К вопросу об организации и реализации международного межрегионального проекта «Красный маршрут» в России

С 2014 г. по настоящее время развитие туризма в России проходит в условиях политического и экономического кризиса. Изменившаяся экономическая и политическая ситуация требует корректировки экономических программ, и туризм здесь не является исключением. На развитие туризма оказывает влияние политика им-портозамещения, которая выражается в приоритете развития не выездного, а внутреннего и въездного туризма. Данная установка ставит перед всеми регионами страны стремление создать необходимые условия для удовлетворения потребностей туристов, осуществляющих путешествия по стране. Одновременно происходит поиск деловых партнёров для организации и реализации новых туристских маршрутов, целью которых является увеличение количества въезжающих туристов. Несомненно, важным фактором является расширение партнёрских отношений с Китаем, который заинтересован в сотрудничестве с Россией в области туризма.

Целью нашего исследования являлся анализ состояния организации и реализации международного межрегионального проекта «Красный маршрут» в России. Основой для развития данного туристского проекта выступает новый уровень отношений между Россией и Китаем, который в XXI в. характеризуется как «отношения партнёрства и стратегического взаимодействия РФ и КНР». Данный вид отношений, как считает К.Г. Муратшина, «…можно понимать как отношения временного сближения, альянса на базе сходства взглядов, критериев, понятий, возможно – некоторых целей, необязательно общих… Партнёрство позволяет осуществлять поиск совместных решений

Write a letter to the Editorial board

Таблица 1 – Анализ маркетинговой стратегии проектов «Красного туризма» 2

Table 1 – Analysis of the «Red tourism» project marketing strategy

Write a letter to the Editorial board

Рис. 2 – Буклет проекта «Красный маршрут» по линии «Санкт-Петербург – Москва – Ульяновск» (Региональное агентство «Ульяновсктуризм», 2015 г.)

Fig. 2 – The «Red Route» booklet on the route «St. Petersburg – Moscow – Ulyanovsk» (Regional Agency “Ulyanovsktourizm”, 2015)

у В.И. Ленина связана студенческая жизнь и начало революционной деятельности. Хотя городу отведено место лишь в двух трассах проекта «Красного маршрута», однако Казань планирует включить в данный проект и город Свияжск, который связан с деятельностью Л.Д. Троцкого.

Пермь, несмотря на то, что она позднее всех других территорий присоединилась к данному маршруту, 14 июля 2016 г. на форуме в Екатеринбурге продемонстрировала маршрут и реальную готовность к реализации «Красного маршрута». В Пермской губернии прошло детство матери Владимира Ильича Ленина и всех родственников по материнской линии. Здесь была сформирована система ценностей, которая передалась в воспитании будущему вождю революции, именно Пермская губерния стала родиной многих политических течений в России. Понимание уклада жизни губернии даст понимание китайским туристам многих идей Ленина в развитии революционных течений. Именно в Пермской губернии В.И. Ленин был выбран делегатом и получил от верхнекамских большевиков мандат на V съезд партии РСДРП в Лондоне, который в дальнейшем ознаменует начало политической карьеры вождя мирового пролетариата. Активную работу вела в Пермской губернии и соратница Ленина Н.К. Крупская. Китайским туристам дополнительно будет предложен интерактивный агит-круиз «Красный рейс» на теплоходе «По следам Крупской» 3.

Немалыми возможностями в реализации проекта обладает Самара, которая с 1935 по 1991 гг. называлась Куйбышевым. В Самаре В.И. Ленин начал свою профессиональную карьеру, работал юристом в Окружном суде. Несколько лет в Самаре находилась семья В.И. Ленина и семья его сестры Марии Ульяновой. В Самаре имеется дом-музей В.И. Ленина, а также дом-музей М.В. Фрунзе – соратника и военного деятеля. В Самаре жил и работал В.В. Куйбышев, а также Г.М. Кржижановский, который пользовался популярностью у железнодорожных рабочих, на территории Самары находится могила Н.А. Щорса. Особенно важную роль Самара играла во время Великой Отечественной войны, являясь запасной столицей СССР, где важным историческим арт-объектом этого периода является бункер И.В. Сталина. В советское время Самара становится «Космической столицей СССР», так как именно в Куйбышеве создали ракету «Союз», а Тольятти в этот период становится автомобильной столицей СССР. Однако, несмотря на огромный потенциал для развития «Красного туризма» в Самаре, логистика маршрутов здесь в настоящее время не представлена.

Учитывая тот фактор, что в маршруты «Красного туризма» входят три города Поволжья – Казань, Самара, Ульяновск, то возможно создание «Волжского Красного тура».

Несмотря на определение территорий и обозначения маршрутов «Красного туризма» в России, содержание и логистика туров, отвечающих данной тематике, до конца не разработаны, следовательно, туристские программы не реализуются или реализуются стихийно, т.е. по факту, при наличии групп туристов. Локомотивными территориями в разработке соответствующих тематических программ являются Ульяновск, Санкт-Петербург, Москва, Казань, Пермь.

В реализации проекта «Красный маршрут» существуют определённые трудности, которые необходимо учитывать территориям, участвующим в данном проекте. Прежде всего это подготовка гостиниц для принятия гостей из Китая, наличие в гостиницах телевизионного канала на китайском языке, наличие указателей в гостиницах и в городах, наличие китайской кухни в гостиницах и в местах шаговой доступности проживания туристов из Китая. Важным фактором является наличие экскурсоводов и гидов, владеющих китайским языком.

Китаист, руководитель Школы востоковедения Высшей школы экономики Алексей Маслов считает 4, что самый про- стой анализ российского туристского рынка показывает, что «группы китайцев, которых привозят и в Москву, и Санкт-Петербург, – это стопроцентно китайский бизнес, почти без участия бизнеса российского. Китайцы сами набирают у себя тургруппы, своими самолётами и поездами привозят их в Россию. Здесь их встречает тоже китайская компания, расселяет в китайских гостиницах. Нередко это просто квартиры, выкупленные теми же китайцами. Их кормят в своих ресторанах, на экскурсии водят китайские гиды-переводчики, ездят по стране они на автобусах, принадлежащих тоже китайским компаниям. И все деньги, опять же, канализируются в Китай». Далее он отмечает, что открыть аналогичные компании русскому турбизнесу в Китае невозможно, так как там действуют жесточайшие ограничения. Чтобы это преодолеть, необходимо вводить лицензирование компаний, которые действуют сейчас на российском рынке. Тогда основные деньги будут оставаться в российском бюджете, и только при таком условии отношения в данном секторе экономики будут носить характер стратегического партнёрства.

Таким образом, России и Китаю необходимо сделать всё возможное для того, чтобы проект «Красный маршрут» стал взаимовыгодным для обеих стран, ибо его реализация, по мнению вице-премьера Госсовета КНР Лю Яньдуна, является ключевой составляющей дальнейшего российско-китайского взаимодействия.