Разработка системы GPS велась не один десяток лет. Программа была инициирована в 1973 г. Для дальнейших разработок ее требовались спутники – первый был запущен в 1974 г. Для покрытия всей земной поверхности необходимо несколько десятков спутников. И только в 1993 г. система GPS полностью начала свою работу.

Конечно, первоначально эта система разрабатывалась для военной отрасли. Ведь с помощью нее можно точно наводить ракеты на цели, как на неподвижные, так и на подвижные объекты. Система GPS полезна и для транспортной отрасли, с помощью которой можно определить местоположение транспорта и осуществлять контроль за ним.

Глобальная навигационная спутниковая система является разработкой российских ученых. Первоначально ГЛОНАСС был предназначен для военной отрасли по заказу Министерства обороны. Основой для этой системы, как и для GPS, являются спутники. Для внедрения ГЛОНАСС потребовалось 24 спутника, чтобы покрыть всю земную поверхность. Для дальнейших разработок и внедрения данной системы было создано Федеральное космическое агентство (Роскосмос) и ОАО «Российские космические системы». ГЛОНАСС – это спутниковая радионавигационная система, позволяющая неограниченному числу потребителей в любой точке Земли и воздушного пространства определять с высокой точностью свои координаты, скорость движения и точное время [1].

Родиной систем видеонаблюдения считается Америка. Именно там, в 1965 г. появились первые оптико-электронные устройства, а их пользователями стали государственные органы правопорядка, а точнее, полиция. Первые камеры, далекие по своим возможностям от тех, которые используются сейчас, были предназначены для визуального контроля над территорией и обеспечения безопасности в местах скопления людей. Переход от аналоговых систем видеонаблюдения к цифровым наблюдается в 1990-е гг. [2].

Сегодня цифровые видеокамеры для наблюдения за охраняемым объектом практически полностью заменили аналоговые устройства. Впрочем, это легко объяснимо, так как цифровые системы видеонаблюдения лучше проявляют себя в плане защищенности от внешних помех, а также на их основе гораздо проще, чем на цифровых, организовывать целые видеосети.

В Красноярском крае создан Единый центр мониторинга, в котором круглосуточно по сетям GSM/GPRS поступает информация о движении и состоянии транспортных средств; производится ее анализ, обработка и хранение. В этот центр «стекается» вся информация, которая нужна для управления и осуществление контроля за транспортными средствами и дорожным движением всего края. С помощью этого Единого центра мониторинга можно предотвращать опасность и чрезвычайные ситуации, связанные с транспортом.

Получить сведения о местонахождении транспорта, график следования и другую важную информацию могут и жители города. Для этого на остановках и в общественном транспорте устанавливаются специальные информационные табло, на которых пассажиры могут отслеживать время его прибытия и отправления.

В Красноярском крае имеется положительный опыт внедрения навигационноинформационных технологий на базе ГЛОНАСС. В ходе реализации долгосрочной целевой программы «Использование результатов космической деятельности в интересах социальноэкономического развития Красноярского края» на 2009–2011 гг. была создана вся необходимая инфраструктура краевой системы мониторинга с включением в нее жизненно важных участников-перевозчиков [3].

В результате исполнения этой программы:

• –    создан краевой центр мониторинга как ядро системы, где расположены средства отображения, программно-аппаратный комплекс, телекоммуникационный узел связи и диспетчерская служба;

• –    обеспечено сопровождение системы мониторинга транспортных средств на базе российской космической навигационной системы ГЛОНАСС и взаимодействие с оперативными службами Министерства по чрезвычайным ситуациям Российской Федерации, Министерства внутренних дел Российской Федерации, Министерства здравоохранения Российской Федерации;

• –    к концу 2011 г. мониторингом в режиме реального времени было охвачено 1 342 единицы транспорта на территории 50 муниципальных образований края [4].

Система показала свою эффективность. Имеются предпосылки для ее успешного расширения и развития в рамках данной программы. В Красноярском крае перевозка пассажиров на автомобильном транспорте осуществляется более чем по 360 маршрутам пригородного и междугороднего сообщения, по которым перевозится свыше 10 млн пассажиров ежегодно.

Подсистема мониторинга пригородных пассажирских перевозок создана в рамках мероприятий Программы и обеспечивает мониторинг 601 автобуса. В рамках данной программы предусмотрено создание подсистемы междугородних пассажирских перевозок с подключением 525 единиц автобусов. Количество транспортных средств, оснащенных инструментами навигации ГЛОНАСС/GPS, увеличится с 1 342 в 2011 г. до 2 668 в 2014 г. [5].

Ссылки:

• 1.    Карлащук В.И., Карлащук С.В. Спутниковая навигация. Методы и средства. М., 2006.

• 2.    Там же.

• 3.   Вопрос контроля за транспортом на уровне региона решен в Красноярском крае // Логистика. 2008. № 5.

• 4.  О долгосрочной целевой программе «Использование результатов космической деятельности в интересах соци

  ально-экономического развития Красноярского края» на 2012–2014 гг.

• 5.    Постановление Правительства Красноярского края от 20.08.2010 г. № 450-П «О Краевой системе мониторинга транспортных средств с использованием аппаратуры спутниковой навигации ГЛОНАСС на территории Красноярского края».