Исследование инновационного потенциала холдинга ОАО «Российские железные дороги»

DOI:

Первая половина XXI в. в России характеризуется переходом страны с инерционного экспортного-сырьевого на инновационный путь экономического развития. Опыт наиболее развитых стран мира показал, что динамичное социально-экономическое развитие основано исключительно на инновациях, которые в сегодняшних условиях глобализации мировой экономики приняли стратегически важный характер. По основным показателям инновационной

активности Россия сегодня значительно уступает промышленно развитым странам.

Удельный вес инновационно-активных организаций, то есть организаций, осуществляющих технологические инновации в России в 2013 г., составляет 9,4 % от общего числа предприятий в сфере промышленного производства и 5,2 % в сфере услуг, в то время как для наиболее развитых стран эти цифры составляют 40–70 % и 35–50 % соответственно [5]. Доля промышленных товаров, новых для мирового рынка, в общем объеме продукции в России составляет 0,5 %, а доля продукции, новая для организации, но не новая для рынка, составляет 1,9 %. Для промышленно развитых стран эта цифры составляют не менее 30–40 % от общего объема промышленной продукции [5]. Уровень затрат организаций на выполнение исследований и разработок в России составляет 1,07 % по отношению к ВВП, а в высокотехнологичных странах этот показатель равен 2,5–4,5 % [2]. Эти показатели указывают на отставание России от промышленно развитых стран по уровню инновационной активности.

Примером инновационно-развивающейся организации является ОАО «Российские Железные Дороги». Инновационное развитие ОАО «РЖД» осуществляется в соответствии с задачами, которые определены Стратегией развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года. В октябре 2010 г. утверждена Стратегия инновационного развития ОАО «РЖД» на период до 2015 г., в рамках которой разработана Концепция программы инновационного развития холдинга «РЖД» [3].

Цель инновационного развития компании – достижение эффективности результатов при постоянном росте качества предоставляемых услуг, высоком уровне инноваций и безопасности перевозок.

В ОАО «РЖД» сформирована система инновационного менеджмента, обеспечивающая полный цикл внедрения инновационных проектов – от определения стратегических направлений и целевых параметров развития до получения новых продуктов и оценки их результативности.

Одним из наиболее существенных элементов системы инновационного процесса является инновационный потенциал, отражающий способность к усовершенствованию или обновлению системы и определяющий техническое лидерство. Существует большое количество определений инновационного потенциала [1, 2]. В данной статье будем придерживаться следующей формулировки: инновационный потенциал – это не только возможность создания новшеств, осуществления инноваций, но и готовность воспринять эти нововведения для последующего эффективного использования.

Величина инновационного потенциала является параметром, позволяющим предприятию оценить возможности инновационной деятельности и определить стратегию инновационного развития. От состояния инновационного потенциала зависят управленческие решения по выбору и реализации инновационной стратегии, поэтому необходима его комплексная оценка. В литературе выделяют два подхода к оценке инновационного потенциала:

– детальный, при котором инновационный потенциал оценивается по системе показателей с целью выявления возможности осуществления конкретного проекта;

– диагностический, заключающийся в анализе состояния предприятий по ряду внешних и внутренних параметров, в основном экспертными методами.

Нередко предлагаемые методики оценки инновационного потенциала не отражают его структуры, поэтому анализ получается неполным.

Инновационный потенциал предприятия имеет сегментарную структуру [4]. Каждая составляющая инновационного потенциала оценивается по ряду параметров, часть из которых приведена ниже.

Такое представление структуры инновационного потенциала и параметров его оценки обеспечивает глубокий, комплексный анализ инновационного потенциала. Если портфель новшеств представляет собой своеобразный задел или готовность предприятия к использованию имеющихся ресурсов, новшеств, потенциалов, то портфель нововведений показывает, насколько это возможно, то есть выражает способность предприятия к реализации этих новшеств.

При исследовании инновационного потенциала такого крупного предприятия, как холдинг ОАО «РЖД» предложенную методику рекомендуется дополнить серией анкет, предназначенных для выяснения факторов, препятствующих развитию инновационной деятельности, сбора предложений по улучшению региональной инновационной инфраструктуры, законодательства. Полученные данные следует проанализировать с помощью различных методик (SWOT-анализ, ранжирование, прогноз), а результаты довести до соответствующих органов администрации для разработки и своевременной корректировки программы инновационного развития. С этой же целью предлагается изучать и учитывать передовой опыт других крупных компаний в России и за рубежом в реализации инновационного потенциала.

В целом инновационный потенциал предприятия не сводится к простой сумме структурных составляющих. Он является системой, обладающей эмерджентными свойствами. Функцией органов управления в данном случае является полноценная адекватная реализация этих свойств, обеспечение взаимосвязей между структурными подразделениями предприятия, установление контактов с высшей школой и научными учреждениями, финансово-кредитными институтами, органами управления областью.

В заключении хочется отметить, что инновационная деятельность должна стать одним из важнейших направлений развития современных инновационно-активных организаций, обеспечивающая эффективное использование инновационных достижений в интересах динамичного экономического развития.

Структурная схема инновационного потенциала

Система показателей оценки инновационного потенциала предприятия ОАО «РЖД»

Показатель	Формула	2009 г.	2010 г.
Финансовый потенциал
Доля внутренних затрат на НИОКР (З ниокр ) и приобретения технологий (Зт) в общих затратах на производство (З об )	Зниокр + ЗТ К = Зоб	0,81	0,95
Доля затрат на приобретение нематериальных активов (З НА ) в общих внутренних затратах на исследования и разработки (З ниокр )	К = З НА^ 3 ниокр	0,5	0,8
Доля затрат на повышение квалификации и обучение кадров (З ОК ) в общем объеме затрат на исследования и разработки	К = З ОК^ 3 ниокр	0,67	0,99

Продолжение таблицы

Показатель	Формула            2009 г. 2010 г.
Кадровый потенциал
Доля занятых исследованиями и разработками (Ч ниокр ) в общей численности персонала предприятия (Ч об )	К _ ниокр Ч об	0,34	0,54
Обеспеченность кадрами высшей квалификации (Ч вк – число сотрудников, имеющих ученые степени среди персонала, занятого исследованиями (Ч ниокр ))	ч К _ — вк- Ч ниокр	0,57	0,86
Уровень зарплаты научнотехнических специалистов (ЗП НТС ) по сравнению с остальными сотрудниками (ЗП П )	К _ ЗП нтс ЗП П	0,44	0,54
Производственно-технологический потенциал
Технико-технологическая база, предназначенная для НИОКР (О ниокр ) по сравнению с общей техникотехнологической базой	К    Ониокр) Ооб	0,65	0,88
Информационный потенциал
Доля расходов на информационную деятельность (З ИД ) в общих внутренних затратах на исследования (З ниокр )	К _ З И 3 ниокр	0,3	0,5
Доля персонала, занятого информационной деятельностью (Ч ИД ), среди персонала, занятого исследованиями и разработками (Ч ниокр )	Ч к _ ЧИД^ ниокр	0,37	0,5
Потребительский потенциал
Показатель освоения новых транспортных услуг (ВР ИН ) среди общего объема транспортных услуг (ВР об )	К _ ВР ин ВР об	0,8	0,89
Технический уровень предприятия
Коэффициент прогрессивности оборудования, где ОПФБПР – балансовая стоимость прогрессивного оборудования на конец анализируемого периода, руб.; ОПФФБ – балансовая стоимость всего оборудования на конец анализируемого периода, руб.	К _ ОПФ^/ОПФ^ пр         БПР       ФБ	0,61	0,8
Коэффициент модернизации оборудования, где ОПФМО – балансовая стоимость модернизированного оборудования, руб.	К мо _ ОПФМО /ОПФФБ	0,02	0,04
Коэффициент износа, где Изн ^ -накопленная сумма износа, руб.; ПБС – первоначальная балансовая стоимость, руб.	Изн ^ износа ПБС	0,1	0,2
Организационный потенциал
Коэффициент использования квалификации работников, определяемый как затраты труда на выполнение работы в соответствии с квалификаций ЗТ кв к общим затратам труда за период ЗТ об	зт К _ — кв зт ЗТоб	1	1

Окончание таблицы