Надежность как фактор безопасности на железнодорожном транспорте

По данным отечественных и зарубежных социологических опросов, среди всех сфер жизнедеятельности профессиональная деятельность оказывает самое отрицательное влияние на профессиональное здоровье человека. Причем постоянное нервное напряжение, физическое утомление отмечаются в качестве самого отрицательного фактора профессиональной деятельности. Вместе с тем к субъекту профессиональной деятельности на железнодорожном транспорте предъявляются повышенные требования по надежности ее исполнения и безопасности.

Надежность предполагает безопасность работы всей системы железнодорожного транспорта как гарантии безаварийного передвижения пассажиров. Достижение безошибочного и своевременного выполнения действий и деятельности в целом является результатом нормального, здорового функционирования различных систем организма и психики человека. Специалист, обладающий необходимыми профессионально важными физическими способностями, психическими качествами и требуемой квалификацией, все равно остается потенциально ненадежным, если его профессиональное здоровье неблагополучно. Так, например, исследования С.Ц. Дондукова (2003) показывают, что у операторов и машинистов электровозов железнодорожного транспорта, имеющих проблемы со здоровьем, регистрируется больше предпосылок к происшествиям, а иногда к авариям.

Надежность работы технических систем управления не является залогом надежности при системе человек-оператор, человеческий фактор в эксплуатации сложных технических средств, является чуть ли не главной причиной всех регистрируемых происшествий. Такое положение обусловливается тем, что человеку по его природе свойственна высокая реактивность, чувствительность, ограниченность его функционирования внутренней и внешней среде деятельности. В силу этих и других особенностей в условиях роста сложности и напряженности операторской деятельности человека его надежность уменьшается. Поэтому увеличение надежности технической части системы железнодорожного транспорта теряет смысл, так как лимитируется характеристиками «человеческого фактора».

Обзор научной литературы, прессы и телевидения свидетельствует о том, что число аварий в опасных сферах деятельности по причине «человеческого фактора» (чаще всего ошибки делаются из-за низкого уровня профессионального здоровья), возросло более чем в четыре раза.

В системе железнодорожного транспорта ошибка, медлительность, неправильное решение и двигательное действие приводят к тяжелым последствиям, материальному убытку, экономическому ущербу и, главное, к человеческим жертвам. Специалист (оператор), отвечающий за надежность и безопасность грузопассажирских перевозок, должен быть эмоционально и стрессоустойчивым, физически и двигательно-подготовленным, обладать крепким здоровьем и функционально готовым к стрессовым ситуациям.

В деятельности оператора проявляются не только психические свойства, но и скорость двигательной реакции, переключение внимания и его концентрация. Состояние ожидания, самостоятель- ность в принятии решения, двигательной готовности к действию – это одни из немногих качеств, которыми должен обладать диспетчер на железнодорожном транспорте:

Формирование готовности оператора, как и машиниста, осуществляется по трем критериям:

• 1)    овладение профессиональными знаниями, умениями и навыками, применяемыми в данном виде деятельности (техническая подготовка);

• 2)    сформированность профессионально важных физических и психических качеств, производственно значимых двигательных умений и навыков, степень функциональной готовности (психофизическая подготовка);

• 3)    высокий уровень надежности профессионального здоровья (профессиональная пригодность, отбор).

Второй критерий в полной мере относится к дисциплине физическая культура, главной задачей которой является формирование специалиста железнодорожной отрасли производства с высоким уровнем профессионального здоровья. Его критерии должны быть определены в ФГОС 2011 г., подписанного Министром образования Фурсенко. Однако до настоящего времени дисциплина «Физическая культура», код С 4 не имеет содержательного наполнения.

Проблема готовности выпускников университетов путей сообщения к производственной деятельности прописана и в миссии университета. Однако несовершенство системы физического воспитания, ее общеразвивающая направленность никак не отвечают профилированной подготовке специалистов железнодорожной отрасли.

Проблема готовности выпускников университетов путей сообщения к производственной деятельности исключительно актуальна в современных условиях коммерциализации ВПО, когда помимо ЗУН, критерии физического здоровья не являются главными.

В Дальневосточном государственном университете путей сообщения на кафедре «Физическое воспитание и спорт» разрабатывается отраслевая профессионально-ориентированная система физического воспитания как основа двигательной готовности специалистов железнодорожного транспорта. Цель заключается в формировании двигательной готовности специалиста к выполнению конкретной производственной деятельности. Двигательная готовность рассматривается по пяти критериям:

• 1)    знание основ психофизической и физиологической подготовки человека к трудовой деятельности (профориентация);

• 2)    развитие профессионально-важных физических качеств и их соотношение (физическая готовность, которая позволяет осуществлять производственную деятельность);

• 3)    формирование психологических черт характера, свойств, и качеств личности (психологическая готовность);

• 4)    овладение производственно-значимыми двигательными умениями и навыками (собственно двигательная готовность к положительному переносу навыка);

• 5)    формирование должного уровня функциональной готовности (степень функциональной готовности организма).

Реализация разработанной профессионально-ориентированной системы физического воспитания студентов в стенах Дальневосточного государственного университета позволит говорить о сформи-рованности одного из главных компонентов готовности, двигательной готовности студентов к выполнению конкретной производственной деятельности, которая имеет тесную связь с надежностью и безопасностью профессиональной деятельности специалиста на железнодорожном транспорте.