К вопросу методологии расследования дорожно-транспортных происшествий на примере Костромской области

Автор: Курдюков И.В.

Журнал: Теория и практика современной науки @modern-j

Статья в выпуске: 9 (39), 2018 года.

Бесплатный доступ

В данной статье рассмотрены проблемы обеспечения безопасности дорожного движения. Проанализированы положения законодательства Российской Федерации в области обеспечения безопасности дорожного движения. Выявлена и обоснована необходимость повышения культуры вождения, а также на законодательном уровне ужесточения ответственности за хамское поведение на дорогах и опасное вождение. На основе проведенного исследования автором делается вывод об изменении состояния ДТП с 2015 по 2017 год, предлагаются пути улучшения состояния дорожного движения.

Дорожно-транспортные происшествия, методология расследования дтп, костромская область, безопасность дорожного движения, статистика дтп

Короткий адрес: https://sciup.org/140273779

IDR: 140273779

Текст научной статьи К вопросу методологии расследования дорожно-транспортных происшествий на примере Костромской области

В настоящее время обеспечение безопасности дорожного движения стало одним из приоритетных направлений внутренней политики не только в России, но и во всем мире. Безопасность дорожного движения является одной из серьезных проблем внутриполитического развития страны.

Проблема гибели и травматизма населения, вследствие дорожнотранспортных происшествий, в последние годы стала особо острой в связи с несоответствием дорожно-транспортной инфраструктуры потребностям общества и государства в безопасном дорожном движении, а также в связи с недостаточной эффективностью функционирования системы обеспечения безопасности дорожного движения и крайне низкой дисциплиной участников дорожного движения.

В ряде нормативных правовых актов дублируются функции органов исполнительной власти, органов местного самоуправления. Некоторые сферы общественных отношений в области обеспечения безопасности дорожного движения не урегулированы, функция предупреждения правонарушений не обеспечивается в полной мере. Следует отметить, что положения законодательства Российской Федерации в области обеспечения безопасности дорожного движения не согласованы с нормами международных договоров, в которых участвует Российская Федерация.

В стране, в связи с «перенасыщением» транспортными средствами населенных пунктов, как городов - миллионников так и небольших городов, на низком уровне находится система организационно-планировочных и инженерных мер, направленных на совершенствование организации движения транспорта и пешеходов в городах, реализуемые мероприятия носят временной характер. Поэтому в городах систематически возникают пробки, существенно затрудняющие дорожное движение, способствующие снижению культуры вождения и возникновению ДТП.

Приведем на примере Костромской области некоторые статистические данные ДТП за период 2015-2017 годы.

Месяц	Количество ДТП	Погибло	Ранено	Пешеходы	Пассажиры
2015
Январь	55	11	57	17	10
Февраль	40	3	46	20	17
Март	32	3	42	13	10
Апрель	63	4	79	14	20
Май	77	11	95	11	32
Июнь	50	8	64	12	20
Июль	79	4	97	18	32
Август	77	8	100	11	28
Сентябрь	71	7	82	17	20
Октябрь	88	8	107	22	32
Ноябрь	54	3	63	18	19
Декабрь	76	19	65	32	25
Всего	762	89	897	205	265
2016
Январь	67	6	92	16	27
Февраль	36	2	48	8	10
Март	44	4	58	15	4
Апрель	46	3	57	11	17
Май	73	8	84	17	18
Июнь	64	4	74	6	13
Июль	85	5	112	11	36
Август	67	4	74	16	18

Сентябрь	58	1	76	16	16
Октябрь	61	6	68	20	24
Ноябрь	56	5	82	17	25
Декабрь	68	2	95	24	21
Всего	725	50	920	177	229
2017
Январь	44	5	46	15	14
Февраль	42	2	47	14	13
Март	44	2	65	12	19
Апрель	47	3	58	12	21
Май	52	0	67	12	19
Июнь	75	8	89	13	29
Июль	87	7	121	18	29
Август	87	4	148	24	26
Сентябрь	67	6	80	22	20
Октябрь	87	11	101	30	25
Ноябрь	56	5	82	17	25
Декабрь	68	2	95	24	21
Всего	756	55	999	213	261

Из анализа статистических данных можно сделать вывод, что количество ДТП в 2017 году по сравнению с 2015 году уменьшилось, что является положительным результатом. Однако общее количество пострадавших увеличилось. Число пешеходов, пострадавших в ДТП возросло.

По данным Министерства здравоохранения, более 50 процентов, пострадавших вследствие дорожно-транспортных происшествий погибает до прибытия в медицинские учреждения, что говорит о неэффективности организации прибытия на место ДТП и оказания медицинской помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортного происшествия.

Анализируя данные судебной практики, большая часть лиц, управляющих транспортными средствами и совершивших нарушения в области дорожного движения, признаются виновными, более половины из них приговариваются судами к различным мерам наказания. Но темь не менее каждый день в ДТП в России погибает около 100 человек и 600 получают ранения. Почти 60% пострадавших в возрасте от 17 до 40 лет.

Каждый 10-й погибший и 8-й раненый - подростки. Размеры социальноэкономического ущерба от ДТП в России велики по сравнению со странами развитой автомобильной и дорожной инфраструктурой.

Анализируя вышесказанное, необходимо на государственном уровне осуществлять активную пропаганду безопасности дорожного движения среди населения, формировать и развивать у граждан негативное отношение к правонарушениям в сфере дорожного движения, а у детей с дошкольного возраста навыки безопасного поведения на дорогах, отношения к человеческой жизни.

Так же необходимо повышать культуру вождения, на законодательном уровне ужесточить ответственность за так называемое хамское поведение на дорогах, опасное вождение, представляющее опасность не только для пешеходов, но также для иных водителей автомобилей. Ужесточить требования к подготовке начинающих водителей, постоянно совершенствовать программы обучения в автошколах. Развивать систему оказания как доврачебной, так и медицинской помощи пострадавшим в ДТП.

Список литературы К вопросу методологии расследования дорожно-транспортных происшествий на примере Костромской области

Официальный сайт Госавтоинспекции Российской Федерации [Электронный ресурс] / Министерство внутренних дел Российской Федерации - Режим доступа: www.gibdd.ru (дата обращения: 15.09.2018).
Конституция Российской Федерации. Принята всенародным голосованием 12.12.1993 (с учетом поправок, внесенных Законами РФ о поправках к Конституции РФ от 30.12.2008 N 6-ФКЗ, от 30.12.2008 N 7-ФКЗ, от 05.02.2014 N 2-ФКЗ) //Собрание законодательства РФ. - 03.03.2014.

Статья научная