Эффективность замены двух маневровых тепловозов ТЭМ-2У на ТЭМ-7А в АО "УМК"

Промышленный транспорт является важнейшим элементом систем транспортного обслуживания производства, играя ключевую роль в процессе доставки грузов и в общественном производстве в целом. Ведущее место в транспортном обслуживании предприятий большинства отраслей занимает железнодорожный транспорт.

Согласно Концепции развития АО «УМК», до конца IV квартала 2021 года планируется ввод в эксплуатацию нового объекта – Литейно-прокатного комплекса (ЛПК). Ожидаемые объемы производства на АО «УМК» вызывают необходимость разработки технологического процесса работы подъездного пути комбината, с учетом возросших грузопотоков. Учитывая, что ввод в эксплуатацию ЛПК в 2021 году, грузопотоки на комбинате увеличатся более чем в 2 раза, необходимо уже сегодня выявить «узкие» места на производстве и пересмотреть комплексно транспортную инфраструктуру, разработать комплексные и организационно-технические мероприятия.

Для анализа соответствия технического оснащения железнодорожного транспорта подъездного пути плановым объемам работы АО «УМК» выполнено графоаналитическое моделирование работы всех станций подъездного пути. Для разработки технологий работы терминалов нового логистического центра АО «УМК» с учётом ожидаемых объёмов грузопотоков составлены два варианта суточного плана графика работы АО «УМК»: первый для существующих вагонопотоков, второй для ожидаемо-го вагонопотока после запуска ЛПК. С целью обеспечения бесперебойной работы АО «УМК» предлагается приобрести 1 ед. локомотивов, мощностью 1200 л.с. для использования в качестве вывозных на поездной работе.

Локомотивный комплекс играет ключевую роль в системе железнодорожного транспорта в непосредственном обеспечении устойчивости и безопасности перевозочного процесса, которые в решающей степени зависят от надежности работы локомотивного парка и квалификации локомотивных бригад.

Одним из наиболее затратоемких компонентов железнодорожного транспорта традиционно является локомотивный комплекс, на который приходится до 30% эксплуатационных расходов и около 20% основных фондов российских железных дорог [1]. Поэтому в разные ученые проводятся исследования целессобразности и эффективности работы маневровых тепловозов, в т.ч. замены их на более энергоёмкые виды [2-4].

В исследовании [5] проведен анализ существующих и перспективных объёмов работ, показан результаты расчетов наличная пропускная способность перегона ст. «Б» - ст. «З» и пропускная способность приёмоотправочных путей ст. «З», «П», С», определен требуемого количество маневровых локомотивов, предложен ряд мероприятий по совершенствованию работы подъездного пути АО «УМК». Однако, не рассчитана экономическая эффективность замены двух маневровых тепловозов ТЭМ-2У на ТЭМ-7А.

Внедрение более мощного локомотива на АО “УМК” позволит заменить два локомотива ТЭМ-2, тем самым сократив потребный парк на одну единицу. Для этого необходимо, в первую очередь, определить капитальные затраты на закупку и внедрение локомотива ТЭМ-7А. Капитальные вложения определены по укрупненным измерителям.

Стоимость локомотива ТЭМ-7А по курсу ЦБ на 21.04.2021 оценивается в 4,61 млрд. сум [6]. Для проведения экономической оценки необходимо определить эксплуатационные затраты при использовании локомотива.

Амортизационные отчисления рассчитываются по формуле:

Е ам = ОФ • а аморт /100 , СУМ

где ОФ - стоимость основных фондов;

о^ орт — норма амортизационных отчислений, %.

Для действующих основных фондов берется полная восстановительная стоимость, для вводимых объектов - первоначальная.

a аморт

100%

Т ’ пол

где Т_пол - срок полезного использования, 20 лет.

a =---= 5,0% аморт            ,

Затраты на текущий ремонт рассчитываются по формуле:

Е = У ОПФ -к , сум                   (3)

тех              ам тех , у где ^ОПФсм - амортизируемая стоимость объектов основных средств;

к тех - коэффициент, учитывающий затраты на текущий ремонт

(принимаем 0,34).

Е^Т ТЭЭ ^{М - 7} А = ^4,61 ‘ ^5,0 = 230,588 млн. сум .

Е™ ^{- 7} А = 4,61 ■ 0,34 = 1,568 млрд.сум .

Суммарные годовые расходы на содержание локомотива ТЭМ-7А составят:

Е-гэм -та = 230,588 + 1567,998 = 1,799 млрд. сум .

Для оценки качества предлагаемого мероприятия необходимо учесть расходы на содержание двух локомотивов ТЭМ-2У. Стоимость локомотивов ТЭМ-2У учитывая их срок эксплуатации составляет 2,03 млрд. сум [7].

Расходы на амортизацию для двух локомотивов ТЭМ-2У составят:

_рТЭМ - 2 У   (2,03 + 2,03) ■ 5,0

Е„„     =                = 203,460 млн. сум .

ам              ₁₀₀

Расходы на текущий ремонт и замену оборудования для двух локомотивов ТЭМ-2У:

Е™ -2 У = 4,06 ■ 0,34 = 1,384 млрд. сум .

Суммарные годовые расходы на содержание локомотивов ТЭМ-2У составят:

Е_тэм -2У = 203,460 + 1383,528 = 1,587 млрд. сум .

Переход на второй вариант приводит к экономию от заработной платы машиниста и помощника машиниста, а также от дизельной топливе. Маневровой локомотив ТЭМ-7А больше расходует топлива чем ТЭМ-2У. Поэтому экономия средств от сбережении топлива не учитывается и экономия от заработной платы машиниста и помощника машиниста за год Э_зт рассчитывается по формуле (4):

Э зт = 365 . Э з , сум

где Э_з - экономия на заработной плате машиниста и помощника машиниста в сутки, сум;

Экономия на заработной плате машиниста и помощника машиниста принимаем 19576817 сум в месяц [8], в 19576817/30=652561 сум в день.

Э_зт = 365 ■ 652561 = 238,185 млн. сум .

Общие суммарные годовые расходы на содержание локомотивов ТЭМ-2У с машинистами и помощниками машинистов составят:

Е

общ

ТЭМ - 2 У

= 1586,988 + 238,185 = 1,825 млрд. сум .

Тогда суммарные дополнительные расходы на содержание парка маневровых локомотивов составят:

Д Е = 1798,586 - 1825,183 = - 26,597 млн . сум .

Изменение технологии станции предполагает улучшение показателей эксплуатационной работы станции по второму варианту. Учитывая единичные расходные ставки можно определить суммарную экономию. До внедрения новой технологии величина показателей принимается равной величине установленных для станции норм. К ним можно отнести -суммарное время работы маневровых (ZMhpa6=48 ч/сут). После изменения технологии работы станции за счет внедрения локомотива ТЭМ-7А и сокращении числа маневровых локомотивов ТЭМ-2У рассматриваемые показатели изменились и составили суммарное время работы маневровых локомотивов (ZMhpa6 =24 ч/сут).

Общие расходы на содержание маневрового локомотива за сутки можно определить как сумму расходов, связанных с работой и простоем локомотива, е„. = ( Z Mh,„, ) - С. ,                         (6)

где Z Mh_pa6 - локомотиво-часы работы маневрового локомотива в сутки;

eО» - стоимость 1 локомотиво-часа работы (принимаем 218913 сум), сум.

Расходы, связанные с работой локомотива по вариантам:

Е£ ар = 48 - 218913 = 10,508 млн. сум .

Е² вар = 24 . 218913 = 5,254 млн . сум .

Суммарная экономия с учетом разницы затрат на содержание и ремонт локомотива составит:

ДЕ год = ( Е ^{1 вар} - Д Е ^{2 вар} ) - 365 ± Д Е , ман       ман        ман '               ,

Д Е^ _н = (10,508 - 5,254) - 365 + 26,597 = 1,918 млрд. сум .

После проведения расчетов можно сделать вывод, что организация работы станции основанной на применении локомотива ТЭМ-7А может дать денежную экономию с учетом отчислений на амортизацию и текущий ремонт, в размере: 1,918 млрд. сум. в год.

Расчёт срока окупаемости внедрения локомотива ТЭМ-7А на АО «УМК» производится    следующим    образом:    рассчитывается    чистый дисконтированный доход по годам (ЧДД) и первое положительное значение ЧДД будет соответствовать сроку окупаемости, с точки зрения полученной экономии.

Чистый дисконтированный доход можно рассчитать по следующей формуле [9]:

ЧДД = Х( ^R t -C . ) • 7^ , сум                    (7)

где C_t – затраты на реконструкцию (капитальные затраты), сум;

R_t – суммарная годовая экономия от введения нового локомотива в эксплуатацию, сум;

E – норма дисконта, принимаем 0,12;

t – годы.

Результаты расчётов сводим в таблицу 1.

Таблица 1

Расчет чистого дисконтированного дохода

Годы, t	Капитальные затраты, C t , млрд. сум.	Суммарная годовая экономия, Rt, млрд. сум	1 (1 + E)	Годовой эффект	Чистый дисконтированный доход (ЧДД)
1	4,612	1,918	0,893	-2,900	-2,900
2	-	1,918	0,797	1,529	-1,370
3	-	1,918	0,712	1,365	-0,005
4	-	1,918	0,636	1,219	1,214

При затратах в начальный год расчет производится по формуле:

У R

ЧДД = ^ t - с,                        (8)

(1 + E) ^{1      t}

На 4-й год реализации проекта

ЧДД=1,214млрд. сум.

Точное значение срока окупаемости капитальных вложений рассчитывается по следующей формуле, лет:

Т =/ +

OK t 1 ⁺

I ОЧДД_ч |-( 1 2 - 1 , ) ПЧДД_ч + \очдд,\ ’

где 1, - последний год, в котором сальдо ЧДД имеет отрицательное значение

(ОЧДД 1 1 ):

1₂ - год, в котором значение сальдо ЧДД стало положительным (ПЧДД 1 ₂).

Т

OK

₃₊ 0,005 • (4 - 3) 0,005 + 1,214

= 3,004 года

Внутренняя норма доходности (ВНД) представляет собой ту норму дисконта ( Е ), при которой величина приведённых эффектов равна приведённым капиталовложениям:

Е вн =     ,                                   (10)

TOK

Е =

ВН

1 3,004

= 33,29

Индекс доходности определяется как отношение суммы приведённого эффекта к размерам капитальных вложений:

Т

ИД = к Z (R t -C t )  - г                     ⁽¹¹⁾

К 1=0          (1 + Е)

Т

К =У     -                         (12)

Z(1 + E)t где К - сумма дисконтированных капитальных вложений;

К t – капитальные вложения на t -м шаге расчёта.

4,612

(1 + 0,12)

= 4,118 млрд . сум .

ИД =

1     1,918  1,918  1,918  1,918

(----- +-----+-----+----- ) = 1,

4,118   1,12   1,254   1,405   1,574

XУЛОСА

При изменении технологии работы подъездного пути АО «УМК» за счет вложений инвестиций в закупку нового локомотива ТЭМ-7А, срок окупаемости проекта составит 3 год и 1 месяцев. Дополнительные доходы, получаемые за счет сокращения текущих затрат при реализации предлагаемой технологии составят 1,918 млрд. сум. в год.

Проект привлекательный для инвестора, так как внутренняя норма доходности капитала составит 33,29%, что существенно превышает норму дисконта (12%). Индекс доходности инвестиций на 4-й год реализации проекта, учитывая норму дисконта в 12% составляет 1,415, т.е. на каждую вложенную 1000 сумов, с учетом принятого горизонта планирования – 4 год, возможно получить отдачу 1415 сумов.