К расчёту смазочной системы поршневого двигателя внутреннего сгорания

В данной статье рассматриваются принципы расчёта смазочных систем, включая определение расхода масла, давления, вязкости и производительности масляного насоса двигателя внутреннего сгорания. Приводится ретроспектива развития методов расчета смазочных систем, отмечается тенденция на разработку энергосберегающих решений для современных и перспективных ДВС. Рассматриваются методы уменьшения расхода смазочной жидкости, проблемы в области расчета смазочной системы ДВС. Указывается, что основными узлами трибосистемы, определяющими её надёжность, являются именно опоры скольжения жидкостного трения как части общей смазочной системы двигателя. Следовательно, модель смазочной системы в своей основе должна иметь для опор скольжения, смазываемых под давлением, метод гидродинамического расчёта. Предлагается в моделях смазки сложнонагруженных гидродинамических трибосопряжений двигателей использовать для расчета давлений в смазочном слое вместо уравнения Рейнольдса с допущением о полном заполнении зазора смазочной жидкостью между шипом и подшипником универсальное уравнение для степени заполнения зазора, предложенное Элродом. Результаты решения этого уравнения являются физически обоснованными, что позволит использовать разработанные алгоритмы для моделирования смазочных систем ДВС с учетом динамики и смазки гидродинамических опор скольжения коленчатого вала и других трибосопряжений, смазываемых под давлением, прогнозировать режимы масляного голодания опор. С практической точки зрения такой подход позволит проектировать опоры скольжения и смазочные системы ДВС на новом уровне, снизить потери мощности на привод масляных насосов, не применять насосы с избыточной производительностью.