Основание города Воркута

Shelginskaya KI, 2st year student of Magistracy student at the Institute of History and Law

Syktyvkar State University. P. Sorokin

Russia, Syktyvkar

BASIS OF THE CITY OF THE VORKUTA

Annotation. This article is devoted to the process of founding the northern city of Vorkuta and the event that caused the appearance of this city on the map of Russia. The article covers the period from 1930 to 1943. When writing, various sources were used: document management documentation, regulatory documents and sources of personal origin.

XX век – век развития северных городов. Город Воркута не стал исключением. История города Воркута начинается с 1930, когда на данной территории было открыто месторождение угля. Авторы книги «Воркута» пишут об этом событии: «12 июня 1930 года из Москвы на Север выехала геологическая экспедиция, которой руководил выдающийся исследователь

Печорского края – Александр Александрович Чернов»1. Это событие и положило начало становлению современного города Воркута.

А.А. Беловол и Л.А. Максимова так характеризуют появление северных городов: «Место возникновения городов определялось наличием сырьевых запасов либо сведений о потенциальных запасах природных ресурсов на конкретной территории»2. Город Воркута стал центром угольной промышленности. В 1930 году геолог Г.А. Чернов обнаружил на территории современной Воркуты месторождение угля. Этот факт не мог остаться незамеченным руководством государства. И в 1937 году началось строительство шахты №1 «Капитальная». П.И. Негретов пишет в своих воспоминаниях: «В 1937 на левом берегу реки была заложена шахта Капитальная»3. С этого момента город Воркута начинает стремительно развиваться. В строительстве северных городов были свои особенности, вызванные политикой государства и условиями территорий Крайнего Севера. «Порядок складывания поселений городского типа определялся лагерным методом освоения северных территорий республики»4,  - определяют первую особенность А.А. Беловол и Л.А. Максимова. Отсюда можно сделать вывод, что город Воркута был построен в том числе и руками заключённых. А.А. Нисковский пишет в своей статье: «Заключённые использовались в качестве рабочей силы в составе геологоразведочных экспедиций, которыми, как правило, руководили вольнонаёмные специалисты»5. Заключённые стали в этот период бесплатной рабочей силой. О характере индустриализации, которая стала основой для развития северных городов пишут Л.А. Максимова и Л.В. Лямцева: «Сначала это была тотальная индустриализация Северного края, в том числе Коми, в конце 1920-х – начале 1930-х гг., которая сменилась установкой на комплексное освоение Печорского района единым многопрофильным лагерем – Ухтпечлагом. А затем, во второй половине 1930-х гг., произошел поворот к производственной специализации более мелких, относительно компактных лагерей, обслуживающих различные промышленные отрасли (Воркутинский лагерь – шахтостроение и добыча угля, Ухто-Ижемский – добыча нефти и радия, Северный железнодорожный – железнодорожное строительство, Усть-Вымский – лесозаготовки)»6. Итак, во второй половине 1930-х годов Воркутинский лагерь обслуживал шахтостроение и добычу угля. Как уже говорилось выше темпы развития городов Севера были высоки. Эту мысль подтверждают в своей работе и авторы книги «Грядообразование в Коми»: «Темпы роста городов на территории республики были выше, чем в среднем по стране»7. Это объясняется государственными интересами, необходимостью развития индустриальной сферы. «Каждый год на Воркуте вводили новые мощности, увеличивали объёмы добычи»8, - в подтверждение этому пишут А.А. Беловол и Л.А. Максимова.

Немаловажную роль в освоении территорий севера сыграл климат. «Особенностью условий градостроительства на севере республики являлся природно-климатический фактор»9, - пишут А.А. Беловол и Л.А. Максимова. При строительстве северных городов данный фактор учитывался не всегда. Авторы продолжают:   «Генеральные планы застройки городов проектировались в соответствии с климатом средней полосы без учёта вечной мерзлоты Заполярья»10. Но в скором времени архитекторы перестроились на северный климат и начали разработку основных направлений градостроительства на Севере.

Ещё одним доказательством того, что город развивался, является появление в Воркуте электрического света. «В 1934 году на берегу реки Воркуты вспыхнула первая электрическая лампочка»11, - пишут Н. Г. Ушпник и В.С. Гринер в книге, посвящённой Воркуте. Это событие стало грандиозным для местных жителей. Хоть свет был и тусклым, тем не менее начало проведения электроэнергии в будущем городе было положено.

Несмотря на то, что на территории современного города Воркута уже велась добыча угля, проблема транспортировки сохранялась некоторое время.

«Однако в индустриальном развитии региона, особенно северных его территорий, возникла большая проблема – добыча угля, нефти и газа постепенно увеличивалась, а перевозка их непосредственным агентам была возможна лишь небольшими партиями, поскольку транспортная система фактически отсутствовала»12, - пишет в своей статье А.А Нисковский. Об этом упоминает и Н. Ушпик в своей работе: «…самым насущным вопросом первостроителей был вопрос транспорта»13. Руководство государства эту проблему начало решать в 1937 году. «…Значительно выросли капиталовложения в транспортное строительство, которые были крупнейшими по сравнению с вложениями в другие отрасли народного хозяйства», - пишет М.П. Дмитриков14. Упор руководства страны на развитие транспорта дало свои результаты. Проблема транспорта обсуждалась и на «Первой всесоюзной конференции по размещению производственных сил Союза ССР». «Первое и главное – это Арктика как транспортный путь»15, - произнёс в своём выступлении профессор О.Ю. Шмидт. Об этом мы можем найти и в работе А.А. Беловола и Л.А. Максимовой «Градообразование в Коми»: «Решение о строительстве железной дороги, связывающей регион с центром, было принято лишь в 1937 году»16. Строительство железной дороги имело огромное значение для развития территории, где в дальнейшем был основан город Воркута. Во-первых, после строительства железной дороги стало возможным вывозить сырьё в больших количествах, а во-вторых и на северные территории стало проще завозить необходимые товары (оборудование, предметы быта, технику, необходимые материалы для исследований). О значении строительства железной дороги пишут и авторы книги «Воркута»: «Строительство Северо-Печорской магистрали занимает особую страницу в истории Воркуты и Коми Республики, как образец непреклонной воли и величайшего мужества советских людей».17  9 мая 1940 года ЦК ВКП(б)

было принято ««О строительстве Северо-Печорской железнодорожной магистрали и о развитии добычи Воркуто-Печорских углей»18. Железная дорога Котлас-Воркута была построена. «28 декабря 1941 года в Воркуту пришёл первый поезд»19, - пишет Н.А. Морозов. Советское руководство ставило задачи перед добывающей отраслью увеличивать темпы добычи угля. И результаты этого форсированного развития были. «Действительно, 1941 – 1945гг. -это время масштабного развития Воркуты, когда Печорский угольный бассейн вышел на миллионные показатели добычи»20, - пишут авторы работы «Градообразование в Коми». Этот факт подтверждает и автор книги «ГУЛАГ в Коми Крае. 1929 – 1956»: «Воркутинский промышленный район наращивал объёмы производства, росла добыча угля, строились новые шахты и промышленные объекты»21. Работали в шахтах и на промышленных объектах по большей части заключённые Воркутлага.

С началом Великой Отечественной войны интерес к ресурсам северных территорий повысился. «Развитие добывающей промышленности Коми АССР в годы войны приобрело важное стратегическое значение»22, - пишет Л.А. Максимова. Добывающей отраслью Коми края были получены военные заказы. Для того, чтобы выполнить эти заказы, были приняты радикальные меры, такие как увеличение рабочего дня и отмена выходных. Л.А Максимова в работе, посвящённой индустриализации Коми края пишет: «12 февраля 1942 года СНК СССР издаёт постановление «О развитии добычи Воркутинских углей и о мероприятиях по обеспечению их вывозки»»23. В этом постановлении было закреплено увеличение объёмов добычи угля. Из книги «Воркута»: «Промышленность работала на войну»24. В тот период вся страна работала на войну, и Воркута не стала исключением. Особенное значение воркутинский уголь приобрёл после того, как немцами был захвачен Донбасс.

В годы войны было принято решение о присвоении посёлку Воркута статус города. Об этом знаковом событии пишет Н.Г. Ушпик: «26 ноября 1943 года Президиум Верховного Совета РСФСР издал указ о преобразовании рабочего посёлка Воркута в город республиканского (АССР) подчинения»25. С этого времени Воркута имеет статус города.

Таким образом, можно говорить о том, что город Воркута возник, как промышленный центр и место отбывания наказания заключённых. Но постепенно этот посёлок приобрёл стратегическое значение, свои коррективы в развитие города внесла и война. Далее можно говорить о развитии города Воркута в полном смысле этого слова.