Новые конструктивные решения монтажных соединений секций ствола башенных кранов

Для усовершенствования монтажных соединений секций ствола башенных кранов автором статьи разработаны новые конструктивные решения. Монтажное соединение секций происходит посредством модулей, состоящих из соединительного стержня, приваренного к торцу пояса нижней секции, замыкающей части приваренной к торцу пояса верхней секции и прижимных болтов. Соединительный стержень состоит из плиты, в центре которой установлен стержень снабженный утолщением в виде двух конусов, между которыми имеется участок в виде пояса. Замыкающая часть модуля выполнена в виде куба с центральным глухим отверстием, в нижней части которого расположены прижимные болты. Прижимные болты установлены под прямым углом к нижнему конусу соединительного стержня. Соединение секций происходит путем опускания верхней секции на острие соединительных стержней нижней секции, при этом возможно некоторое несовпадение осей. Скольжением кромки отверстия замыкающей части по верхней конической поверхности соединительного стержня обеспечивается самонаведение и их соосность. Для восприятия усилий растяжения между частями модуля служат прижимные болты, работающие на осевое сжатие. В новых конструктивных решениях обеспечивается передача знакопеременных усилий. Предлагаемое соединение самонаводящееся точной наводки. Прижимные болты стандартные и работают без промежуточных деталей. Они постоянно находятся в замыкаемой части модуля. Для работы монтажников с прижимными болтами не требуются дополнительные сидения. Все это обеспечивает значительное снижение трудозатрат, а также быстрый монтаж и демонтаж башенного крана.

В современном строительстве широко используют башенные краны многократного использования. Трудоемкость монтажно – демонтажных работ зависит от конструкции крана, в частности от монтажных соединений секций ствола крана (Рис. 1). Число перемещений крана в год колеблется от 1 до 6. Применяются три схемы монтажа кранов: подъем целиком, подращивание снизу и наращивание сверху отдельными секциями. В настоящее время широко используется соединение поясов секций, когда вдоль пояса привариваются элементы с продольными отверстиями, в которые вставляются относительно длинные нестандартные болты с множеством промежуточных деталей, а для удобства работы монтажника устанавливаются дополнительные сидения.

Для усовершенствования монтажных соединений секций ствола башенных кранов автором статьи разработаны новые конструктивные решения (Рис. 2). Монтажное соединение секций происходит посредством модулей, состоящих из соединительного стержня, приваренного к торцу пояса нижней секции, замыкающей части приваренной к торцу пояса верхней секции и прижимных болтов (Рис. 3 и 4). Соединительный стержень состоит из плиты, в центре которой установлен стержень снабженный утолщением в виде двух конусов, между которыми имеется участок в виде пояса. Замыкающая часть модуля выполнена в виде куба с центральным глухим отверстием, в нижней части которого расположены прижимные болты. Прижимные болты установлены под прямым углом к нижнему конусу соединительного стержня.

В варианте 1 модуля (Рис.3) расположены два прижимных болта, а в варианте 2 модуля - четыре прижимных болта (Рис. 4). При этом в варианте 1 нижние распорки секции привариваются между замыкающими частями секции, а в варианте 2 – между поясами секции. При меньших усилиях в поясах секций возможна установка двух болтов, а при больших усилиях – четыре болта.

Соединение секций происходит путем опускания верхней секции на острие соединительных стержней нижней секции, при этом возможно некоторое несовпадение осей. Скольжением кромки отверстия замыкающей части по верхней конической поверхности соединительного стержня обеспечивается самонаведение и их соосность. Для восприятия усилий растяжения между частями модуля служат прижимные болты, работающие на осевое сжатие.

Выводы

• 1.    В новых конструктивных решениях обеспечивается передача знакопеременных усилий.

• 2.    Предлагаемое соединение самонаводящееся точной наводки.

• 3.    Прижимные болты стандартные и работают без промежуточных деталей. Они постоянно находятся в замыкаемой части модуля.

• 4.    Для работы монтажников с прижимными болтами не требуются дополнительные сидения.

• 5.    Все это обеспечивает значительное снижение трудозатрат, а также быстрый монтаж и демонтаж башенного крана.

Рис. 1.

Рис. 2.

Рис. 3.

Рис. 4.