Особенности развития судостроения в России

Водный транспорт имеет огромное значение для РФ с её обширной речной и морской системой. В связи с этим возрастает и значимость судостроительной промышленности, однако, с открытием российского рынка внешнему миру и одновременно резким сокращением оборонных и гражданских государственных заказов, отечественные предприятия судостроения и судоремонта лишились значительной части государственных льгот и оказались не готовы к жесткой конкуренции с ведущими зарубежными компаниями.

Российская судостроительная отрасль имеет определенные особенности, среди них важнейшими можно назвать следующие:

• -    большая численность предприятий и научно-исследовательских организаций, однако при этом их разобщенность по разным ведомствам, отраслям и коммерческим структурам,

• -    малое число предприятий, способных строить крупные суда,

• -    наличие комплекса приборостроительных и машиностроительных предприятий-поставщиков судового комплектующего оборудования,

• -    устаревание, физическое и моральное, основных фондов предприятий, многие из которых не обновлялись с конца 80-х - начала 90-х годов ХХ века,

• -    отсутствием крупных судостроительных предприятий в бассейнах Черного и Азовского морей [4].

В настоящее время российская судостроительная промышленность практически отсутствует на мировом рынке гражданских судов, что связано с тем, что её промышленный потенциал, созданный преимущественно во времена СССР, не был ориентирован на рыночные условия [2, c.10].

Судостроение объективно относится к отраслям, обладающим большим   научно-техническим   и производственным   потенциалом, способным влиять на развитие технологий в смежных отраслях промышленности. Это является значимой причиной того, что ведущие мировые страны уделяют особое внимание развитию морских и судостроительных технологий в обеспечение активной морской деятельности, оказывая значительную поддержку национальным судостроительным компаниям [3, c.1161].

Одним из направлений государственного стимулирования развития отрасли в РФ является функционирование АО «Объединённая судостроительная корпорация». Общество создано в 2007 г. в соответствии с указом президента России В. В. Путина № 394 «Об открытом акционерном обществе «Объединённая судостроительная корпорация». Главная цель деятельности – «сохранение и развитие научно-производственного потенциала оборонно-промышленного комплекса, производственных и финансовых ресурсов при реализации проектов строительства кораблей и подводных лодок для Военно-Морского Флота, а также развития гражданского судостроения, освоения континентального шельфа и мирового рынка морских перевозок» [1].

«В холдинг входит около 40 проектно-конструкторских бюро и специализированных научно-исследовательских центров, верфей, судоремонтных и машиностроительных предприятий, на базе которых консолидирована большая часть отечественного судостроительного комплекса» [5]. В структуру АО «Объединённая судостроительная корпорация» включены четыре центра судостроения – Северный, Западный, Дальневосточный и Южный (представлена на рисунке 1).

Рис.1 – Структура АО «Объединённая судостроительная корпорация»

Стратегия развития АО «Объединённая судостроительная корпорация» разработана в 2013 г. на срок до 2030 г. и включает в себя шесть основных блоков (рис.2).

Стратегия АО "Объединённая судостроительная корпорация"

Создание условий для бесперебойного исполнения государственного оборонного заказа и государственной программы вооружения для обеспечения военной безопасности страны

Удовлетворение спроса отечественных гражданских заказчиков на уровне до 50 % в части постройки морской техники и до 100 % в части инжиниринга

Строительство морской техники для освоения нефтегазового потенциала континентального шельфа России

Проведение мероприятий в области освоения новых технологий, технологической модернизации производств и освоения инновационных продуктов

Создание условий для постройки атомных и дизельных ледоколов, лесовозов и других судов ледового класса, необходимых для развития Северного морского пути

Повышение конкурентоспособности судов и иной техники российского производства в части технических и финансовых показателей

Рис.2 – Стратегия АО «Объединённая судостроительная корпорация»

Программа развития и выполнения стратегии до 2030 г. разделена на три этапа:

• -    этап 1 - 2013-2015 гг. (краткосрочная перспектива).

• -    этап 2 - 2016-2020 годы (среднесрочная перспектива).^

• -    этап 3 – 2021-2030 годы (долгосрочная перспектива).

Ключевыми составляющими программы развития являются следующие:

• -    развитие инжиниринга;

• -    развитие производства;

• -    структурные преобразования;

• -    организационное развитие;

• -    кадровая и социальная политика;

• -    организация системы управления рисками, внутреннего контроля и внутреннего аудита [5].

Стоит отметить, что состав судостроительных активов АО «Объединённая судостроительная корпорация» имеет ярко выраженный территориальный характер. Наибольшая концентрация активов наблюдается на Севере и Северо-Западе страны, а также на Дальнем Востоке. Учитывая ^значительную региональную специфику активов целесообразно рассматривать развитие производства в региональном разрезе. В рамках данной статьи это сделано на примере Северного центра судостроения и ремонта и его ключевого предприятия - АО ПО «Севмаш».

Акционерное общество «Производственное объединение Северное машиностроительное предприятие» (сокращенное наименование - АО ПО «Севмаш») является самым крупным в Российской Федерации головным предприятием судостроительной промышленности и представляет собой уникальный судостроительный производственно-технический комплекс, предназначенный, в первую очередь, для постройки подводных лодок с ядерными энергетическими установками [6].

Основные показатели деятельности компании представлены в таблице 1.

Таблица 1

Основные финансово-экономические показатели АО ПО «Севмаш» за 2013-2016 гг.

Показатель	2013 г.	2014 г.	2015 г.	2016 г.
Выручка, млн. руб.	43573	51492	62530	74274
Себестоимость, млн. руб.	42248	47807	56688	72663
Валовая прибыль, млн. руб.	1 325	3 685	5 842	1 611
Чистая прибыль, млн. руб.	206	3 304	7 218	5720
Рентабельность (по валовой прибыли), %	3,0	7,2	9,3	2,2
Численность работников предприятия, чел.	23161	23887	25143	25745
Численность производственных рабочих, чел.	8318	8618	9604	9732
Производительность труда работников, тыс. руб./чел.	1881,3	2155,6	2487,0	2885,0
Производительность труда рабочих, тыс. руб./чел.	5238,4	5974,9	6510,8	7631,9

Конкурентные преимущества компании включают в себя:

• –    высокий уровень компетенции;

• –    рост количества заказов и объемов выручки;

• –    высокая производительность труда;

Однако стоит отметить и ряд недостатков:

• –    опережающий рост расходов и снижение показателей рентабельности;

• –    технологическая отставание по сравнению с зарубежными партнерами;

• –    недостаточно благоприятные климатические условия.

АО ПО «Севмаш» является исполнителем Федеральных целевых программ, среди них:

• -    «Развитие оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации на 2011-2020 гг.»

• -    «Обеспечение ядерной безопасности на 2016-2020 гг.».

Кроме того, АО «ПО «Севмаш» реализует программу модернизации, реконструкции и техперевооружения собственных мощностей. Источником финансирования программ являются средства федерального бюджета, которые общество получает в соответствии с договорами об участии Российской Федерации в собственности субъекта инвестиций и собственные средства предприятия, как можно видеть из данных таблицы 2. Динамика объемов государственного финансирования изображена на рисунке 3.

Таблица 2

Денежные потоки деятельности АО ПО «Севмаш» за 2013-2016 гг. + прогноз на 2017-2018 гг.

В тыс. руб.

Показатель	Факт				Прогноз
	Январь-декабрь 2013 г.	Январь-декабрь 2014 г.	Январь-декабрь 2015 г.	Январь-декабрь 2016 г.	Январь-декабрь 2017 г.	Январь-декабрь 2018 г.
Денежные потоки от текущих операций
Поступления	82 086 737	92 217 995	153 832 335	138 540 746	164 413 545	187 511 182
Платежи	80 052 488	113 340 458	121 238 616	88 684 279	99 277 343	110 656 696
Сальдо	2 034 249	-21 122 463	32 593 719	49 856 467	65 136 202	76 854 486
Денежные потоки от инвестиционных операций
Поступления	16 628	66 738	79 696	85 223	116 757	138 631
Платежи	3 579 925	5 103 260	6 223 454	5 161 600	6 483 365	7 069 886
Сальдо	-3 563 297	-5 036 522	-6 143 758	-5 076 377	-6 366 608	-6 931 255
Денежные потоки от финансовых операций
Поступления	18 031 168	25 484 944	33 299 632	11 700 516	19 334 748	28 217 021
Платежи	3 221 352	8 585 539	4 578 000	72 863 730	73 542 054	87 034 014
Сальдо	14 809 816	16 899 405	28 721 632	-61 163 214	-54 207 306	-58 816 992
Сальдо денежных потоков за отчётный период	13 280 768	-9 259 580	55 171 593	-16 383 124	4 562 289	11 106 238

Рис.3 – Динамика объемов государственного финансирования АО ПО «Севмаш»

Средства государственного финансирования направляются обычно в качестве взноса в уставный капитал на развитие общества либо используются в качестве субсидий на возмещение затрат по уплате процентов, начисленных по кредитам государственного оборонного заказа под государственные гарантии.

Как видим из представленных данных таблицы 2, по прогнозу на 2018 г. объем расходов по инвестиционной деятельности планируется увеличить до 7 069 886 тыс. руб., что позволит постепенно сократить технологическое отставание по сравнению с зарубежными партнерами, повысить конкурентоспособность предприятия и всего судостроительного комплекса РФ в целом.