Особенности технологического процесса перевозки опасных грузов

Annotation. This article discusses the features of the development of the technological process of transportation of dangerous goods by road on the roads of the Russian Federation, taking into account the current legislation and traffic rules.

Сегодня в Российской Федерации наблюдается прогрессивное развитие городов и наращивание темпов роста производств, что, безусловно, приводит к увеличению объемов перевозок и перевозимых изделий, неотъемлемой частью которых являются опасные грузы (ОГ). При неправильной организации перевозок, они реально могут создать угрозу для здоровья и жизни граждан, наносить непоправимый вред окружающей среде, приводить к серьезным повреждениям или уничтожением материальных ценностей. Учитывая эти факторы, любая перевозка такого груза должна быть организована на основе качественного технологического процесса с учетом действующего закона РФ и правил дорожного движения (ПДД).

Регулирование перевозок опасных грузов в России осуществляется законом и установленными общепринятыми правилами. В качестве основных документов, выступают правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом (правила ПОГАТ) и Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ADR), именуемое дорожной организаций перевозок опасных грузов (ДОПОГ) [1]. Помимо этого, существуют нормативные правовые акты, которые затрагивают более узкие аспекты транспортировки такого груза [2]. Необходимо заблаговременно получить разрешение на перевозку опасных грузов, а затем произвести согласование маршрута. Транспортировка опасного груза, как правило, требует передачу и сверку выбранного пути в управлении Государственной инспекции безопасности дорожного движения (УГИБДД). Основными документами для перевозки ОГ являются: путевой лист, в который вносится отметка о перевозимом веществе, договор, лицензия транспортного средства, аварийная карточка, товарно-транспортная накладная и паспорт безопасности.

При разработке маршрута, по которому следует груз, необходимо выбирать путь вдали от густонаселенных районов, промышленных предприятий и мест отдыха, а дорога проходит через населенный пункт, то вдали от школ, больниц и других социальных учреждений. Если избежать проезда через такие места невозможно, то нужно рассматривать построение дороги с учетом снижения опасности к минимуму, вдали от большого скопления людей. В маршруте выбирается скоростной режим, исходя из конкретных дорожных условий и вида перевозимых веществ, а также места остановок, время движения и другое. Отдельное внимание уделяется транспортировке особо опасного груза, а также колонной машин, состоящей более чем из трех единиц техники, в таких случаях, впереди обязательно должен ехать сопровождающий автомобиль, либо экипаж дорожнопатрульной службы (ДПС) [1].

В целях повышения уровня безопасности, при перевозке опасного груза, к автомобилю также применяется ужесточение требований, которые регламентируются европейским соглашением и национальным стандартом. Транспортное средство должно иметь запас хода не менее чем пятьсот километров без дозаправки, а при транспортировке грузов на более дальние расстояния, быть оборудованным запасным топливным баком. Автомобиль, на котором планируется осуществляться транспортировка, в зависимости от вида перевозимых веществ, должен соответствовать определенным требованиям безопасности, быть окрашен регламентируемыми цветами с нанесением предупреждающих изображений, иметь необходимые опознавательные знаки и маркировку, а также специальное оборудование, желтый проблесковый маячок [3]. Для предотвращения воспламенения, особое внимание уделяется к электрической сети, заземлению и выпускной трубе, к которым предъявлены множество требований. Ёмкость (цистерна) должна иметь определенную конструкцию, обеспечивающую герметичность и целостность корпуса при опрокидывании и механическом воздействии. Проверка соответствия этим нормам безопасности происходит в УГИБДД, где дается подтверждение или опровержение пригодности автомобиля для транспортировки [4].

Контроль за соблюдением законодательного регламента перевозки и правил безопасности дорожного движения осуществляется сотрудниками ДПС и Российским Транспортным Надзором, в случае выявления нарушений, влечет наложение крупных штрафов на водителя, компанию-перевозчика, а также на должностное лицо, которое отвечает за отправку.

Таким образом, для качественного выполнения технологического процесса перевозки опасных грузов, необходимо уделять особое внимание при составлении маршрута, получении разрешений, заполнении документации, допуске водителя к управлению, а также на выбор транспортного средства, удовлетворяющего определенным требованиям. Правила транспортировки чрезвычайно строги и это вполне обосновано, так как малейшая ошибка или отклонение может привести к серьезным происшествиям, которые могут нанести колоссальный вред здоровью граждан и природе.