Оценка воздействия автомобильного транспорта на природную среду города Тюмени (на примере Калининского административного округа города Тюмень)

В современном мире последнее время появляются новые технологии, которые действительно упрощают жизнь и качество жизни людей в городе. Человек живет в городе, который постоянно находится в движении, больше половины дня он находится на работе, на учебе, в магазине, в транспорте. В городе основным транспортом является автомобиль. Главным преимуществом современных автомобилей является то, что они способны быстро и комфортно перевозить людей и грузы на большие расстояния.

Выхлопные газы автомобильного транспорта негативно влияют на атмосферный воздух, изменяя его химический состав, что может привести к необратимым изменениям качества окружающей среды.

Растительный покров — базовая часть природной среды, благодаря которой осуществляется процессы обмена вещества, транзита энергии в природе, обеспечивающий возможность существования жизни. В то же время растительный покров один из наименее устойчивых, наиболее чувствительных компонентов ландшафта, подвергающийся воздействию антропогенной деятельности и страдающий от нее в первую очередь [1,6].

Оценка влияния автотранспорта на природную зону города была исследована на примере Калининского административного округа города

Тюмени. Калининский Административный район города Тюмень образован 20 декабря 1965 года, расположен в западной части города. Год от года округ стремительно меняется: возводятся новые микрорайоны («Ямальский-2», «Плеханово», «Чемпионский», «Москва», «Олимпия», «Клевер парк» и др.), дорожные развязки, разбиваются живописные парки и скверы, реконструируются дворовые территории. Калининский округ занимает площадь 204 215 тыс.кв. м., на территории округа проживает 177 800 горожан [4].

Атмосферный воздух является важным компонентом для жизни людей. В экологическом плане воздушная среда г. Тюмень и Калининского округа в основном загрязняется деятельностью автотранспорта [3]. Эффективным средством снижения загрязненности воздуха являются растения. Листья деревьев и кустарников, поверхность их ветвей и стволов, а также стебли травянистых растений - это все своеобразный мощный фильтр, улавливающий пыль и другие вредные включения из воздуха [2].

С 13-27 марта 2017 года проводилось исследование, в ходе которого посчитаны выбросы от автомобильного источника на 20 точках Калининского Административного округа города Тюмени [Рис. 1]. В течение этого периода выполнен учет интенсивности движения на автомобильных дорогах. Уровень интенсивности движения определяет требования к эксплуатационным качествам дороги, и является важной характеристикой объектов недвижимости [5]. При обследовании транспортных потоков использовался визуальный метод исследования.

Далее, с помощью методики подсчета выбросов транспортных средств Н.А.Пугал и Алексеева С.В., используя параметры нормы расхода топлива на 100 км, коэффициента к (К), определяющего выброс вредных веществ от автотранспорта, можно рассчитать количество сгораемого топлива в течение определенного времени каждого вида транспорта, объем выделившихся веществ при нормальных условиях, объем чистого воздуха для разбавления загрязняющих веществ от транспорта, а также сравнение с показателями ПДК. При подсчете количества автомобильных выбросов стало очевидно, что на 3 исследуемых участках наблюдаются превышения ПДК по 3 факторам загрязнения -угарный газ, диоксид азота, углеводороды. Максимальные превышения наблюдаются в точках «1», «5», «6», следовательно: 2,0, 3,1 и 6,3 по угарному газу; 6,4, 9,8 и 19,7 по диоксиду азота; 2,5 3,9 и 7,7 в утреннее время суток; 2,4, 4,0 и 7,3 по угарному газу; 7,3, 12,4 и 22,9 по диоксиду азота; 2,9, 4,8 и 8,9 по углеводородам в вечернее время суток.

С 14 июля по 4 августа 2017 года было проведено исследование по определению автомобильных выбросов на 20 точках Калининского Административного округа [Рис.1]. Из-за ремонта дорожного полотна и замены инженерных сетей участки №3 и №18 в подсчете количества выбросов от автомобильного источника не учитывались. Взамен им были взяты 2 дополнительных участка №21 и №22. Подсчет автомобилей происходил в утреннее (08:40-09:40) и вечернее время (17:00-19:45) в будние дни. Длина каждого участка 40 метров. Аналогично было просчитано количество автомобильных выбросов на 20 выбранных нами участках в КАО. В таблице 1 приведены результаты за 2 сезона в утреннее и вечернее время суток [Табл.1].

Таблица 1.

Количество чистого воздуха, необходимого для разбавления выделившихся вредных веществ с целью обеспечения санитарно допустимых условий окружающей среды

На участках №5 и №6 зафиксировано при учете автомобильного трафика большое количество легковых автомобилей (209 легковых, 256 легковых в утреннее время и 261 и 298 легковых автомобилей в вечернее время суток). Они являются самыми загруженными. На «1», «5» и «6» участках значения условного объема воздуха меньше (400 м3, 560 м3, 439 м3)., чем теоретический объем для разбавления выделившихся вредных веществ (3488 м3, 9435 м3, 14842 м3 - весной утром), (4020 м3, 11860 м3, 17194 м3 - весной вечером), (3725 м3, 7921 м3, 7964 м3 - летом вечером), (2407 м3 ,6026 м3 ,11073 м3 - летом вечером).

По результатам полевых исследований поступление загрязняющих веществ от разных видов автотранспорта не одинаково. На сегодняшний день Калининский округ города Тюмени является активно развивающимся, благоустроенным, с благоприятной демографической структурой населения, с удовлетворительной экологической ситуацией. В результате исследования выяснили, что чистого воздуха недостаточно для разбавления вредных веществ, выделяющихся при работе двигателей автомобилей и автобусов. Автомобильный транспорт негативно влияет на окружающую среду в целом.