Криминологическая характеристика личности женщины, совершившей дорожно-транспортное преступление

Установление типологических признаков преступника имеет научное и практическое значение, поскольку именно личность является носителем причин совершения правонарушения. Особенности, которые порождают преступное поведение, должны быть объектом предупредительного воздействия. Исследование этих вопросов влияет на содержание и направленность деятельности по предупреждению отдельных категорий преступлений, в том числе и дорожно-транспортных.

Правонарушения в сфере безопасности дорожного движения, совершаемые женщинами, относятся к категории преступлений с неосторожной формой вины. Поэтому свойства, характеризующие личность тех, кто совершает данные преступления, во многом повторяют типологические черты личности неосторожных преступников. У нее менее выражены криминогенные свойства по сравнению с теми лицами, которые совершают преступление умышленно. Используя существующую в доктрине типологию преступников по степени устойчивости преступного поведения, исследуемую категорию женщин-водителей, совершивших дорожно-транспортные преступления, можно назвать ситуативными, случайными преступниками [1, с. 405]. Но и для них характерны такие общие черты, как пренебрежение к общественным интересам, установленным правилам безопасности, общая недисциплинированность и т.д. При этом у некоторых складывается устойчивое поведение, связанное со вседозволенностью, систематическим злостным нарушением правил дорожного движения.

Преступное поведение женщин-водителей, совершивших дорожно-транспортные преступления, так же, как и других неосторожных преступников, характеризуется легкомыслием или небрежностью. Правонарушитель либо своевременно не замечает аварийной ситуации, либо легкомысленно пытается ее предотвратить, не имея для этого достаточных оснований. Не случайно в качестве основы для научного исследования личности преступника, совершившего дорожно-транспортное преступление, зачастую берется типология, разработанная С.М. Иншаковым для лиц, совершивших преступления по неосторожности. Так, Д.А. Бражников выделяет следующие типы водителей, совершающих автотранспортные преступления:

• 1.    Личность неподготовленная. Она характеризуется отсутствием умения быстро и правильно оценивать критические ситуации, принимать разумные решения выхода из них. Эта категория водителей, склонных совершать аварии, весьма разнообразна. У них отсутствует не только опыт, но и «дарование», а также имеется запоздалое восприятие окружающей среды, отсутствует ощущение опасности и т.д.

• 2.    Личность легкомысленная. Для нее несвойственно предвидение возможных последствий своих действий либо отсутствует чувство осторожности.

• 3.    Личность с временными отклонениями от нормы психофизического состояния. Представители данной категории зачастую оказываются виновниками автотранспортных преступлений в силу переутомления, болезни, ослепления фарами встречного автомобиля и т.п.

• 4.    Личность нравственно ущербная, которая безразлично относится к возможным последствиям. Для нее характерен эгоизм, агрессивность, неуравновешенность, эмоциональные приступы с проявлением страха, ярости и даже мстительности [2].

О.Н. Бондарчик на базисной основе представляет несколько иную, более детальную классификацию личности субъектов, совершающих дорожно-транспортные преступления. Она также выделяет личность неподготовленную и легкомысленную. К первой категории она относит лиц, которые не подготовлены в плане знаний правил безопасности, техническом отношении, умении правильно и быстро оценивать критические ситуации, принимать правильные решения. У личности легкомысленной отсутствует навык предвидения всех возможных последствий своих действий, чувство осторожности. Подобный тип личности преступника, по сравнению с предыдущим, характеризуется более высокой антиобщественной направленностью. Для него характерно чувство собственного превосходства над другими участниками дорожного движения, излишняя самоуверенность.

В качестве третьей категории автор выделяет личность с физиологическими аномалиями (недостатки зрения, замедленная реакция, хронические заболевания). Четвертую составляют лица с функциональными (временными) отклонениями от нормы психофизиологического состояния (переутомление, болезнь, ослепление фарами встречного автомобиля и т.д.) [3, с. 13].

Безусловно, в типологии преступников, совершивших дорожно-транспортные преступления можно выделить общие черты, независимо от пола. Обычно мотивацию данных субъектов называют легкомысленно-безответственной. Тем не менее криминалистическая характеристика женщин-водителей, совершающих преступления в сфере безопасности дорожного движения, имеет свои особенности. Обратимся к социально-демографическим данным.

Возрастные характеристики лиц, совершивших дорожно-транспортные преступления, имеют свою специфику. Федеральный закон о безопасности дорожного движения (ст. 25) [4], Правила сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений (п. 3 ст.10) [5] устанавливают, что к управлению мотоциклами, мотороллерами и другими мототранспортными средствами допускаются лица, достигшие 16 лет, легковыми и грузовыми автомобилями - 18 лет, автобусами, а также трамваями и троллейбусами - 20 лет.

Возраст лица свидетельствуют о достижении определенного этапа развития личности, ее социальной зрелости. Немецкий специалист в области транспортной психологии Д. Клебельс-берг и другие ученые считают, что существует связь между аварийностью, возрастом и стажем работы водителя [6]. Принято считать, что дорожно-транспортные происшествия в большинстве своем допускают лица молодого возраста. Возрастными проявлениями являются склонность к превышению скорости, лихачеству, управлению транспортом в состоянии опьянения, то есть к грубым, сознательным противоправным действиям. Усугубляется положение и тем, что водители соответствующей возрастной группы - это одновременно и начинающие водители, не имеющие достаточного опыта в управлении транспортными средствами.

Исследования показывают, что объективным выражением подготовленности является степень автоматизации навыков при управлении автомобилем в различных дорожных условиях. Опытный водитель работает только теми группами мышц, которые необходимы для выполнения данного действия. При этом поза его свободна, движения точны, уверенны, экономны. В неожиданных аварийных ситуациях действия опытного водителя характеризуются быстротой, точностью и полным соответствием требованиям безопасности в данной конкретной обстановке [7, с. 173-174].

При этом отдельные ученые опыт личности неосторожных преступников связывают не только с вождением. Речь идет о так называемом опыте «успешного» (то есть безнаказанного) нарушения правил безопасности. Нарушив те или иные запреты при благоприятном стечении обстоятельств, водитель сознательно или подсознательно фиксирует в памяти, что никаких отрицательных последствий не наступило: никто не пострадал, все осталось безнаказанным. Этот негативный опыт также играет криминогенную роль [8, с. 104].

На основе изучения материалов уголовных дел о совершении дорожно-транспортных преступлений женщинами в Крымском районе Краснодарского края в период с 2006 по 2012 гг. можно наблюдать следующую картину. Самая высокая криминогенная активность приходится на группу в возрасте от 31 года до 40 лет (32 %), на втором месте женщины в возрасте 26-30 лет (22 %). В процентном отношении (16 %) одинаков удельный вес двух возрастных групп:

21-25 лет, 41-50 лет. Лица в возрасте 18-20 лет составляют лишь 3 %, а старше 50 лет - 11 % от общего числа женщин, совершивших дорожно-транспортные преступления.

Такое распределение представительниц «прекрасного пола» по возрастным группам может объясняться следующими обстоятельствами. Период от 25 до 40 лет является этапом наибольшей социальной активности. Женщина в полной мере раскрывается во всех сферах (в семье, на работе). Но к этому времени происходит накопление не только позитивного, но и негативного жизненного опыта, усиливаются переживания и тревоги, как внутри себя, так и с внешней средой.

Анализ статистических данных также показал, что из числа женщин, совершивших дорожно-транспортные преступления, 24 % имели водительский стаж 6-10 лет, 23 % - более 10 лет. Лица с опытом вождения 1 год составили 20 % , 2-3 года - 18 % , 4-5 лет - 14 %. Как видим, опыт вождения у женщин не является гарантией безопасности дорожного движения.

Научные исследования криминологической характеристики лиц, совершающих дорожнотранспортные преступления, позволили выделить следующую закономерность: чем ниже уровень образования, тем больше удельный вес преступлений. Однако при этом следует делать различие в уровне образования водителей-профессионалов и водителей, которые являются владельцами транспортных средств. Для автолюбителей характерен в целом более высокий уровень образования, чем для водителей-профессионалов, в то время как последние более квалифицированно и ответственно управляют транспортными средствами [9, с. 29].

Во всех возрастных группах, виновных в дорожно-транспортном преступлении, преобладает удельный вес рабочих. Среди групп старшего возраста постепенно увеличивается удельный вес служащих [10, с. 29].

Нельзя сказать, что женщины, привлекаемые к уголовной ответственности за совершение дорожно-транспортных преступлений в Крымском районе Краснодарского края в период с 2006 по 2012 гг., представляют собой активную, трудоспособную часть населения. Самый большой удельный вес (38 %) составляют безработные. Вполне понятно, что здесь проявляется социальная роль женщины как «хранительницы очага». Подавляющая часть безработных является домохозяйками. Доля рабочих также значительна - 36 %. Служащие составили 12 % , предприниматели - 8 %, пенсионеры - 4%, учащиеся - 1 %.

Следует сказать, что выделение из общей массы так называемого среднестатистического преступника на основе только лишь средней величины социально-демографических данных о поле, возрасте, профессии, образовании и т.п. является ошибочным. В криминологической характеристике лиц, совершающих дорожно-транспортные преступления, играют роль и другие признаки.

Психологические особенности поведения лица, совершившего преступление в сфере безопасности дорожного движения, проявляются в неспособности предвидеть все возможные последствия своих действий, дефектах восприятия и внимания. В исследованиях А.Н. Романова установлено, что водители с небольшим опытом работы нередко допускают ошибки в восприятии и оценке коротких временных промежутков. Наиболее опасна тенденция к переоценке временных интервалов, когда при недостатке времени водителю кажется, что времени достаточно для маневра. Ошибка может оказаться непоправимой [11, с. 25].

На преступное поведение могут влиять такие состояния, как тревожность, утомление, стресс, опьянение. Определенные биофизические или психофизические свойства человека (слабое зрение, плохой слух, заторможенность физиологических или психологических реакций в проблемных ситуациях) заметно повышают вероятность нарушения правил дорожного движения.

В качестве нравственных признаков, характерных как для женщин, так и для мужчин, совершивших дорожно-транспортные преступления, можно отметить низкую культуру. Прежде всего это связано с правосознанием, искажен такой его элемент, как отношение к правовым предписаниям.

Безопасность движения зависит от характера водителя: неуверенность в себе, склонность к волнениям при стрессе, избыточный самоконтроль. В условиях дорожного движения, которое относят к экстремальным ситуациям, такие граждане легко поддаются страху и склонны к эмоциональной реакции.

Для лиц, совершивших дорожно-транспортные преступления, характерны и склонность к необоснованному риску, безразличие к безопасности (своей и окружающих), беспечность, легкомыслие, излишняя самоуверенность, неумение правильно оценить ситуацию, высокая импульсивность.

Можно назвать и те особенности, которые характерны для женщин. Обычно выделяют повышенную эмоциональность, которая обуславливает обостренную реакцию на конкретную жизненную ситуацию. Им свойственны состояние беспокойства, неуверенности, тревожности [12, с. 176]. Женщины менее устойчивы к стрессу, чем мужчины. Это проявляется, например, в слабой способности к принятию решения в стрессовой ситуации, потребности в более длительном восстановлении после стрессового воздействия [13] и т.д.

Завершая исследование, можно представить лишь некий среднестатистический портрет личности женщины, совершившей дорожно-транспортное преступление. Как правило, подобные деяния совершаются женщинами в возрасте от 26 до 40 лет, подавляющее большинство из которых составляют безработные, в основном домохозяйки либо рабочие. При этом данная категория обладает достаточно длительным опытом вождения автомобиля (6-10 и более лет). Ее поведение, как и других неосторожных преступников, отличает беспечность, легкомыслие, излишняя самоуверенность, либо напротив неуверенность в себе, неумение правильно оценить ситуацию, высокая импульсивность.

Ссылки:

• 1.    Криминология: учебник / под общ. ред. А.И. Долговой. М., 2010.

• 2.    Бражников Д.А. Типологические черты личности преступников, совершивших автотранспортные преступления // Совершенствование деятельности по расследованию дорожно-транспортных преступлений: материалы всероссийской научно-практической конференции в режиме видеоконференцсвязи (г. Тюмень, 6 сентября 2012 г.).

• 3.    Бондарчик О.Н. Преступные правонарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств: автореф. дис. … канд. юрид. наук. СПб., 2005.

• 4.    Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ (ред. от 26.04.2013 № 65-ФЗ) // Собрание законодательства Российской Федерации. 1995. № 50. Ст. 4873 ; Российская газета. 2013. 30 апреля. № 94.

• 5.    Постановление Правительства РФ от 15декабря 1999 г. № 1396 (ред. от 14.02.2009 г.) «Об утверждении Правил сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений» // Собрание законодательства Российской Федерации.1999. № 52. Ст. 6396 ; Российская газета. 2009. 25 февраля.

• 6.    Клебельсберг Д. Транспортная психология: пер. с нем. / под ред. Б.В. Мазуркевича. М., 1989.

• 7.    Романов А.Н. Автотранспортная психология: учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений. М., 2002. С. 173-174.

• 8.    Костина Л.М. Криминально-психологические и криминологические особенности личности неосторожного преступника в сфере дорожного движения // Совершенствование деятельности по расследованию дорожно-транспортных преступлений: материалы всероссийской научно-практической конференции в режиме видеоконференцсвязи (г. Тюмень, 6 сентября 2012 г.). Тюмень, 2012.

• 9.    Гумеров И.А. Криминологическая характеристика преступного нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств и его предупреждение: дис. … канд. юрид. наук. Казань, 2004.

• 10.    Там же.

• 11.    Романов А.Н. Указ. соч.

• 12.    Нартова-Бочавер С.К. Дифференциальная психология: учеб. пособие. М., 2008.

• 13.    Минстер М.В. Психофизические особенности женщин, осужденных к лишению свободы // Вестник Томского государственного университета. 2009. № 319. С. 117-118.

Тюмень, 2012. С. 91-92.