Крюинговые услуги как фактор повышения конкурентоспособности судоходных компаний

Основная цель образования и дополнительного профессионального обучения в морской сфере деятельности – получение высококвалифицированных специалистов, эффективно выполняющих свою работу. На сегодняшний день, под влиянием мирового финансового кризиса, морская бизнес-среда изменилась, происходит сильное давление на морские организации, становится сложно «держаться на плаву». Это приводит к тому, что любая, даже маленькая ошибка или замешательство могут обернуться для компании большими потерями, учитывая специфику работы в море, как финансовыми, так и человеческими. Чтобы оставаться впереди конкурентов, морские компании должны «работать на опережение», путём стимулирования нововведений и реноваций.

ГРНТИ 06.52.01

Илона Александровна Костыря – аспирант кафедры экономики труда Санкт-Петербургского государственного экономического университета.

Статья поступила в редакцию 08.06.2017 г.

Стратегическое позиционирование процесса обучения и системы развития морских кадров напрямую способствует чёткой организации бизнес-целей и задач любой морской организации, так как все сферы деятельности в морском бизнесе взаимосвязаны. Главная цель стратегического позиционирования обучения – определить максимально выгодную систему подготовки и переподготовки морских специалистов, учитывая опыт конкурентов. Современные тенденции подчеркивают важность подготовки морских кадров и развития их интеллектуального капитала, так как эти составляющие являются критическим фактором конкурентного преимущества морских компаний.

Развитие партнерских отношений и создание платформы для обмена знаниями (например, консультантов и/или академических научных партнёров в качестве профильных экспертов в предметной области) улучшилось. Для разработки специализированных учебных программ в системе корпоративного обучения, на уровне образовательных учреждений, морские центры часто тесно сотрудничают с партнёрами из научных академических кругов, чтобы иметь возможность подготовить перспективных моряков с высоким потенциалом, которые впоследствии займут руководящие позиции на судне. Чаще всего организацию и контроль обучения морских специалистов в судоходных компаниях проводят крюинговые компании, отвечающие за документальную и профессиональную готовность морских кадров, направляя моряков в морские тренинговые центры дополнительного профессионального образования, где они проходят необходимую подготовку.

Стратегия по обучению персонала очень важна для судовладельцев. Непрерывное обучение морских специалистов способствует приобретению ими знаний и навыков, что впоследствии повышает эффективность работы их судоходной компании. Роль HR-отдела заключается в создании, развитии и внедрении продуманного до мелочей плана стратегического профессионального обучения, развитии персонала и в организации процесса повышения квалификации без отрыва от рабочего процесса. Отправной точкой является глубокое понимание морской бизнес-среды, знание стратегических целей организации, четкое понимание процесса обучения и развитие различных возможностей по повышению эффективности работы моряков. HR-отдел должен разработать стратегический план обучения (на высоком уровне, принимая во внимание все действия, которые организация осуществляет по увеличению конкурентоспособности), который должен соответствовать коммерческим целям и финансовым показателям судоходной компании.

Специфика деятельности судоходных организаций, бизнес-цели, навыки, подготовка, опыт и численность человеческих ресурсов напрямую влияют на выбор программы обучения, которой должен придерживаться отдел по работе с морскими кадрами. Эффективность работы судоходной компании может быть достигнута уже на ранней стадии подбора персонала. Для отбора членов экипажа, морские компании проводят психометрические тесты, интервью, проверку профессиональных способностей и пытаются составить набор личных установок кандидата.

На начальном этапе существует ряд обязательных морских курсов, которые должен закончить любой член экипажа. Обязательный список подготовок, которые должен пройти моряк в зависимости от должности, прописан в «Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года с поправками», Конвенция ПДМНВ 78, STCW (International convention on standards of training, certification and watchkeeping for seafarers,1978, as amended). Обязательные для всех членов экипажа курсы STCW включают в себя 5 обязательных подготовок:

• •    Basic Safety Training and Instruction – начальная подготовка и инструктаж по вопросам безопасности;

• •    Advanced Fire Fighting – борьба с пожаром по расширенной программе;

• •    Medical First Aid certificate – оказание первой медицинской помощи на судне;

• •    Proficiency in survival craft and rescue boats other than fast rescue boats – специалист по спасательным шлюпкам и плотам, дежурным шлюпкам, не являющимся скоростными дежурными шлюпками;

• •    Training for seafarers with designated security duties – подготовка моряков, имеющих назначенные обязанности по охране.

А также следует упомянуть обязательные курсы для командного состава палубных офицеров:

• •    ECDIS – использование электронной картографической навигационной информационной системы (ЭКНИС);

• •    ARPA – использование системы автоматической радиолокационной прокладки (САРП);

• •    RADOPS – использование радиолокационной станции;

• •    GMDSS (Global Maritime Distress and Safety System) – ГМССБ (Глобальная морская система связи при бедствии).

Все названия подготовок указаны, в первую очередь, на английском языке, так как английский язык является международным языком у моряков дальнего плавания. По конвенции ПДМНВ 78 данные сертификаты имеют срок действия 5 лет. Профессиональная грамотность приобретается после прохождения квалификационных курсов, где обучение построено как на изучении теории, так и на применении её на практике, путём учебного моделирования на специальных тренажерах-симуляторах и имитации опасных ситуаций на воде – в бассейне. Также для приобретения профессиональных навыков очень важным пунктом является аттестация и наставничество со стороны опытных моряков со стажем уже непосредственно на борту судна во время прохождения учебной практики.

Именно поэтому для получения морского рабочего диплома необходимо иметь стаж плавания в море не менее 12 месяцев, в том числе не менее 6 месяцев с выполнением обязанностей в должности – для командного состава, и стаж плавания в море не менее 2 месяцев для начальной позиции рядового состава. Стаж плавания, список необходимых документов и сертификатов для получения рабочего диплома, а также процедура дипломирования прописаны и закреплены на государственном уровне в Приказе Министерства транспорта Российской Федерации от 15 марта 2012 г. № 62 «Об утверждении Положения о дипломировании членов экипажей морских судов».

Помимо обязательных курсов существует огромное количество дополнительных сертифицированных подготовок, в зависимости от специфики перевозимого груза, типа судна или каких-либо иных пожеланий по совершенствованию тех или иных компетенций экипажа. Совершенствование навыков поддерживается путём тренировок и расширенного моделирования (на тренажёрах нового поколения, создающих имитацию различных географических положений, погодных условий, нестандартных ситуаций на судне), курсов по лидерству и командообразованию, а также практикуются индивидуальные тренинги и подготовки в соответствии с требованиями судоходной компании.

Постоянный анализ и контроль эффективности нужен для поддержания актуальных результатов деятельности компании. Поэтому система обучения, которой должна придерживаться конкурентоспособная судоходная компания, не должна ограничиваться только корабельными курсами. Морские подготовки предполагают также и внешние курсы, помимо обязательных по конвенции ПДМНВ 78. Существует ряд подготовок, направленных на улучшение эффективности и личных качеств, негласно ставших обязательными для «топового» состава экипажа, которые входят в матрицу обязательных подготовок почти каждой конкурентоспособной судоходной компании, например:

• •    Bridge Team and Resource Management – организация ходовой навигационной вахты (для палубных офицеров);

• •    Engineroom Recourse Management – управление составом вахты машинного отделения на уровне эксплуатации (для механиков);

• •    Leadership & Teamwork – навыки руководства и работа в команде;

• •    Crew Recourse Management – Управление ресурсами экипажа.

Выбор курсов связан с политикой безопасности, производительности и контроля потерь. Цели структурированного обучения на борту судна – приобретение теоретических знаний, ознакомление и учебно-тренировочные занятия по различным направлениям, расширение компетенций, развитие процесса наставничества и планирование обучения следующего ранга. Разработанная программа по сертифицированной подготовке и обучению моряков добавляет ценности и повышает уровень безопасности на судне, повышая рейтинг судоходной компании. Обучение высокого качества и соответствующей квалификации является необходимым условием для поддержания высоких стандартов работы судоходной компании. Именно поэтому, как уже было сказано, кроме законодательно обязательных свидетельств о квалификации (рабочий диплом и различные сертификаты о прохождении курсов), в соответствии с ПДМНВ 78, необходимо понимать стратегическую важность грамотного управления судном и взаимодействия с командной высшими членами экипажа.

Для моряков, претендующих на высшие позиции, обучение и повышение квалификации является законодательно обязательным для продвижения по службе. Существует ряд программ, а также набор «знаний, пониманий и профессионализма», обязательных для изучения на той или иной позиции в составе экипажа судна. Соответственно, чем выше должность, тем больше список обязательных подготовок, по окончании которых моряк получает сертификат международного образца, которые нужно пройти. Подтверждать квалификацию необходимо раз в 5 лет или при переходе на новую позицию. Чаще всего судовладелец, заботящийся о процветании своей компании, помимо обязательных курсов по конвенции ПДМНВ 78, разрабатывает собственную программу обучения, самостоятельно формирует свою матрицу подготовок и курсов, обязательных, именно в этой компании, для различного уровня должностей. Разработанная система помогает улучшить квалификацию экипажа, укрепить корпоративную культуру и повысить безопасность на судне.

Именно поэтому, большое количество компаний сегодня создают HR-отделы, отделы по управлению человеческими ресурсами, вместо традиционного «отдела кадров», которые существовали в прошлом [1, 2 и др.]. Чаще всего в структуре управления судоходной компании это та часть компании, которая несет ответственность перед генеральным директором, советом директоров и акционерами за быстрое и успешное решение оперативных вопросов внутри команды. Морская компания должна видеть развитие своих сотрудников, для этого разрабатывается «План контроля за эффективностью деятельности компании» («Performance Management Plan»).

Это стратегический инструмент, в котором разрабатываются стратегические цели компании и пути их достижения. Цели этого инструмента заключаются в принятии взаимосвязанных решений, планов по развитию потенциала экипажа, созданию эффективной системы вознаграждения и поощрения команды, а также помощи в принятии объективных и справедливых решений. Используя план управления производительностью, руководство может определить потребности в обучении [4].

Подводя итог, отметим, что квалифицированный морской персонал является наиболее ценным активом для судовладельца на борту [3]. Поэтому компании должны соответствовать требованиям, за которые они несут прямую ответственность, а хорошо обученный экипаж играет важное значение для любой морской компании, которая хочет продемонстрировать то, что ответственность имеет огромную роль в управлении компанией. Это показатель того, что клиент может доверить компании свой груз и быть спокойным, так как ответственность за свою команду и её развитие – это качества устойчивой конкурентоспособной судоходной компании.