Квалификация аварий как чрезвычайных ситуаций техногенного характера

За последние два десятилетия число погибших в результате стихийных бедствий превысило число погибших в результате техногенных аварий в соотношении 20 к 1. Тем не менее, статистика техногенных аварий является не утешительной. В Системе отчетности о крупных авариях (MARS) директивы Seveso II хранятся данные о примерно 600 инцидентах, начиная с 1984 г., причем с 2000 года ежегодно сообщается о примерно 30 новых происшествиях. Согласно публикации Европейского агентства по окружающей среде «Europe's Environment», в период с 1971 по 1992 год в Европе в среднем ежегодно происходила одна техногенная авария, в результате которой погибало 25 и более человек. Эта тенденция возобновилась в 1998 году, в основном из-за смертельных случаев на шахтах в странах СНГ [1].

Аварии техногенного характера могут быть результатом человеческого фактора, такого как ошибки при эксплуатации, отсутствие технического обслуживания или контроля. Но также они также могут быть результатом природных явлений, таких как землетрясения, наводнения и сильные штормы. Это может произойти несколькими способами, например, стихийные бедствия способны вызвать повреждения, давление и экстремальные температуры, ведущие к выходу из строя установок, либо же природные явления могут передавать аварийное и сильное загрязнение, вызванное техногенной катастрофой, через национальные границы быстрее и дальше, чем в обычных условиях, через сильные ветры, наводнения или цунами. В связи с этим изучение техногенных аварий, способов их предупреждения и методов устранения негативных последствий не теряет своей актуальности на сегодняшний день, особенно в условиях существенного усложнения промышленных систем, глобального потепления климата и многократно увеличившейся антропогенной нагрузки на окружающую среду.

Над вопросами, связанными с топологией аварий на потенциально-опасных промышленных объектах, трудятся Мяки-шев А.А., Анисимова Я.А., Кирпичиков В.В., Соболева М.В., Пасечник Г.Г. Ключевые аспекты развития методов управления рисками техногенных опасностей, прорабатывают Семенова К.В., Тихонов А.И., Donald J. Zeigler, James H. Johnson [3].

Однако, несмотря на существующие публикации, лучшего понимания требует канал воздействия природных угроз на промышленную инфраструктуру в связи с их потенциальной возможностью иниции- рования крупных аварий. В связи с этим изучение особенностей квалификации аварий как чрезвычайных ситуаций техноген- ного характера в современных условиях развития общества становится более акту- альным.

Техногенные катастрофы – это инциденты, которые угрожают обществу в результате человеческой ошибки, небрежности или ненадлежащих действий. Техногенные катастрофы часто происходят, когда антропогенная система дает сбой или у организаций отсутствует превентивный план действий. Последствия включают разрушение имущества, гибель людей или причинение вреда населению и окружающей среде [2].

Техногенные катастрофы – это прежде всего незапланированные, непредвиденные события; однако некоторые из них, такие как террористические атаки или акты предумышленной порчи, запланированы.

Согласно отчету Комплексного исследования риска бедствий (IRDR), «Классификация опасностей и Глоссарий опасностей», существует три глобальные базы данных о техногенных катастрофах: Центр исследований по эпидемиологии катастроф EM-DAT, NatCatSERVICE от MunichRe и Sigma. Например, согласно EM-DAT ( авария квалифицируется как чрезвычайная ситуация техногенного характера, если она отвечает следующим критериям: десять или более человек погибли, 100 или более пострадавших (имеется в виду, что они нуждаются в немедленной помощи в период чрезвычайного положения), объявление чрез- вычайного положения или официальный запрос о международной помощи. В данной базе аварии делятся на три категории:

промышленные аварии, различные аварии и транспортные аварии. «Промышленные аварии» – это разливы химических веществ, обрушения, взрывы, пожары, утечки газа, отравления и радиация. Диапазон типов опасности в категории «Различные несчастные случаи» более ограничен и включает только обрушения, взрывы и пожары. Обе категории также включают категорию «Другое». Категория «Транспортные происшествия» ограничена средой, по которой транспортируются объекты, например, воздушный, железнодорожный, автомобильный и водный транспорт.

В базу Sigma включаются чрезвычайные ситуации техногенного характера, если в результате инцидента есть не менее 20 погибших или пропавших без вести, 50 раненых или 2000 бездомных. Все аварии делятся на пять категорий:

• 1)    крупные пожары и взрывы;

• 2)    разное;

• 3)    аварии в горнодобывающей промышленности;

• 4)    авиационные катастрофы;

• 5)    железнодорожные катастрофы.

Подкатегории катастроф представляют собой сочетание опасностей, провоцирующих событий и мест.

Таким образом, техногенные катастрофы, как и стихийные бедствия, могут иметь разрушительные и потенциально долгосрочные последствия.