Логистика в ситуациях кризисов

Ситуации, имеющие характеристики кризиса: экономического, политического, социального, экологического и природного, становятся для общества все более привычными, при этом появляется уверенность, что подобные явления с течением времени исчезнут с нашего поля зрения посредством антикризисных воздействий правительства и прочих организаций и все вернется к привычному порядку вещей. Начиная с первых декад XIX века, a также и в бурлящем событиями XX столетии общество потеряло оптимистический способ мышления. Как утверждают некоторые средства массовой информации, современное общество перешло к пессимистическому пониманию происходящих событий и явлений, в результате этого сформировалось кризисное мышле- ние, что, по утверждению некоторых специалистов, и является причиной большинства кризисов. При этом деятельность государственных организаций и частных фирм, по устранению последствий кризисов считается недостаточной. Одной из таких недостаточно развитых сторон деятельности являются функционирующие в кризисных ситуациях цепи логистических поставок и уровень их развития.

Кризис и кризисная ситуация

Слово «кризис» происходит от греческого понятия krino, что означает: выбор, решение, борьба, происходящие на протяжении определенного времени. «Кризис» в англоязычном толковании, рассматривает такие параметры как: травмоопасность, а также субъективные последствия травмы, связанные с нега-

Как цитировать статью: Солодуха П.В., Черновалов П.А. Логистика в ситуациях кризисов // Вестник Академии права и управления. 2017. № 3(48). с.136–140

тивными переживаниями. Исходя из вышесказанного, кризис можно понимать как временной переход в состоянии объекта от изменений к лучшему или худшему и эмоциональное восприятие такого перехода. Дальнейшая история развития этого понятия связана с его широким распространением на различные научные направления, так например, в медицине кризис означат переломный для организма момент из которого возможны только два исхода: либо больной выздоровеет, либо нет.

Достаточно глубоко и обстоятельно в экономике эту проблему исследовал К. Маркс. Он вскрыл причины кризисов и обосновал неизбежность их в условиях стихии и анархии производства. Известный экономист В. Леонтьев писал: «Теория делового цикла явно в долгу перед Марксовой политэкономией. Вряд ли было бы преувеличением сказать, что три тома «Капитала» в гораздо большей степени, чем какая бы то ни было другая работа, способствовали выдвижению этой проблемы на передовые рубежи экономических дебатов» [1].

Принципиальным отличием точки зрения К. Маркса в данной проблеме является то, что причины цикличности капиталистического воспроизводства он видел в самой природе капитализма. Представители неоклассической и либеральной школы обосновывают различные причины экономических кризисов, не связывая их с капитализмом. Многие из них считают причиной кризисов недопотребление населения, вызывающее перепроизводство1. Лекарством от кризисов считалось стимулирование потребления. Но возникающий недостаток потребления (платежеспособности) является скорее следствием, чем причиной кризисов [2]. Более близки к марксистской позиции экономисты, считающие причиной кризисов диспропорциональность, или «неравновесие». Кризисы обусловлены отсутствием правильных пропорций между отраслями, стихийными действиями предпринимателей. Теория неравновесия сочетается с другим распространенным взглядом на кризисы как порождение внешних условий – политических, демографических, природных2. [3].

Существует и психологическая теория кризисов, вытекающая из англоязычного толкования понятия кризис. По мнению Й. Шумпетера, каждой фазе свойственна своя психологическая картина, формирующая отношение к инвестициям. Паника и разброд кризисного состояния ведут к застою капиталовло- жений, повышенное настроение в условиях подъема стимулирует горячку.

Понятие «кризис» теснейшим образом связано и с понятием «риск» (рис.1), которое в той или иной мере влияет на методологию разработки любого управленческого решения. Исключите из него ожидание кризиса, и пропадет острота восприятия риска, станут неожиданными и от этого еще более тяжелыми не только кризисные ситуации, но и вполне обычные ошибки. Причины кризиса, согласно Э. Короткову, могут быть различными [4, с. 17]. Они делятся на объективные, связанные с циклическими потребностями, и субъективные, отражающие ошибки и волюнтаризм в управлении, а также природные, характеризующие явления климата, землетрясения и др. (рис. 2).

Особенности логистического управления в кризисных ситуациях

В иерархической системе потребностей человека Маслоу безопасность являет второй по важности потребностью, обеспечивающей его жизнедеятельность. С понятием безопасность связано другое понятие, являющееся его антонимом – это угроза. Человек, группа людей, государство или международная организация, предпринимают попытки воздействовать на окружающую среду таким образом, чтобы снижать уровень угроз в целях повышения качественного состояния собственной безопасности. Совокупность существующих угроз можно сгруппировать по нескольким критериям, как-то: время – мирное время, военное время; географической распространенности – глобальные, международные, национальные, региональные; по отношению к рассматриваемому объекту : эндогенные и экзогенные, сферы проявления – военные, политические, энергетические, экологические, информационные, общественные культурные, социальные, структурные и персональные.

В этой связи логистика, применяемая в условиях кризисных ситуаций, занимается не только выстраиванием цепей поставок для доставки необходимых продуктов и медикаментов пострадавшим в результате возникновения описанных выше угроз, но и обеспечением всем необходимым организаций, устраняющих последствия угроз, восстановлением критически важной социальной,транспортной энергетической и прочей инфраструктуры. В настоящее время среди большинства специалистов существует убежденность в наличии четырех основных фаз функционирования кризисной логистики.

• 1.    Начальная фаза: ее характеризует резкий рост и опережающее развитие основных составляющих элементов рассматриваемой угрозы и, в этом случае, характер такой угрозы может превышать по-

  

  Рис. 1. Размещение понятия риск в системе потенциальных угроз

  
  
  

  Рис. 2. Причины кризисов (согласно Э. Короткову)

  
  

• 2.    Фаза интеграции , на протяжении которой происходит объединение всех доступных ресурсов

• 3.    Фаза ликвидации последствий , в течение которой к антикризисной деятельности подключаются

• 4.    Фаза восстановления первоначального состояния. Эта фаза характеризуется процессами восстановления первоначальной инфраструктуры, разрушенной во время кризиса, начала деятельности служб социальной помощи и прочее.

тенциальные возможности существующего и подготовленного в данном регионе или государстве логистического обеспечения на время кризиса.

и логистических возможностей, адекватных размаху и распространенности возникшей угрозы безопасности группы людей, государству или региону.

не только специальные службы и организации, но и частные, а также государственные фирмы транспортной, медицинской, строительной, ремонтной, энергетической и прочей сферы деятельности.

Каждой из перечисленных фаз служат специфические цепи поставок, процедуры функционирования и управления которые описаны достаточно широко в специализированной литературе. Вместе с тем следует учитывать, что основная цель функционирования кризисной логистики (в отличие от коммерческой логистики, нацеленной на получение прибыли) состоит в обеспечении условий жизнедеятельности всем пострадавшим в результате возникших угроз и обеспечение им всей необходимой помощи. Исходя из опыта большого числа практиков сферы кризисной логистики, следует, что при подготовке и реали- зации таких цепей поставок следует придерживаться способов управления, характерных для четырех основных этапов антикризисной деятельности: – это предупреждение кризиса, подготовка к предотвращению кризиса, мониторинг и реагирование на все возникающие угрозы и посткризисное восстановление.

Экономической наукой к настоящему времени разработан целый ряд различных теорий, объясняющих причины кризисов и способы реагирования на их проявления. Отмеченные в данной статье особенности кризисной логистики имеют важное значение для реализации деятельности по предотвращению и регулированию кризисных ситуаций. Особое место в этом процессе принадлежит стратегии, предусматривающей осознание надвигающейся нежелательной критической ситуации; выявление причин возникновения такой ситуации и направленности ее составляющих; количественную и качественную оценку возможного ущерба и способов его возмещения, разработку тактических вариантов деятельности в условиях критических ситуаций и выхода из них. 3