Оптимизация логистического процесса перевозки лесных грузов на примере маршрута "Онега-Верхнеозерск"

В настоящее время вопросы оптимизации транспортнотехнологических процессов (ТТП) освоены достаточно хорошо и отражают основные способы организации перевозок лесных грузов. Анализ этих задач показал, что исследования описывают в основном модели оптимизации частных случаев. [2] Имеются наработки по части вопросов осуществления стратегического планирования и управления ТТП комплекса лесных предприятий, однако вопросы планирования транспортного процесса внутри предприятия рассмотрены недостаточно. Именно эти задачи являются наиболее массовыми, и потребность в их решении постоянно появляется на лесозаготовительных предприятиях.[3] Целью исследования является получение максимальной прибыли за счет минимизации суммарных затрат на транспортировку лесопродукции.

Для достижения цели поставлены следующие задачи исследования:

• 1.    На основании анализа выявить особенности функционирования ТТП лесозаготовительных предприятий Архангельской области.

• 2.    Разработать способ оптимизации ТТП лесозаготовительных предприятий Архангельской области.

• 3.    Рассчитать технико-эксплуатационные и экономические показатели и спрогнозировать эффект от оптимизации.[1]

Объектом исследования является ООО «ПЛО Онегалес», а именно маршрут перевозки лесопродукции «Онега– Верхнеозерск».

Рисунок 1 - Маршрут «Онега– Верхнеозерск»

Перевозка лесоматериалов на данном участке осуществляется автомобилями Камаз-43118 , которые на сегодняшний день являются устаревшими как морально, так и физически. Опираясь на это, нами было предложено выполнить обновление парка лесовозов. Для обновления парка было предложено использовать автомобили Volvo FH. Далее был выполнен расчет технико-эксплуатационных показателей работы на маршруте, результаты расчетов и их сравнение приведены в таблице 1.

Таблица 1-Сравнительные данные показателей работы на маршруте

Из таблицы 1 видно, что в результате модернизации автомобильного парка уменьшилось время оборота на маршруте. Объем перевозимого груза остался прежним, но количество автомобилей сократилось. При этом был учтен тот факт, что дорожное полотно на рассматриваемом участке допускает эксплуатацию автомобилей Volvo FH, и их эксплуатация не повлечет его повреждений и разрушений.

В таблице 2 представлена смета эксплуатационных затрат до обновления парка и результаты расчета затрат после обновления, а так же рассчитан эффект от внедрения.

Таблица 2-Смета эксплуатационных затрат

Исходя из таблицы 2, можно сделать выводы, что в целом проект позволит снизить затраты. В основном за счёт снижения затрат на оплату труда и социальных отчислений.

Таким образом, в результате модернизации парка мы получили улучшения следующих показателей: сократилось время на маршруте, сократилось количество автомобилей.

По результатам расчетов экономических показателей проект позволит снизить затраты на 43101812,31руб., в основном за счёт снижения затрат на оплату труда.