Исследование возможности строительства высокоскоростной железной дороги Китай - Монголия - Россия и ее воздействия на трансграничную территорию

В современных условиях возросшего динамизма торгово-экономических связей одним из ключевых факторов развития территорий становится эффективно функционирующая инфраструктура [3]. В связи с этим создание новых международных инфраструктурных объектов является первоочередной задачей стратегии развития России, Монголии и Китая. Решению данной задачи должна способствовать реализация Программы создания экономического коридора Китай — Монголия — Россия [1]. Данная программа была разработана для сопряжения строительства Евразийского экономического союза и Экономического пояса Шелкового пути, а также монгольской инициативы «Степной путь» [2]. Программа определяет основные направления трехстороннего взаимодействия в транспортной инфраструктуре, таможенном и карантинном регулировании, промышленности и инвестиции, защите окружающей среды, приграничном межрегиональном сотрудничестве, научно-техническом, сельскохозяйственном, гуманитарном направлениях и др. Программа создания экономического коридора содержит перечень из 32 проектов в различных областях, реализация которых придаст импульс развитию трехстороннего торгово-экономического сотрудничества. Одним из проектов данной программы является изучение перспектив строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Пекин через территорию Монголии [1].

В рамках Соглашения о научном сотрудничестве между Байкальским институтом природопользования Сибирского отделения Российской академии наук (БИП СО РАН) и Институтом географии и природных ресурсов Академии наук Китая с 16 по 26 сентября 2016 г. была проведена совместная российско-китайская экспедиция с целью исследования возможности строительства высокоскоростной железной дороги (ВЖД) Китай — Монголия — Россия и ее воздействия на трансграничную территорию России, Монголии и Китая.

Границы изучаемого участка — от станции Выдрино (на границе Республики Бурятия с Иркутской областью) до станции Петровск-Забайкальский (на границе Забайкальского края с Республикой Бурятия) и от станции Улан-Удэ до станции Наушки. Изучаемый участок находится на территории следующих муниципальных образований — Джидинского, Заиграевского, Иволгинского, Кабанского, Кяхтинского, Прибайкальского, Тарбагатайско-го, Селенгинского районов и г. Улан-Удэ.

В ходе экспедиции были проведены встречи с главой администрации Кяхтинского района, мэром г. Кяхта, министерством экономики, министерством природных ресурсов, министерством по развитию транспорта, энергетики и дорожного хозяйства, Фондом регионального развития Республики Бурятия [4; 5; 7; 8].

В ходе встреч обсуждались перспективы реализации строительства высокоскоростной железной дороги на территории республики, особенности природных условий предполагаемой трассы прохождения, экологические ограничения на Байкальской природной территории, а также инвестиционные условия Республики Бурятия.

На встрече с инвестором таможенно-логистического терминала «Транс-Кяхта» в лице председателя Совета директоров ООО «Путь» были обсуждены перспективы реализации проекта создания транспортно-логистической площадки, где будет производиться обработка международных грузов, перевозимых автотранспортом по новому автомобильному маршруту Китай — Монголия — Россия [9]. В рамках проекта намечено строительство терминала на двух площадках размером 12 и 19 га с комплексом зданий и складских сооружений для оказания таможенно-логистических услуг при экспорте, импорте и транзите товаров через таможню. В нем предусмотрены такие объекты инфраструктуры, как холодильные камеры, станции технического обслуживания автомобилей, автостоянки, гостиница, офисы для оказания логистических и таможенных услуг. Терминал уже на первом году своей работы позволит обрабатывать более пятисот тысяч тонн продукции, а после выхода на проектную мощность достигнет 2 млн 500 тыс. тонн продукции. Проблемы и перспективы модернизации и развития железнодорожной инфраструктуры были обсуждены с начальником железнодорожной станции «Наушки».

В процессе экспедиции были обсуждены будущие проекты совместных научных исследований, основные формы научного сотрудничества, в том числе создание совместного научного стационара на базе «Гусиное озеро».

Члены экспедиции приняли участие в Международной научно-практической конференции «Запад и Восток: пространственное развитие природных и социальных систем» и ХХ сессии Объединенного научного совета по фундаментальным географическим проблемам при Международной ассоциации академий наук (МААН), на которой профессор Дун Сочен выступил с докладом на тему «Green Development Modes of “the Belt and Road”» [6].

Рис. 1. Исследование возможности строительства высокоскоростной железной дороги Китай — Монголия — Россия и ее воздействия на трансграничную территорию

В рамках первого этапа по результатам экспедиционных исследований был проведен анализ природных условий прилегающей зоны строительства (геология и рельеф, климат и гидрография, растительность и ландшафты), исследованы экономические условия территорий предполагаемого прохождения трассы ВЖД по территории Республики Бурятия, определена отраслевая структура и специализация региона, проведена оценка демографического потенциала, плотности и структуры населения, исследован туристско-рекреационный потенциал республики, динамика и направление внешних связей. Проанализированы состояние и степень загруженности транспортной инфраструктуры региона. Проведен анализ предполагаемой потребности Республики Бурятия в грузовых и пассажирских перевозках железнодорожным транспортом [10] (рис. 1).

В марте 2017 года в Пекине был дан старт второго этапа мультидисци-плинарного совместного международного исследования экономического коридора Китай — Монголия — Россия, в рамках которого планируется продолжение экспедиционных исследований по оценке воздействия возможного строительства высокоскоростной железной дороги Китай — Монголия — Россия на экономику и природные системы трансграничной территории, а также издание совместной монографии «Прошлое, настоящее и будущее Великого Чайного пути (география, экология, экономика и геополитика).