Особенности эксплуатации автосамосвалов в жарком климате в горных условиях Республики Узбекистан

Автосамосвалы большой грузоподъемности широко используется в карьерах жарких стран, где температура воздуха можеть превышать +500 С. Высокая степень надежности и адаптированность агрегатов и узлов к эксплуатации в сложных климатических условиях позволяют карьерной техники БЕЛАЗ демонстрирует несравненную работоспособность на самых

«горячих» карьерах по всему миру ЮАР, Австралия, Индия,Ангола , Индонезия и в том числе в Узбекистане.

Каръерный самосвал-саморазгружающийся грузовой автомобиль, предназначенный для транспортировки наволочных, сыпучих и других грузов в сложных условиях бедорожья. В южном регионе республике Узбекистана в настоящее время широко используется автосамосвалы БелАЗ с грузоподъемности от 30 до 180 тонные для добычи полезных ископаемых, в частности открытых карьерах.

Карьерные автосамосвалы БЕЛАЗ-7540А предназначены для транспортирования горной массы в разрыхлённом состоянии по технологическом дорогам на открытых разроботках полезных ископаемых с различными климатическими условиями.

В настоящее время для увеличения производительности перевозимого груза сильно влияеет комплекс экскаватор и автосамосвал. В зависимости объема кузова автосамосвала выбирается объем ковша экскаватора и на счет этого количество загрузки должень составлят 4-5 раза. Уже существущий опыт эксплуатации БелАЗов на карьерах позволяет оценить работу автомобилей. В настоящее время самым распространненым вариантом становится БелАЗ с ГМТ- гидромеханическая трансмиссия. В карьерах Шерабадского цементного завода (Республика Узбекистан) используется автосамосвалов грузоподъемности 30 тонн. Карьер цементного завода расположен на 982 метра над уровнем моря. Температура воздуха достигается +550 С , а это вызывает перегрев агрегата. Уклон на карьерах составляет 8% по инструкцию скорость должень составлять 34 км/час. Время движение автосамосвала во время движение с грузом вниз в тормозном режиме составляет 15% от общего расстояние дороги.

Опыт эксплуатации автосамосвалов показывает, что в течение 4 года эксплуатации основной отказ совершено на гидромеханических трансмиссиях. Уже существующий опыт эксплуатации БелАЗов на карьерах позволяет оценить работу автомобилей. Сегодня самым распространённым вариантом становится Белаз с ГМТ-гидромеханическая трансмиссия. Использование автосамосвалов при проезде уклонов данного карьерах можеть ехать быстрее и увеличивает производительность за единицу сожженного топлива.

Основной нагрузкой для работы каръерного самосвала становятся дороги, которые часто обладают сложным профилем. ,Чередующих спуски и подъема, которые иногда бывают затяжными и требует использование замедлителя в процессе спуска, вызывают перегрев агрегата. Особенно актуальна эта проблема при жарком климате, что приводит к поломке масляных радиаторов или «сварированию» фрикционных передач.

На карьерах часто действует в течение года «Афганский ветер» , при этом скорость ветра достигается до 30 м/с, и это в некоторых случаях значительно влияет на производительности транспортирование и перевозки груза. Силный запиленность тоже отрицательно влияет на состояние агрегатов и узлов машин, они приводить изнашивание трущихся деталей, на каждую смены очищается воздушные фильтры. В карьерах карьерные самосвалы эксплуатируется в непрерывном режиме в три (8 ч) сменах.

Управление скоростным режимом самосвалов особенно важно при высших отрицательных температурах, когда, по нашим данным, происходит увеличения потока отказов агрегатов и узлов и приводить сокрашение срок службы. Массы перевозимого груза и температура воздуха сильно влияет скоростной режим машин. Для повышения производительности автосамосвалов, а следовательно и снижения себестимости транспортирования необходимо строительство карьерных дорог с прочным и долговечным покрытием, обеспечивающим в том числе и требуемую их ровность.

Ресурсы двигателей, гидромеханических коробка передач а также опорных конструкций (рамы, мосты, шины) самосвалов во многом определяется скоростным режимов их движения и ровностью поверхности. Управление скоростным режимом самосвалов особенно важно при низких температурах, когда, по нашим данным, происходит увеличение потока отказов до 50% по сравнению с нулевой температурой.

Для снижения динамических нагрузок на платформу и раму самосвала при загрузки экскаватором предложены рациональные паспорта загрузки для самосвалов по грузоподъемности. Улучшение системы ТО значительно повышает автосамосвалов и экскаваторов работающих в одном комлексе, а это приводить увеличение 10-15% производительности. Эффективность системы ТО р повышена также за счет оптимального оборотного фонда запасных частей, который должен ежегодно составлят 5…30 % от контрактной стоимости автосамосвала в зависимости от их исрасходованного ресурса, и за счет норматива на капитальный и текущий ремонт.Стоит отметит, что на срок службы любой машины значительно влияет профессиональность кадров. В частности, на работу карьерного автосамосвала сильно влияет профессионализм водителя и механиков-ремонтников. В том случае перед производственников стоит задачи обеспечить обучение тех персоналов и водителей в достаточнем уровне. Для этого надо пригласит из завода изготовителя и отрелевых ведущих вузов опытних специалистов для преподавание по эксплуатации машин.

Использованные литературы:

• 1.    Сироткин.З.Л. Автомобили-самосвалы и автомобили-тягачи БелАЗ/М.: Транспорт, 1973. – 304с.

• 2.    Шахмейстер Л.Г., Дмитриев В.Г. Теория и расчет ленточных конвейеров. 2-е изд., перераб.и доп - М.: Машиностроение, 1987.336с. Мариев П. Л., Кулешов А. А., Егоров А.Н., Зырянов И.В. Карьерный транспорт., СПб., Наука, 2004, 429с.

• 3.    Отчеты по ТР и Р Шерабадского цементного завода.

"Экономика и социум" №12(91) 2021