Историография АлСиба (1991–2021)

За последние два десятилетия увеличилось число публикаций, посвященных взаимоотношениям внутри антигитлеровской коалиции. Особое внимание в них уделяется теме экономической помощи СССР по ленд-лизу. Для наглядности обратимся к Российскому индексу научного цитирования, в котором можно проследить динамику упоминания ленд-лиза. Так, с 1991 по 2001 г. ленд-лиз упоминался 56 раз, в то время как с 2001 по 2021 г. – 3922. Если перейти к наименованию «АлСиб», то, несмотря на малое число научных публикаций за 1991– 2001 гг., с 2001 по 2022 г. упоминание аббревиатуры увеличилось на 158 раз. Нельзя забывать и о внимании к проблеме в научном сообществе. По сравнению с 1990-ми гг., в 2000-х гг. выросло число научных работ, что также говорит о сборе информации и разработке темы. Хотя в Российском индексе научного цитирования содержатся далеко не все публикации, даже такие показатели демонстрируют рост интереса к ленд-лизу и его отдельным сюжетам, таким как воздушная трасса Аляска ‒ Сибирь.

Несмотря на то что во многих работах чаще анализируются поставки по Северному, Трансиранскому и Тихоокеанскому маршрутам, куда меньше внимания уделяется не менее важному маршруту из Аляски в Сибирь. В данной статье с опорой на научные работы 1991– 2021 гг. анализируется развитие представлений отечественных исследователей о роли ленд-лиза и «забытой» воздушной трассе для того, чтобы выявить непроработанные, а также перспективные для дальнейшего изучения темы. Исходя из специфики публикаций, разделим их на несколько групп. В первую группу входят работы, в которых исследуются экономические аспекты программы; это в основном публикации обобщающего характера. Во вторую группу –

научные статьи, сборники конференций и отдельные монографии, посвященные функционированию воздушной трассы. Отличительной особенностью второй группы работ является их «региональный» характер.

Перед тем как перейти к анализу историографии 1991–2021 гг., важно определить специфику исследований советского периода. Хотя в СССР и публиковались работы, посвященные ленд-лизу и его влиянию на военную экономику, маршрут Аляска – Сибирь упоминался только в одном исследовании – монографии Е. Я. Алтунина (1976) с присущим советской историографии восхвалением социалистического труда и «самоотверженности» местных властей [ Алтунин , 1976]. Несмотря на идеологизированность, в работе качественно проведен анализ строительства участка воздушной линии Фербенкс – Москва и участия в нем местных жителей.

Однако, как утверждает современный исследователь И. В. Быстрова, «…в СССР история АлСиба была долгие годы темой, практически закрытой для изучения, что было связано, вероятно, с длительным соперничеством СССР и США в годы холодной войны» [ Быстрова, 2016, с. 78]. На фоне устоявшегося мнения о «закрытости» АлСиба, которое преобладает и в других работах по теме, выделяются опубликованные в 1977 г. в «Военно-историческом журнале», издаваемом при поддержке Министерства обороны СССР, воспоминания И. П. Мазурука (начальника Красноярской воздушной трассы ВВС РККА). Забегая вперед, отметим, что некоторые современные работы при описании маршрута АлСиба часто ссылаются именно на его воспоминания [ Борисов , 2015; Радонежский , Крадин , 2017], что связано, вероятно, с авторитетностью личности автора, но из-за субъективности, которая свойственна источникам личного происхождения, выводы этих работ достаточно поверхностны. Несмотря на самоцензуру и соблюдение «генеральной линии» партии, эти источники несут в себе важную для понимания общих черт маршрута информацию.

В этом же выпуске содержится статья, на примере которой выделяются характерные для советской историографии предубеждения о ленд-лизе. Н. Дунаева указывает на несвоевременность поставок и их низкое качество, ссылаясь на опубликованные материалы. Статья написана по всем канонам советской историографии: зарубежные авторы уличаются в сознательном искажении фактов и событий, прослеживается большой скепсис по отношению к помощи союзников [ Дунаева , 1977, c. 102–103]. На примере этой работы выделяется формирование основных предубеждений о поставках, которые можно услышать и в современных дискуссиях о ленд-лизе.

После «архивной революции» 1990-х гг. количество научных работ выросло в разы, что связано с появившимся доступом к ранее засекреченным документам. В работах исследователи анализировали зарубежную историографию, дискутируя с выработанными в советское время предубеждениями. По мнению П. М. Головатиной, историческая наука обогатилась и была включена в систему мировой науки, что способствовало расширению тем исследований, методов и источниковой базы [ Головатина , 2006, c. 167]. Авторы ставили перед собой задачу всецело исследовать ленд-лиз, обозначить его роль. Кроме того, на фоне появившегося общественного запроса на «пересмотр истории» от исследователей требовалось здесь и сейчас развеять миф о незначительном вкладе поставок в победу над странами Оси. В историографии 1990-х гг. выделяется распространенный лейтмотив о пересмотре «забытой» истории и «восстановлении исторической справедливости». Эту тенденцию подтверждает ряд работ с характерными названиями: «Ленд-лиз: дискуссии продолжаются» и др. В связи с этим некоторые исследователи не скупились на категоричные оценки поставок по ленд-лизу, приписывая им большой или малый вклад. Ленд-лиз воспринимался как что-то сугубо положительное или отрицательное.

В конце 1990-х гг. появляются первые историографические работы, что является показателем сбора достаточного источникового материала для анализа [Поздеева, 1995; Головатина, 2002, c. 188–198]. Во многих исследованиях проводится комплексный анализ программы ленд-лиза. В них приоритет отдается не количественному, а качественному анализу поставок. Так, ленд-лиз стал восприниматься не как вынужденный политический акт, а как пример успешного коалиционного сотрудничества. В это время популярность набирают международные конференции, в особенности посвященные маршруту АлСиб. Программа ленд-лиза представляла форму межкультурного диалога и способствовала налаживанию связей и взаимоотношений между странами ‒ участницами антигитлеровской коалиции [Головатина, 2006, c. 179].

Для историографии в 2000‒2010-х гг. характерен отход от привычного обобщения и генерализации выводов к более детальному изучению видов поставок, маршрутов и экономических аспектов программы. Публиковались «нейтральные» работы, авторы которых ориентировались на рассекреченные архивные документы: РГАЭ, АВП РФ, РГАСПИ [ Супрун , 1997; Бу-тенина , 2004; Краснов В.Н ., Краснов И.В ., 2008; Куманев , 2012; Комаров , 2014; Филлипов , 2017; Быстрова , 2019]. Это привело к тому, что многие исследователи отошли от распространенного в 1990-е гг. клише, определяющего ленд-лиз, как что-то «черное» или «белое». На изучение влияли и внешнеполитические события. Так, на протяжении 2000‒2010-х гг., на фоне разногласий между Российской Федерацией и США, менялось отношение ко вкладу союзников. Выросло количество работ «охранительного характера», которым свойственен тезис о «решающем вкладе СССР» в победу над странами Оси. Для создания нужного нарратива авторы этого типа работ ссылались на публикации советского периода [ Шабельник , 2016; Аниканов , 2018; Прищепа , 2016].

В зарубежной историографии ленд-лиз изучался еще в 1940‒1980-е гг. Связано это с тем, что сразу после окончания Второй мировой войны в США были обнародованы протоколы поставок. Однако царившее идеологическое противоборство между СССР и США определило политическую ангажированность исследований с присущими им «преувеличениями». При этом, несмотря на давний исследовательский интерес, за рубежом тема актуальна и сегодня. В 2004 г. была опубликована монография британского исследователя Альберта Л. Викса [ Weeks , 2004], а также научные статьи по отдельным аспектам программы [ Hill , 2007; Lovelace , 2014]. Отличительной чертой современной зарубежной историографии является подробный анализ номенклатуры поставляемых материалов.

Переходя к анализу историографии АлСиба большее число публикаций пришлось на 2000–2010-е гг., что связано со сбором достаточного материала для комплексного анализа маршрута. Многие работы написаны непрофессиональными историками с опорой на материалы из интернет-ресурсов, а также воспоминания и письма из личных архивов сотрудников [ Панин-Павлов А.Н ., Панин-Павлов Л.М. , 2015; Котельников , 2015; Орлов , 2015; Мельников , 2020]. Выделяется также массив исследований, фотоальбомов и справочников, посвященных истории регионов через которые проходил маршрут [Аляска – Сибирь – фронт…, 2017]. В качестве примера выделим опубликованный в 2016 г. биографический справочник, насчитывающий 1856 документов о личном составе: управлении трассы, перегоночной дивизии и аэропортов [ Филлипов , Негенбля , 2016]. Все эти работы, несмотря на их обобщенность, важны и вводят в оборот ранее недоступные источники, в первую очередь фотографии, воспоминания и материалы местных архивов. В целом появившийся интерес у российского общества к АлСибу любопытен и требует более детального изучения.

Среди работ, посвященных АлСибу, выделяются исследования историка И. Е. Негенбли [Трасса мужества и дружбы…, 1992; Негенбля , 2000, 2017]. Отдельного внимания заслуживает монография 2012 г., в которой обозначены тенденции развития историографии темы, исследованы аспекты функционирования маршрута: формирование коллектива перегоночной трассы, особенности американского участка трассы и т.д. И. Е. Негенбля отметил, что, в отличие от американских исследований, в отечественной историографии аспекты перегоночного маршрута исследованы меньше, что объясняется царившей в период холодной войны «атмосферой замалчивания» [ Негенбля , 2012, c. 7]. В работе комплексно изучены вопросы проектирования и участия в строительстве трассы местного населения с опорой на архивные документы: Федерального воздушного транспорта РФ, Национального архива Республики Саха (НА РС (Я)), что делает ее одним из наиболее качественных исследований по АлСибу.

Необходимо обратить внимание на массив научных статей: в них приоритет отдается основным аспектам перегонки авиации, строительству аэродромов, состоянию инфраструктуры [Бровцына, 2005; Третьяков, 2010; Борисов, 2015; Радонежский, Крадин, 2017; Серазетдинов, 2019]. Общим выделяется анализ процесса перегонки авиации в Сибири и Северо-Восточном регионе. К примеру, статья И. В. Быстровой, которая легла в основу монографии «Ленд-лиз для СССР: экономика, техника, люди», основана на рассекреченных документах Правительственной закупочной комиссии (ПЗК), хранящихся в архиве РГАЭ, а также архивных документах АВП РФ, РГАСПИ. В отличие от остальных статей, в исследовании И. В. Быстровой уделено внимание межправительственным контактам, а также организации перегоночного маршрута на ведомственном уровне. На фоне обобщающих работ, ставящих перед собой задачу количественно проанализировать вклад поставок в военную экономику СССР, преимуществом статьи является качественный анализ личных контактов сотрудников ПЗК [Быстрова, 2016].

Продолжая разговор об АлСибе, нельзя обойти стороной научные сборники и сборники материалов юбилейных конференций, которые проводятся на региональном уровне, в административных центрах республик Сибири (Якутск, Красноярск). Исходя из регионального характера, в выступлениях авторов чаще исследуются местные сюжеты, с фокусом на материалах региональных архивов, а также тяге к «героизации» местного населения.

Под редакцией И. Е. Негенбли в 1992 г. был опубликован сборник статей, очерков и документальных рассказов. В очерке «Где есть воля, найдутся и пути» исследователь заострил внимание на специфике разработки перегоночной трассы, анализируя дипломатическую переписку времен Второй мировой войны, что, по сравнению с советскими работами, демонстрирует значимость коалиционного сотрудничества в принятии решений [Трасса мужества и дружбы…, 1992]. На примере последующих конференций можно проследить эволюцию в изучении АлСиба. Так, на конференции, посвященной 70-летию перегоночной трассы Аляска ‒ Сибирь, И. Е. Негенбля указал на степень изученности темы: «Мы, российские историки, отстали от своих зарубежных коллег в изучении этой важной страницы истории Второй мировой войны» [Трасса Аляска – Сибирь…, 2013, c. 7] . По сравнению со сборником 1992 г., в материалах конференции содержится больше сообщений, написанных профессиональными историками, а в статье И. Е. Негенбли анализируются до этого неизученные архивные документы: Национального архива Республики Саха (НА РС (Я)), архива Федерального агентства воздушного транспорта (ФАВТ).

В отличие от 1990–2000-х гг., в середине 2010-х гг. выросло количество работ «охранительного» характера, которым свойствен тезис о «решающем вкладе СССР» в победу над странами Оси. Данный тезис подтверждает выступление И. Е. Негенбли на конференции, посвященной 75-летию АлСиба, который озвучил предположение, что в современной исторической науке «В последние годы мы являемся свидетелями того, как западные идеологи и псевдоисторики всячески принижают освободительную миссию Красной Армии в Центральной Европе и даже ставят под сомнение, а то и отрицают, решающую роль Советского Союза в победе… Такие «баталии» в научном мире и средствах массовой информации особенно обостряются в связи с празднованием юбилейных дат Великой Отечественной войны...» [ Негенбля , 2018, с. 12]. Как и в других работах «охранительного» характера, отсутствуют какие-либо сноски на заявления «западных псевдоисториков» [Там же, c. 12]. Возвращаясь к конференции, посвященной 75-летию воздушной трассы Фэрбенкс – Якутск – Красноярск (Аляска ‒ Сибирь), отметим, что в ней приняли участие преимущественно профессиональные историки, включая руководителя исследовательского центра «Аляска ‒ Сибирь» (Alaska ‒Siberia Research Center) Александра Б. Долицкого, имеющего ряд подробных исследований об американском участке перегоночной трассы [Allies in Wartime…, 2007; Pipeline to Russia…, 2016]. Особый интерес представляет статья «Изыскания и выбор маршрута трассы Аляска – Сибирь: новые источники и подходы к изучению»: С. И. Боякова проанализировала ранние исследования по АлСибу и обозначила несколько лакун, а также ввела в научный оборот новые документы Архива Российской академии наук. В статье есть важное замечание, что при наличии рассекреченных архивных материалов многие исследователи все так же ссылаются на воспоминания И. П. Мазурука и В. С. Молокова, что никак не насыщает тему АлСиба [ Боякова , 2018, c. 42].

Анализ историографии показал, что выбранная тема, несмотря на наличие множества работ, все еще находится в процессе сбора информации. Исследователи пришли к выводу, что перегоночная трасса сыграла особую роль в поставках авиации, а также стала примером успешного сотрудничества некогда конфликтующих сторон. С одной стороны, за три десятиле- тия специфика исследований по ленд-лизу кардинально изменилась: вместо обобщающих и историографических в 1990–2000-е гг. работ в 2010–2021 гг. стали проводиться исследования по отдельным аспектам программы. Так, приоритетным стал анализ архивных документов федеральных и местных архивов. В работах подчеркивается особое значение отдельных видов поставок, без которых невозможно было своевременно обеспечить поддержание Красной армии и тыла. Однако при подсчете вклада поставок по всем маршрутам основным остается их количественный анализ. Анализ историографии показал, что малоизученными остаются проблемы участия заключенных ГУЛАГа в строительстве перегоночной трассы, процесса выбора маршрута трассы, а также технических вопросов строительства аэродромов и их дальнейшей эксплуатации в послевоенное время.