О повышении очистки отработанных моторных масел в условиях сельскохозяйственных предприятий

Автор: Керученко Л.С., Мальцева Е.И., Карнюшев Н.А.

Журнал: Вестник Омского государственного аграрного университета @vestnik-omgau

Рубрика: Процессы и машины агроинженерных систем

Статья в выпуске: 2 (42), 2021 года.

Бесплатный доступ

Экономное использование моторных масел связано с их очисткой и повторным применением в узлах и механизмах, в которых, по условиям эксплуатации, это допустимо. После нормативного срока работы их заменяют новыми, а утилизация при отсутствии надлежащей системы сбора и переработки отработанных моторных масел (ОММ) влечет необратимый процесс загрязнения окружающей среды нефтепродуктами. Незаконный выброс отработанных моторных масел на плодородный слой почвы вызывает появление устойчивых масляных пятен, приводящих к снижению плодородия. При сливе отработанного моторного масла в водоемы на поверхности воды образуется очень тонкая пленка. Это пагубно для представителей животного мира, обитающих в водоемах. Сказывается и на исчезновении рыб из-за трудности поступления кислорода. Масляная пленка вредна и для птиц, погибающих при прикосновении к ней. Наиболее эффективный процесс очистки ОММ от механических примесей - фильтрация, которая может осуществляться как в поле центробежных, так и через фильтрующие перегородки. Тонкая фильтрация - обычно заключительная операция технологического процесса. Эффективность очистки зависит от вида материала, используемого для фильтрации. Представлены результаты исследования очистки ОММ фильтром тонкой очистки при использовании материалов: капрона, никелевой сетки саржевого плетения, шелка. Предложены формулы для прогноза гидродинамического сопротивления и эффективности улавливания механических частиц ткаными материалами.

Еще

Отработанное моторное масло, фильтрация, очистка, механические примеси, капрон, шелк

Короткий адрес: https://sciup.org/142227741

IDR: 142227741   |   DOI: 10.48136/2222-0364_2021_2_106

Текст научной статьи О повышении очистки отработанных моторных масел в условиях сельскохозяйственных предприятий

Эффективная очистка ОММ от механических примесей подразумевает удаление из них частиц размером менее 10–15 мкм с коэффициентом фильтрации не менее 95%. Научный и практический интерес к очистке ОММ вызван, по крайней мере, двумя причинами:

  • •    экономным расходованием смазочных материалов;

  • •    необходимостью снижения загрязнения окружающей среды опасными для живых организмов ОММ, содержащими токсичные компоненты.

Несмотря на значительное количество научных работ [1–4; 6; 7], очистка ОММ не нашла распространения в сельскохозяйственных предприятиях. Это связано не только с предубежденным отношением к очистке, но и с отсутствием недорогих и эффективных средств очистки.

Очистка должна обеспечивать снижение счетной концентрации механических частиц размером от 10–20 мкм до 0,5–1 мкм не менее чем на 2 порядка, а также содержание механических примесей – не более 0,005%. Жестким требованиям отвечает фильтрация через пористый слой металлических или керамических мембран [5] и нетканых микроволокнистых материалов из целлюлозных и минеральных волокон (асбест, стекло, каолин, базальт, графит), сочетающих достаточно высокую (до 95%) объемную пористость, микронный размер пор, высокую эффективность улавливания частиц любых размеров при малом гидродинамическом сопротивлении фильтруемому потоку [5]. Эти фильтры показали высокую эффективность при очистке газов от аэро-

зольных частиц. Теоретические основы осаждения частиц примесей изложены в работах [8].

Методы и средства

На рис. 1 приведена принципиальная схема установки для тонкой фильтрации ОММ.

Рис. 1 . Принципиальная схема установки для тонкой фильтрации ОММ

Исследовали мембраны из материалов: ТНФП (хлопчатобумажная); КС-34М1 (полипропиленовая); ТЛФ-5 (лавсановая); характеристики материалов приведены в табл. 1.

Таблица 1

Характеристики фильтрующих материалов

Материал

Максимальная температура, ºС

Плотность, г/м2

Толщина, мм

ТНФП* ГОСТ 332–91

120

1300 ± 50

2 ± 0,2

ТЛФ-5** ГОСТ 26095–84

130

640 ± 50

2 ± 0,2

КС-34М1***

90

427

1,3 ± 0,2

*ТНФП – ткань хлопчатобумажная фильтровальная для нефтепродуктов; **ТЛФ-5 – ткать лавсановая фильтровальная; *** – ткань фильтровальная полипропиленовая.

Для исследования тонкой фильтрации ОММ были использованы моторные масла М10Г2, полученные в разных хозяйствах Омской области.

Перед тонкой фильтрацией масла предварительно очищались удалением из них крупных частиц путем отстоя в поле гравитационных и центробежных сил. В табл. 2 приведены физико-механические свойства масел, используемых для тонкой фильтрации.

Физико-механические свойства масел, используемых для тонкой фильтрации

Таблица 2

Параметр масла

Образцы масла

Среднее значение

1

2

3

Плотность, кг/м3

899

899

902

900

Вязкость при 373К, мм2

12,21

12,51

12,32

12,36

Механические примеси, %

0,011

0,012

0,013

0,012

В табл. 3 приведены данные о размерах частиц загрязнений.

Таблица 3

Количественное распределение частиц загрязнений в ОММ, используемое для исследования тонкой фильтрации

Размеры частиц, мкм

0–5

5–10

10–20

20–30

30–40

40–50

Количественное содержание, шт./л

4,27 ∙ 109

3,24 ∙ 107

7,6 ∙ 106

1,2 ∙ 106

4,8 ∙ 105

3,7 ∙ 104

Масло после предварительной очистки насосом подавали на фильтр. Давление перед фильтром настраивали регулятором и контролировали манометром. Для поддержания заданной скорости фильтрации проводили тарировку с целью определения требуемого перепада давления на фильтре.

Для выявления параметров фильтрации отбирали пробу масла за фильтром. Параметры фильтрования устанавливали по стандартным методикам.

Результаты исследования

На рис. 2 приведены данные по влиянию скорости фильтрования на коэффициент очистки масла. Их анализ показывает, что с увеличением скорости фильтрации коэффициент очистки для исследованных материалов снижается.

Рис. 2 . Влияние скорости фильтрования V на коэффициент очистки φ:

1 – ткань ТНФП; 2 – ткань лавсановая ТЛФ-5;

3 – ткань полипропиленовая КС-34М1

Лучшие результаты очистки масла получены при фильтрации хлопчатобумажной тканью ТНФП. При скорости фильтрования 0,3 м/ч коэффициент очистки всех материалов превышает 90%.

На рис. 3 приведены данные по влиянию скорости фильтрования на процентное содержание механических примесей в очищенном масле.

Рис. 3. Влияние скорости фильтрования V на содержание механических примесей в очищенном масле α: 1 – ткань ТНФП; 2 – ткань лавсановая ТЛФ-5;

3 – ткань полипропиленовая КС-34М1

При анализе кривых установлено: содержание механических примесей в очищенном фильтре изменяется по кривой второго порядка. Оптимальная скорость фильтрации – в пределах от 0,75 до 1 м/ч для всех исследуемых тканей. Наиболее эффективна очистка тканью ТНФП.

Рис. 4. Влияние скорости фильтрования V на ресурс работы фильтра t: 1 – ткань ТНФП; 2 – ткань лавсановая ТЛФ-5;

3 – ткань полипропиленовая КС-34М1

Кривые, характеризующие влияние скорости на требуемый перепад давления на фильтре, приведены на рис. 5.

Рис. 5. Влияние скорости фильтрования V на перепад давления фильтра ΔР: 1 – ткань ТНФП; 2 – ткань лавсановая ТЛФ-5; 3 – ткань полипропиленовая КС-34М1

По анализу кривых, приведенных на рис. 5: для обеспечения требуемой скорости фильтрования получен перепад давления для ткани ТНФП, очевидно, это связано с ее более высокой плотностью. С увеличением скорости требуемый перепад давления возрастает по квадратической зависимости. Наименьший требуемый перепад давления получен для полипропиленовой ткани КС-34М1, что можно объяснить ее меньшей плотностью и толщиной.

На рис. 6 приведены кривые, характеризующие влияние скорости фильтрования на пропускную способность ткани.

Рис. 6 . Влияние скорости фильтрования V на пропускную способность Q: 1 – ткань ТНФП; 2 – ткань лавсановая ТЛФ-5;

3 – ткань полипропиленовая КС-34М1

Рассмотрев анализ кривых, приведенных на рис. 6, отметим: пропускная способность Q материалов в зависимости от скорости фильтрования изменяется по линейному закону. Наибольшая пропускная способность получена на полипропиленовой ткани КС-34М1. Наименьшая – при фильтровании через хлопчатобумажную ткань ТНФП.

Выводы и заключение

Оптимальная скорость фильтрации находится в пределах от 0,75 до 1 м/ч.

При оптимальной скорости фильтрации:

  • •    средняя пропускная способность составляет для ткани: ТНФП – 0,01 м3/(м2ч); лавсановой ТЛФ-5 – 0,013 м3/(м2ч); полипропиленовой КС-34М1 – 0,016 м3/(м2ч);

  • •    средний ресурс для ткани: ТНФП – 13 ч; лавсановой ТЛФ-5 – 15 ч; полипропиленовой КС-34М1 – 22 ч;

  • •    содержание механических примесей для ткани: ТНФП – 0,0003%; лавсановой ТЛФ-5 – 0,0004%; полипропиленовой КС-34М1 – 0,0052%.

L.S. Keruchenko, E.I. Maltseva, N.A. KarnyushevОmsk State Agrarian University named after P.A. Stolypin, Omsk

On increasing the purification of used engine oils in agricultural enterprises

Список литературы О повышении очистки отработанных моторных масел в условиях сельскохозяйственных предприятий

  • Овчаренко С.М. Применение искусственных нейронных сетей при анализе концентрации моторного масла продуктами износа / С.М. Овчаренок, В.А. Минаков. - Текст: непосредственный // Приборы и методы измерений, контроля качества и диагностики в промышленности и на транспорте: материалы III Всероссийской научно-технической конференции с международным участием. Омский государственный университет путей сообщения. - Омск, 2018. - С. 401-405.
  • Керученко Л.С. Анализ загрязненности отработанных моторных масел / Л.С. Керученко, Е.И. Мальцева. - Текст: непосредственный // Научное и техническое обеспечение АПК, состояние и перспективы развития, 2016. - С. 25-27.
  • Keruchenko L.S. The Depositios mechanism of pollution particles in capillary channels / L.S. Keruchenko, E.I. Maltseva. - Text: direct // International Journal of Mechanical Engineering and Technology. - 2018. - Т. 9. - № 6. - С. 992-998.
  • Кича Г.П. Эффективность двухконтурной системы комбинированной очистки моторного масла в судовых тронковых дизелях / Г.П. Кича, А.В. Надежкин, Л.А. Семенюк. - Текст: непосредственный // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока. - 2018. - № 2. - С. 82-88.
  • Ovcharenko S.M. Evaluation of fuel equipment operability of diesel locomotive engine with use of infrared receivers / S.M. Ovcharenko, O.V. Balagin, D.V. Balagin. - Text: direct // IOP Conference Series: Materials Science and Engineering. Processing Equipment, Mechanical Engineering Processes and Metals Treatment. - 2018.
  • Корнеев С.В. О работоспособности моторных масел / С.В. Корнеев. - Текст: непосредственный // Двигателестроение. - 2004. - № 4. - С. 36-38.
  • Власов Ю.А. Место экспресс-контроля свойств работающего масла в структуре службы диагностики автопредприятий / Ю.А. Власов, А.Н. Ляпин, А.А. Лозицкий. - Текст: непосредственный // Транспортные и транспортно-технические системы: материалы Международной научно-технической конференции. - Тюмень: ТНУ, 2017. - С. 92-96.
  • Рунда М.М. Процессы самоорганизации в минеральных моторных маслах при окислении / М.М. Рунда, А.В. Берко, Б.И. Ковальский. - Текст: непосредственный // Наука и технологии трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов. - 2011. - Вып. 2. - С. 67-71.
  • Эксплуатационная эффективность полнопоточной тонкой очистки моторного масла в судовых вспомогательных дизелях / Г.П. Кича, Л.А. Семенюк, М.И. Тарасов [и др.]. - Текст: непосредственный // Научно-технический сборник Российского морского регистра судоходства. - 2020. - № 58-59. - С. 71-80.
  • Влияние процессов старения моторного масла Ravenol VSI 5W-40 SM/CF на его противоизносные свойства / В.И. Верещагин, Б.И. Ковальский, М.М. Рунда [и др.]. - Текст: непосредственный // Вестник Кузбасского технического университета. - 2013. - № 5(99). - С. 91-97.
Еще
Статья научная