Экономические перспективы и риски перехода на современные технологические решения газозаправочных станций (на примере АГЗС)

В условиях открытого следования национальной экономики принципам устойчивого развития и принятия социально-экологических норм за основу функционирования крупного бизнеса вопросы внедрения устойчивых инноваций и осуществления перехода на перспективные в экологическом плане решения приобретают особенную актуальность и практическую значимость. Одним из приоритетных направлений современной государственной экономической политики является стремление обеспечить углеродную нейтральность экономики, для чего реализуются множественные социальные, экономические, инфраструктурные, модернизационные и иные проекты. Так, в 2024 году актуальным является проект «Чистый воздух», одной из прикладных мер в рамках которого является формирование инновационной устойчивой городской инфраструктуры с развертыванием технологичных автомобильных газозаправочных станций (далее - АГЗС), призванных снизить выбросы СО2 в атмосферу и при этом сохранить экономическую перспективность и рентабельность проектов [1]. До- статочно актуальным направлением в таких условиях является направление исследования перспектив и рисков перехода на современные технологические решения, которые применяются при развертывании АГЗС в России.

В результате актуальной становиться цель охарактеризовать экономические перспективы и риски перехода на современные технологические решения газозаправочных станций (на примере АГЗС).

Постоянно расширяющийся парк автомобилей и высокое значение автотранспортных средств в современной жизнедеятельности определяют востребованность исследования вопросов экологического воздействия транспорта и перспектив их снижения. Одним из значимых направлений такой политики становится осуществление перехода на новые виды топлива, в частности, связанные с использованием природного газа, которые в том числе позволяют повысить экономическую эффективность использования транспорта.

По заявлениям Генерального директора РЭА Минэнерго РФ А. Кулапина, использование природного газа в автомобилях является перспективной экологической инициативой, позволяющей сокращать выбросы СО2 в атмосферу. Так, за 20152022 гг. количество автомобилей, которые работают на природном газе, увеличилось свыше чем на 350% и составило около 300 тыс. ед. При этом также постоянно увеличивается количество объектов газозаправочной инфраструктуры – их число за тот же период увеличилось на 300% и достигло отметки в 1 тыс. ед. [2]. Согласно данным портала os-taxi, в среднем стоимость природного газа, который используется для заправки автомобилей, ниже в 2,5 раза, чем стоимость бензина. Подобная разница в цене позволяет при ежегодном пробеге в 60-70 тыс. ем. сокращать расходы частных автовладельцев примерно в диапазоне до 200 тыс. руб. [3].

Еще в 2008 году А.В. Стасайтис отмечал, что постепенно рынок сжиженного углеводородного газа будет расширяться в будущем за счет увеличения количества автомобилей, использующих природный газ в качестве топлива. Фокусируясь на глобальных перспективах развития рынка АГЗС, автор отмечает необходимость применения передовых решений, обеспечивающих максимальную рентабельность и эффективность станций. Ключевым фактором, обосновывающим переход на использование природного газа в качестве автомобильного топлива, автор называет более низкую отпускную стоимость топлива, которая способна компенсировать все затраты по переоборудованию бензиновых автомобилей и привлекать частных и коммерческих автовладельцев переходить на новый вид топлива [4].

В современных реалиях финансовая обоснованность перехода на природный газ в качестве автомобильного топлива ровно также становится решающим фактором, дополнительно подкрепляющимся политикой устойчивого развития. Как пишут М.В. Банкет, Д.В. Шаповал, И.А. Эйхлер, Д.С. Алешков и И.В. Погуляева, основываясь на собственной методике расчета средних затрат на топливо, средняя стоимость перевозок с использованием природного газа ниже, чем у бензина (АИ-92). Так, авторами установлено, что на 100 км среднесуточного пробега расходы при использовании СУГ и КПГ будут ниже, чем при использовании АИ-92, на 27 руб. и 425 руб., соответственно [5].

Подобные проведенные независимые оценки затрат на использование природного газа как топлива определяют первичную экономическую перспективу и обосновывают целесообразность затрат на формирование современной инфраструктуры АГЗС. Однако во многом данная перспектива становится фактором привлечения внимания населения и бизнеса к использованию транспорта, в котором заправочным топливом становится природный газ.

Другой составляющей, обуславливающей переход на АГЗС, становится более эффективная организация таких станций и снижение связанных с их обслуживанием рисков. Помимо того, что при разливе природный газ является менее опасным видом топлива, чем бензин [6], АГЗС формируется с ориентиром на комплексное проектирование и применение передовых решений. Так, Р.Т. Шайлин, А.А. Филипов и М.А. Арсланов в своем исследовании отмечают, что создание многофункциональных комплексов на базе АГЗС становится одной из перспективных форм обеспечения окупаемости вложений. Однако авторами также отмечается оборотная сторона использования АГЗС – более длительный по времени характер подачи топлива, нежели в станциях с разливов жидких моторных топлив, что на перспективу снижает скорость обслуживания автомобилей.

Учитывая все вышеперечисленное, заметим, что постепенный переход на АГЗС является обоснованным с точки зрения социальных, экологических и экономических целей, которые преследуют компании, занимающиеся развертыванием АГЗС [7]. Причем развитие АГЗС связывается в том числе с внедрением передовых технологических решений, на которые опираются современные производители оборудования для развертывания таких станций и ведущие нефтегазовые компании России (рис. 1).

Рис. 1. Современные технологические решения, внедряемые в АГЗС в России [6; 7]

Обращаясь к рисунку 1, заметим, что в комплексе представленные технологические решения необходимы для оптимизации работы АГЗС, повышения степени автономности, своевременного реагирования на проблемы и предупреждение издержек, т.е. создания условий большей экономической эффективности при эксплуатации АГЗС [8]. Сравним перспективы и экономический эффект от применения представленных решений в виде, что представлено в таблице 1.

Таблица 1. Сравнительный анализ современных технологических решений на АГЗС

Учитывая результаты проведенного

- В-третьих, рисками замещения при- сравнительного анализа, заметим, что экономические перспективы осуществления перехода на новые технологии в АГЗС связываются с долгосрочным эффектом снижения затрат и повышения эффективности деятельности, предотвращения потерь по процессам. Как правило, подобные решения применяются комплексно для обеспечения максимальной эффективности использования систем.

Немаловажной категорией также являются и риски внедрения новых технологических решений, которые связываются в современных реалиях российской экономики, подверженной санкциям, с:

• -    Во-первых, рисками доступности технологий и роста стоимости развертывания (проектов технологического обновления АГЗС).

• -    Во-вторых, рисками поиска квалифи-

• цированных специалистов для поддержания трансформационных процессов и
• родного газа как топлива иными видами топлива (например, водородное топливо), что на долгосрочную перспективу означает нецелесообразность текущих вложений.

Несмотря на подверженность обозначенным рискам, современный тренд на технологизацию и повышение эффективности определяет перспективность перехода на современные технологические решения газозаправочных станций, которые будут привлекать все большее количество потребителей.

Таким образом, результаты проведенного исследования позволяют сделать выводы о перспективах и экономической эффективности осуществления перехода на современные технологические решения газозаправочных станций, что связывается как с преимуществами природного газа как топлива, так и интенсивным развитием и повышением качества технологических решений, реализацией системного подхода внедрения инновационных технологиче- к проектированию комплексных высоко-ских решений.                            технологичных АГЗС.