Организация наставничества в условиях сетевого взаимодействия вуза и базового предприятия

наставничества должна стать постоянной и будет приносить огромный результат для тысяч мальчишек и девчонок» [5].

Известно, что с переходом к рыночным отношениям изменились профессиональные интересы молодежи. В силу этого оказались невостребованными, а затем были и уничтожены традиции наставнической деятельности, что отрицательно отразилось на методическом, техническом и педагогическом обеспечении подготовки специалистов базовых предприятий к осуществлению наставнической деятельности [6].

Между тем практически невозможно назвать ни одной сферы профессиональной деятельности в нашей стране, особенно из числа тех, которые являются прорывными, где можно уверенно двигаться вперед без наставничества.

Как мы знаем, наставническая деятельность на предприятиях развивалась и ранее. Она реализовывалась для учащихся училищ, техникумов и в процессе подготовки рабочих непосредственно на предприятии. Наставники выбирались из числа опытных рабочих, передовиков производства, но их подготовка не предусматривала овладения педагогическим мастерством. Они обучали учащихся азам производственной деятельности и основам работы на конкретном оборудовании. Эта система наставничества хорошо зарекомендовала себя применительно к подготовке рабочих, но не была рассчитана на студентов вуза как будущих специалистов производства.

На железнодорожном транспорте целями наставничества являются адаптация стажеров к работе в ОАО «РЖД» на основе единой системы передачи опыта и воспитания, повышение квалификации персонала, обеспечение оптимального использования времени и ресурсов для скорейшего достижения стажерами необходимых производственных показателей, снижение текучести персонала и мотивация молодежи к установлению длительных трудовых отношений [3].

Наставничество – форма практического обучения и воспитания молодых работников и специалистов в ОАО «РЖД» в целях быстрейшего овладения трудовыми навыками, приобретения необходимых должностных компетенций, приобщения к корпоративной культуре, формирования высоких нравственных идеалов, чувства долга и ответственности, позитивного отношения к труду, гордости за выбранную профессию и свою корпоративную принадлежность [3].

Выбор будущей специальности, связанной с железнодорожным транспортом, студентами Дальневосточного государственного университета путей сообщения в большинстве своем осуществляется целенаправленно. Ведь среди них большинство – выпускники школ

Дальневосточного региона, причем около 75% – из семей железнодорожников.

Естественно, что они с детства знают об особенностях выбранной профессии, об условиях труда, о возможностях реализации себя в профессиональной сфере. Кроме того, для многих студентов, приехавших в Хабаровск из отдаленных населенных пунктов, получение востребованной, хорошо оплачиваемой специальности – это хороший шанс социального продвижения.

Поэтому для преподавательского состава вуза вопросы мотивации студентов к учебе и к профессии не являются основными. Проблема, с которой они сталкиваются, заключается в том, что большинство молодых людей на первых курсах обучения не видят перспектив получения высшего образования.

Кроме того, организация образовательного процесса в школе существенно отличается от организации его в вузе. На первом курсе обучения студенты сталкиваются с существенными сложностями в адаптации к образовательному процессу, тем более что у большинства рядом нет родителей, нет учителей, а значит, и нет контроля за их учебой и бытом [4]. Не просто дается многим первокурсникам и освоение новых, отличных от школьных, форм занятий – лекционных, практических, лабораторных, как, впрочем, и проведение большой планомерной самостоятельной работы с учебниками, методическими изданиями, интер-нет-ресурсами. Практически всем студентам требуется организационная профессионально ориентированная адаптация к условиям обучения в вузе. Приходится учитывать и то, что адаптация охватывает значительный период времени, когда обучающиеся занимаются не в полную силу.

Проблемы адаптации к условиям теоретического обучения в стенах вуза решаются с помощью педаго- гического и психолого-педагогического сопровождения, а адаптация к условиям практического обучения в условиях базового предприятия требует от вуза и самого предприятия особых решений. Одним из таких решений является организационно-педагогическое сопровождение студентов со стороны преподавателей вуза и сопровождение опытным наставником с базового предприятия. При прохождении практики на передовых предприятиях Дальневосточной железной дороги выстроена система наставничества, которая позволяет студентам погружаться в единую образовательную среду и находиться в едином образовательном пространстве с едиными требованиями к обучению.

Организацией наставнической деятельности, ее целями, задачами, путями реализации занимались видные ученые-педагоги С. Я. Батышев и А. М. Новиков. Они определяли наставническую деятельность как «систему социально-педагогических воздействий передовых рабочих предприятий на сознание, чувства и волю молодых ра-

Диспетчерский центр управления перевозками в Хабаровске

бочих и обучающихся на производстве с целью сформирования у них устойчивого мировоззрения, интереса и стремления овладения профессией, воспитания активной жизненной позиции» [1, 4].

Задачами наставничества являются разработка совместно с преподавателями вуза программы практики, средств реализации этой программы, подбор площадки практики, оборудования, механизмов, приборов, тренажеров. Кроме того, деятельность наставника с базового предприятия заключается в обучающей функции, выражающейся в приобщении будущего специалиста к основам профессии, в ознакомлении его с производством, видами деятельности по профессии, приемами выполнения тех или иных видов работ, в формировании у студента – будущего специалиста прочных профессиональных знаний, навыков и умений, в расстановке студентов по рабочим местам; а также и в воспитательной функции, включая воспитание чувства профессиональной гордости, ответственности при выполнении работы [3].

Наставник на производстве является специалистом, осуществляющим обучение студентов непосредственно на рабочем месте. При этом теоретическое обучение сводится к минимуму, основной целью является формирование у студентов умений практической деятельности и мотивация к формированию навыков производственной деятельности. Любой профессионал своего дела мечтает, чтобы дело, которому он посвятил всю свою жизнь, попало в надежные руки.

Особенностью наставничества в процессе прохождения студентами практики является и то, что, с одной стороны, наставник выступает как квалифицированный специалист, который продолжает выполнять свои непосредственные профессиональные обязанности, а с другой – он специалист-педагог, целенаправленно занимающийся профессиональным обучением и воспитанием. В свою очередь, студент при прохождении практики, с одной стороны, выступает в роли полноправного члена трудового коллектива, а с другой – выступает в роли своеобразного ученика, еще недостаточно подготовленного к принятию всей ответственности, связанной с его новой ролью в профессиональном сообществе.

Система наставничества в условиях ОАО «РЖД» призвана решить ряд организационных проблем:

– помочь студенту убедиться в правильности выбранной профессии;

– ознакомить с корпоративными компетенциями ОАО «РЖД»;

– привить студентам навыки работы на железной дороге, являющейся зоной повышенной опасности, где любая ошибка, неправильное решение поставленной задачи могут привести к несчастному случаю, крушению или аварии;

– обучить алгоритмам выполнения простейших операций и довести уровень их выполнения студентами до автоматизма;

– сформировать у студента комплекс профессионально ориентированных умений и компетенций в соответствии с профессиональным стандартом (квалификационными характеристиками) специалиста;

– воспитать компетентного в своей профессиональной области специалиста.

Очень часто новый подход к любому делу – это творчески переосмысленный опыт профессиональной деятельности, который вновь становится жизненно необходимым в свете современных вызовов и проблем.

Не так просто приступить к профессиональной деятельности, впервые попав на предприятие, в незнакомый коллектив, без помощи наставника. Поэтому на железнодорожном транспорте система наставничества уже давно стала хорошей, доброй традицией.

Наставники охотно берут к себе на практику студентов. Если с бу-

Там, в краю далеком

дущим специалистом в свое время делились опытом, он тоже будет готов передать свой опыт молодежи. Правильно построенная система наставничества поможет сохранить все важные навыки и достижения в кладовой лучшего опыта компании, и они будут передаваться новой смене кадров из поколения в поколение.