Экономические перспективы и риски перехода на современные технологические решения газозаправочных станций (на примере АГЗС)
Автор: Юрченко Б.А., Густов А.И.
Журнал: Экономика и бизнес: теория и практика @economyandbusiness
Статья в выпуске: 4-3 (110), 2024 года.
Бесплатный доступ
В статье рассматриваются современные технологические и конструкционные решения газозаправочных станций на примере АГЗС. Проводится общее описание рынка АГЗС и отмечаются социально-экономические и экологические преимущества использования природного газа в качестве топлива для заправки транспортных средств. На основе изучения практик передовых нефтегазовых компаний России и производителей оборудования для развертывания АГЗС описываются современные технологические решения газозаправочных станций. Выделяются перспективы и экономические эффекты от применения данных решений. Уточняется подверженность современных проектов по улучшению АГЗС повышенным рискам роста издержек, доступности оборудования и кадров, конкурирования с другими видами топлива. По итогам исследования делаются выводы о значении системного подхода в проектировании высокотехнологичных АГЗС.
Природный газ, спг, кпг, агзс, технологии агзс, современные решения на агзс, рынок агзс, перспективы и риски агзс
Короткий адрес: https://sciup.org/170204603
IDR: 170204603 | DOI: 10.24412/2411-0450-2024-4-3-145-149
Текст научной статьи Экономические перспективы и риски перехода на современные технологические решения газозаправочных станций (на примере АГЗС)
В условиях открытого следования национальной экономики принципам устойчивого развития и принятия социально-экологических норм за основу функционирования крупного бизнеса вопросы внедрения устойчивых инноваций и осуществления перехода на перспективные в экологическом плане решения приобретают особенную актуальность и практическую значимость. Одним из приоритетных направлений современной государственной экономической политики является стремление обеспечить углеродную нейтральность экономики, для чего реализуются множественные социальные, экономические, инфраструктурные, модернизационные и иные проекты. Так, в 2024 году актуальным является проект «Чистый воздух», одной из прикладных мер в рамках которого является формирование инновационной устойчивой городской инфраструктуры с развертыванием технологичных автомобильных газозаправочных станций (далее - АГЗС), призванных снизить выбросы СО2 в атмосферу и при этом сохранить экономическую перспективность и рентабельность проектов [1]. До- статочно актуальным направлением в таких условиях является направление исследования перспектив и рисков перехода на современные технологические решения, которые применяются при развертывании АГЗС в России.
В результате актуальной становиться цель охарактеризовать экономические перспективы и риски перехода на современные технологические решения газозаправочных станций (на примере АГЗС).
Постоянно расширяющийся парк автомобилей и высокое значение автотранспортных средств в современной жизнедеятельности определяют востребованность исследования вопросов экологического воздействия транспорта и перспектив их снижения. Одним из значимых направлений такой политики становится осуществление перехода на новые виды топлива, в частности, связанные с использованием природного газа, которые в том числе позволяют повысить экономическую эффективность использования транспорта.
По заявлениям Генерального директора РЭА Минэнерго РФ А. Кулапина, использование природного газа в автомобилях является перспективной экологической инициативой, позволяющей сокращать выбросы СО2 в атмосферу. Так, за 20152022 гг. количество автомобилей, которые работают на природном газе, увеличилось свыше чем на 350% и составило около 300 тыс. ед. При этом также постоянно увеличивается количество объектов газозаправочной инфраструктуры – их число за тот же период увеличилось на 300% и достигло отметки в 1 тыс. ед. [2]. Согласно данным портала os-taxi, в среднем стоимость природного газа, который используется для заправки автомобилей, ниже в 2,5 раза, чем стоимость бензина. Подобная разница в цене позволяет при ежегодном пробеге в 60-70 тыс. ем. сокращать расходы частных автовладельцев примерно в диапазоне до 200 тыс. руб. [3].
Еще в 2008 году А.В. Стасайтис отмечал, что постепенно рынок сжиженного углеводородного газа будет расширяться в будущем за счет увеличения количества автомобилей, использующих природный газ в качестве топлива. Фокусируясь на глобальных перспективах развития рынка АГЗС, автор отмечает необходимость применения передовых решений, обеспечивающих максимальную рентабельность и эффективность станций. Ключевым фактором, обосновывающим переход на использование природного газа в качестве автомобильного топлива, автор называет более низкую отпускную стоимость топлива, которая способна компенсировать все затраты по переоборудованию бензиновых автомобилей и привлекать частных и коммерческих автовладельцев переходить на новый вид топлива [4].
В современных реалиях финансовая обоснованность перехода на природный газ в качестве автомобильного топлива ровно также становится решающим фактором, дополнительно подкрепляющимся политикой устойчивого развития. Как пишут М.В. Банкет, Д.В. Шаповал, И.А. Эйхлер, Д.С. Алешков и И.В. Погуляева, основываясь на собственной методике расчета средних затрат на топливо, средняя стоимость перевозок с использованием природного газа ниже, чем у бензина (АИ-92). Так, авторами установлено, что на 100 км среднесуточного пробега расходы при использовании СУГ и КПГ будут ниже, чем при использовании АИ-92, на 27 руб. и 425 руб., соответственно [5].
Подобные проведенные независимые оценки затрат на использование природного газа как топлива определяют первичную экономическую перспективу и обосновывают целесообразность затрат на формирование современной инфраструктуры АГЗС. Однако во многом данная перспектива становится фактором привлечения внимания населения и бизнеса к использованию транспорта, в котором заправочным топливом становится природный газ.
Другой составляющей, обуславливающей переход на АГЗС, становится более эффективная организация таких станций и снижение связанных с их обслуживанием рисков. Помимо того, что при разливе природный газ является менее опасным видом топлива, чем бензин [6], АГЗС формируется с ориентиром на комплексное проектирование и применение передовых решений. Так, Р.Т. Шайлин, А.А. Филипов и М.А. Арсланов в своем исследовании отмечают, что создание многофункциональных комплексов на базе АГЗС становится одной из перспективных форм обеспечения окупаемости вложений. Однако авторами также отмечается оборотная сторона использования АГЗС – более длительный по времени характер подачи топлива, нежели в станциях с разливов жидких моторных топлив, что на перспективу снижает скорость обслуживания автомобилей.
Учитывая все вышеперечисленное, заметим, что постепенный переход на АГЗС является обоснованным с точки зрения социальных, экологических и экономических целей, которые преследуют компании, занимающиеся развертыванием АГЗС [7]. Причем развитие АГЗС связывается в том числе с внедрением передовых технологических решений, на которые опираются современные производители оборудования для развертывания таких станций и ведущие нефтегазовые компании России (рис. 1).

Рис. 1. Современные технологические решения, внедряемые в АГЗС в России [6; 7]
Обращаясь к рисунку 1, заметим, что в комплексе представленные технологические решения необходимы для оптимизации работы АГЗС, повышения степени автономности, своевременного реагирования на проблемы и предупреждение издержек, т.е. создания условий большей экономической эффективности при эксплуатации АГЗС [8]. Сравним перспективы и экономический эффект от применения представленных решений в виде, что представлено в таблице 1.
Таблица 1. Сравнительный анализ современных технологических решений на АГЗС
Технологическое реше ние |
Перспективы |
Экономический эффект |
Автоматические системы заправки автомобилей (АГЗС самообслуживания) |
Увеличение пропускной способности АГЗС, повышение качества обслуживания ввиду удобства для клиентов, сокращение времени ожидания |
Снижение операционных расходов на заработную плату, увеличение числа клиентов |
Быстрая заправка (системы быстрого наполнения) |
Сокращение времени на обслуживание каждого автомобиля |
Повышение конкурентоспособности и оборота за счет увеличения числа обслуживаемых автомобилей |
Передвижные АГЗС |
Расширение географического охвата услуг, обслуживание удаленных и временных объектов |
Доступ к новым рынкам и клиентским сегментам, повышение выручки |
Использование криогенных резервуаров для хранения топлива |
Увеличение срока хранения и безопасности хранения топлива, снижение потерь |
Снижение расходов на закупку и утилизацию топлива, уменьшение рисков |
Использование систем рекуперации паров |
Сокращение потерь топлива, улучшение экологической ситуации |
Экономия топлива – снижение издержек |
Многотопливные автозаправочные станции |
Расширение ассортимента услуг, привлечение владельцев различных типов ТС |
Увеличение клиентской базы и дохода от продажи разных видов топлива |
Эффективный расчет точек размещения АГЗС для равномерного распределения |
Оптимизация сети АГЗС, исключение перекрытия спроса, удовлетворение потребностей в каждом районе |
Максимизация прибыли за счет эффективного распределения ресурсов и улучшения обслуживания клиентов |
Внедрение цифрового инструментария для дистанционного мониторинга и управления АГЗС |
Улучшение контроля и управления операциями, снижение рисков, предотвращение аварийных ситуаций |
Снижение операционных расходов, повышение надежности и безопасности работы станций |
Учитывая результаты проведенного
- В-третьих, рисками замещения при- сравнительного анализа, заметим, что экономические перспективы осуществления перехода на новые технологии в АГЗС связываются с долгосрочным эффектом снижения затрат и повышения эффективности деятельности, предотвращения потерь по процессам. Как правило, подобные решения применяются комплексно для обеспечения максимальной эффективности использования систем.
Немаловажной категорией также являются и риски внедрения новых технологических решений, которые связываются в современных реалиях российской экономики, подверженной санкциям, с:
-
- Во-первых, рисками доступности технологий и роста стоимости развертывания (проектов технологического обновления АГЗС).
-
- Во-вторых, рисками поиска квалифи-
- цированных специалистов для поддержания трансформационных процессов и
- родного газа как топлива иными видами топлива (например, водородное топливо), что на долгосрочную перспективу означает нецелесообразность текущих вложений.
Несмотря на подверженность обозначенным рискам, современный тренд на технологизацию и повышение эффективности определяет перспективность перехода на современные технологические решения газозаправочных станций, которые будут привлекать все большее количество потребителей.
Таким образом, результаты проведенного исследования позволяют сделать выводы о перспективах и экономической эффективности осуществления перехода на современные технологические решения газозаправочных станций, что связывается как с преимуществами природного газа как топлива, так и интенсивным развитием и повышением качества технологических решений, реализацией системного подхода внедрения инновационных технологиче- к проектированию комплексных высоко-ских решений. технологичных АГЗС.
Список литературы Экономические перспективы и риски перехода на современные технологические решения газозаправочных станций (на примере АГЗС)
- Бутовка, А.Н. О методах планирования долговечности трубопроводов в надземном исполнении / А.Н. Бутовка // Трубопроводный транспорт: теория и практика. - 2022. - № 2(82). - С. 16-20. EDN: YWJFSA
- Банкет М.В., Шаповал Д.В., Эйхлер И.А., Алешков Д.С., Погуляева И.В. Разработка методики расчёта затрат на заправку различными видами моторного топлива для автомобилей категории N1 // Вестник СибАДИ. - 2023. - №1 (89). - С. 76-91.
- Щербань, П.С. Специфика региональной конкуренции среди поставщиков газового оборудования / П.С. Щербань, А.Н. Карагадян // Научно-технические проблемы совершенствования и развития систем газоэнергоснабжения. - 2022. - Т. 1, № 1(9). - С. 5-16. EDN: IZZCHZ
- Бутовка, А.Н. Анализ практики проектирования, строительства и эксплуатации трубопроводов в надземном исполнении и особенности их нормативного регулирования / А.Н. Бутовка // Трубопроводный транспорт: теория и практика. - 2023. - № 1(83). - С. 16-18. EDN: RSMCGN
- Щербань, П.С. Исследование качества дизельного топлива, реализуемого в сетях АЗС города Калининграда / П.С. Щербань, В.О. Ангелова // Техника и технология транспорта. - 2020. - № 1(16). - С. 3. EDN: AIEJRX
- Стасайтис А.В. Перспективы развития рынка АГЗС в России // Транспорт на альтернативном топливе. - 2008. - №1 (1). - С. 22-26.
- Шайлин Р.Т., Филиппов А.А., Арсланов М.А. Структурно-функциональная модель системы "автобусный парк - газозаправочный комплекс" // Интеллект. Инновации. Инвестиции. - 2020. - №1. - С. 122-130. EDN: XURSHF
- Щербань, П.С. Оптимизация схемы поставки горюче-смазочных материалов потребителям в эксклавном регионе / П.С. Щербань, А.А. Черноталов // Научно-технические проблемы совершенствования и развития систем газоэнергоснабжения. - 2021. - Т. 1, № 1(8). - С. 4-13. EDN: LKXCCU