Крымский полуостров в первой четверти XIX веке: политика Российской империи в Крыму

Став неотъемлемой частью российского государства, Крымский полуостров быстро вошел в общероссийскую орбиту истории России. Сюда проникли русские промышленники и предприниматели, которые стали развивать свой бизнес на территории полуострова. Огромный вклад Российской империей был сделан в создание первой обширной сети автодорог, ставших торговыми артериями на полуострове.

Создав инфраструктуру для развития региона, Российская империя приступила к проведению широкомасштабных реформ на полуострове с целью создания единых механизмов управления, а также приобщения к общероссийской вертикали власти.

Первым делом на Крымском полуострове была проведена административная реформа. Так, по указу императора Александра I от 8 октября 1802 г. Новоpоссийская губеpния была pаз-делена на Николаевскую, Екатеpинославскую и Тавpическую. В Тавpическую губернию вошли Крымский полуостров, Днепровский, Мелитопольский и Фанагорийский уезды Новороссийской губернии. Фанагорийский уезд при этом был переименован в Тмутараканский и в 1820 г. передан в управление Кавказского края. В 1837 г. в Крыму появился Ялтинский уезд, выделенный из Симферопольского [1, с. 46].

К концу XIX в. Таврическая губерния состояла из Бердянского, Днепровского, Перекопского, Симферопольского, Феодосийского и Ялтинского уездов. Центром губернии был город Симферополь.

XIX век ознаменовался в истории Крымского полуострова как время активного передела земельных угодий, что нередко вытекало в русско-крымско-татарскую конфронтацию. Так, известный историк В.Е. Возгрин, характеризуя подобный факт, отмечал: «После установления в Крыму новой власти последняя, естественно, тут же приступила к созданию для себя экономического базиса, важнейшей частью которого была собственность на средства производства, основным из которых в Крыму была издавна земля. Конечно, самым радикальным способом избавиться от ее хозяев было выслать их» [2, с. 484].

Раздел и передел земли в конце первой четверти XIX в. вызвал принятие на государственном уровне ряда законопроектов, касающихся землевладения на полуострове.

1827 г. было составлено положение для татар-переселян и владельцев земель Таврической губернии, имевшее силу указа [5, Т.2 № 1417]. По данному указу помещик имел права неограниченного побора с крестьян.

1833 г. выходит указ «О поземельном праве в Таврическом полуострове и облегчении в оном межевании» [5, Т. 2 № 5994]. По данному закону помещикам разрешалось продавать общинную землю из общинных угодий, в которых не было помещичьей доли.

Несмотря на некоторые обострения между народами, в Крыму в первой половине XIX в. наблюдается общий подъем экономики полуострова. Если к 1841 г. валовый урожай пшеницы равнялся 755 тыс. четвертей, то через два года объем зерна поднялся на 1 252 тыс. четвертей, а в 1845 г. ‒ 1 800 тыс., то есть возрос в 2,5 раза за 4 года [4, с. 17].

Число виноградных кустов к 1830 г. достигло 4 млн на Южном берегу, а также в долинах Бельбека, Альмы, Сулака и Качи [4, с. 510].

Ежегодно улов красной рыба на территории полуострова составлял около 12 млн пудов, и она поступала на рынок не только России, но и за границу.

Начались освоение и добыча крымских полезных ископаемых. На рудниках работало множество рабочих. Знаменательным событием в области добычи полезных ископаемых стало открытие на полуострове 64 предприятий обрабатывающей промышленности в 1828 г., а к 1849 г. их общее количество достигло уже 114. Особенно были в цене крымские сафьяны.

На крупнейших казенных верфях Севастополя строились военные корабли. На частных верфях Ялты, Алушты, Мисхора, Гурзуфа, Феодосии строились торговые и небольшие суда для прибрежного плавания.

Бурный подъем в экономике нередко пересекался с упадком, однако в целом, если говорить об экономике полуострова, с присоединением крымского полуострова к России общая динамика экономики неуклонно возрастает. Это проявлялось не только в земледелии, но и в скотоводстве, торговле, промышленности. Например, торговля солью осуществлялась в объеме 14 млн пудов, причем большую часть от этой продажи составляла сухопутная торговля. И даже несмотря на то, что в бухтах крымского побережья имелись десятки кораблей, торговля в основном велась по суше.

Вообще, стоит отметить, что первая половина XIX в. в истории Крыма была ознаменована политикой централизации царской власти на полуострове. Ранее мы говорили о земельном вопросе, который пыталась решить царская администрация. И тут нередко встает проблема всестороннего развития земель Таврической губернии и роль России в ней. Так, относительно политики Российской империи на территории Крымского полуострова в первой половине XIX в. В.В. Андреев отмечал: «На полуострове администрации предстояло еще больше забот, надлежало устраивать разоренные или пришедшие в упадок во время его подчинения города, заселять сельбища и образовывать из татар русских граждан. Про упадок городов говорит ясно то обстоятельство, что в Евпатории в конце прошлого века числилось только 900 домов, в Бахчисарае 1 500, а в Карасубазаре вместо прежних 6 000 было несколько более 2 000. Про Феодосию, при учреждении ее градоначальством, в 1803 году, само правительство высказало, что "город сей из цветущего состояния, даже при турецком владении, ныне одним, так сказать именем, существует". Все крымские города получили огромные льготы. В частности, в Крымских городах Феодосии, Евпатории и Керчи были учреждены порты, для развития торговли с прилегающими морскими странами, сюда вызывались иностранные поселенцы, из которых большинством являлись греки. Одновременно с введением в эксплуатацию порта в городе Керчь, в 1821 г., было образовано Керчь-Еникольское градоначальство, а Феодосийское в первой четверти XIX в. было временно закрыто. Севастополь, отнесенный в 1826 году к первоклассным крепостям, был исключительно военно-морским городом и не производил непосредственно заграничной торговли. Бахчисарай остался чисто крымско-татарским городом, Старый Крым – армянским» [1, с. 101]. Огромное значение в торгово-экономической жизни Крыма сыграл город Карасубазар, который имел по своему этническому составу азиатский тип, но здесь проживали также татары вместе с армянами и караимами; наконец Симферополь, как центр управления, сделался действительно сборным пунктом всех народностей, населяющих губернию [1, с. 101].

Большими достижениями была отмечена культурная жизнь крымчан. В 1811 г. в г. Феодосии был открыт исторический музей, и аналогичный ‒ в 1825 г. в г. Керчи. Эти музеи стали центрами досуговых развлечений крымчан [3, с. 144].

Понимая, что развивать экономику невозможно без дорожной инфраструктуры, царская администрация принялась строить дороги на территории полуострова. В 1826 г. была построена дорога от Симферополя до Алушты, в 1837 г. ‒ продолжена до Ялты, а в 1848 г. – до Севастополя. В 1848 г. на границе Южного берега Крыма и северного склона гор сооружены Байдар-ские ворота.

Таким образом, история крымского полуострова неразрывно связана с российской историей. После присоединения Крыма к России в 1783 г. в Крыму наметился экономический подъем, проявившийся в торговле, промышленности, земледелии. Данный факт подтверждают и статистические данные, которые, в свою очередь, свидетельствуют, что Россия стала добрым союзником Крымского полуострова.

Скачок наблюдался в культурной жизни полуострова. Так, в частности, в первой четверти XIX в. в Крыму впервые появились исторические музеи, дороги и т.д.

По мнению некоторых историков, первая четверть XIX в. была ознаменована некоторым притеснением крымско-татарского народа на полуострове. Это, в частности, выражалось в неудовлетворенности от раздела земли между переселенцами и коренными народами. Стоит отметить, что подобная форма протеста была характерной для значительной территории Российской империи, где наблюдались аналогичные разделы, например в Поволжье и на Северном Кавказе. Да и сами процессы были зачастую вызваны недовольством крепостным состоянием крестьян. Однако ситуация стала выравниваться с проведением либеральных реформ 60 ‒ 70-х гг. XIX в.