Особенности взаимосвязей физических качеств и психомоторных способностей с показателями действий военных летчиков по управлению самолетом

Актуальность. Динамичное развития на современном этапе науки и техники во многих отраслях народного хозяйства сопровождается существенными положительными изменениями в различных сферах деятельности человека. Вполне естественно, что эти прогрессивные изменения коснулись и авиастроения, в том числе и военного, обеспечивающего боевую мощь Военно-воздушных сил.

Результатом этих изменений в военном авиастроении явилось создание современного поколения самолетов, более сложных как в аэродинамическом, так и в конструктивном отношении, обладающих новыми пилотажными свойствами, скоростью и объемом поступающей военному летчику информации. В связи с этими изменениями существенно повысились и требования к летному составу в части принятия решений и их эффективной реализации [2, 4, 9].

Следовательно, можно говорить о том, что на современном этапе эффективная деятельность летчика высокоманевренной авиации по управлению самолетом определяется наличием соответствующих профессионально значимых знаний, умений и навыков, а также уровнем развития требуемых психических процессов, двигательных и психомоторных способностей, обеспечивающих успешное выполнение полетного задания [1, 2, 7].

Эффективное управление самолетом специалистами связывается, прежде всего, с качеством и надежностью действий пилота, которые, в свою очередь, в большой степени определяются его функциональным и физическим состоянием, общей физической подготовленностью [4, 5, 6].

Исследованиями спецалистов показано, что даже простые двигательные ошибки при работе с органами управления самолетом могут быть отнесены, в том числе и к недостаточной двигательной и психомоторной подготовленности летчика, особенно в экстремальных условиях пребывания [3, 8].

Таким образом, установленный факт профессиональной значимости для эффективного управления самолетом соответствующей степени развития у летчиков двигательных и психомоторных способностей, а также конкретизация арсенала этих качеств актуализируют необходимость определения уровня их развития и особенностей взаимосвязи последних с объективны- ми показателями успешности пилотирования у летного состава истребительной авиации.

Цель исследования – установить особенности взаимосвязей между показателями двигательных и психомоторных способностей и параметрами управления высокоманевренным самолетом у летчиков истребительной авиации.

Методы и методика исследования: анализ научно-методической литературы, педагогическое тестирование, психодиагностическое тестирование, электронная регистрация показателей пилотирования самолета, методы математической статистики.

В процессе исследования у летчиков разных квалификационных категорий определялись показатели уровня развития физических качеств, психомоторных способностей, а также средств объективного контроля, отражающих действия пилотов по управлению элемн-тами самолета на всех этапах полета (взлет, горизонтальный полет, вираж, заход на посадку, посадка), регистрируемых в условиях реального времени (Рисунок).

Результаты исследования. Проведенное исследование позволило установть, что летчиков разных квалификационных категорий статистически достоверно отличает друг от друга уровень развития двигательных и психомоторных способностей. При этом выделяется тот факт, что повышение уровня профессиональной компетентности летчиков сопровождается улучшением преимущественно показателей психомоторных способностей по отношению к динамике развития двигательных качеств.

Для определения особенностей взаимосвязи между показателями двигательных и психомоторных способностей, с одной стороны, и параметрами (средний показатель отклонений, максимальный показатель отклонений, минимальный показатель отклонений, размах отклонений, показатель отклонений в начале регистрации на конкретном этапе полета, показатель отклонений в конце регистрации на конкретном этапе полета) управления элементами высокоманевренного самолета, с другой стороны, у военных летчиков разных квалификационных категорий был проведен корреляционный анализ. Здесь необходимо отметить, что кроме корреляционных взаимосвязей данные результаты позволяют установить и профессионально важные для качественного управления самолетом двигательные и психомоторные спосбности летчиков.

Для удобства визуализации общей картины о составе и особенностях структуры корреляционных взаимосвязей между данными группами показателей было выполнено наложение полей всех таблиц, относящихся к параметрам отклонения разных элементов управления самолетом на одном и том же этапе полета у летчиков одной и той же квалификационной категории. На данном этапе исследования анализу были подвергнуты данные 21 летчика третьего класса (без класса) (Таблица).

Данный подход к анализу корреляционных взаимосвязей позволил установить, что у летчиков третье-

» время бегл на дистанции 60 метров

• •    время ддиноннсто движения

• >    аоламяегпю подтягиваний на высоко* перекладине

» время удерндняя тела в мсе на согнутых рунах на и мечт ной мремцднне

• •    время бегл на дистанции low метров к «осыя челночного бегл 10к10 метров время прожомднния ти инл! гимен к:ио бревна

11c MXOMO1 шри ые способности

«олеаестоо таимо реляций на дмимтчийся об ветл средним МНОЮ Ошибки В рглачл» н» ЛЯ я HI уцн иг ■ гтЯН" 1

• среднее прима ошибки косимой медей ня рукой ядамым временмш тчрамстро# движения

* средняя величина ошибки яоспраншединш DVKOH иданны! гипппмх

точность спкгоненик стабнлиытора

• томность отклонения руля мапревления

Рисунок. Состав регистрируемых в исследовании показателей физической и психомоторной подготовленности и управления самолетом летчиков разных квалификационных категорий

Пока ini с.1 и o6wki шпини ■‘оНЦНм*

даманлам

• • точность отклонения рром тооаалемин самолетом по ярему

• ■ темность отклонены* or каданнаго

  
  
  
  

  • кучность гп-хоне и-» р|Лан>л|ми№ыа для выдед-иммня направлены»

  
  
  
  
  

Таблица – Структура корреляционных взаимосвязей между показателями развития двигательных и психомоторных способностей и показателями отклонения элементов управления самолетом у летчиков третьего класса (без класса) на этапе взлета

го класса (без класса) на этапе взлета показатели уровня двигательной и психомоторной подготовлености статистически достоверно связаны с динамическими и пространственно-временными параметрами действий по точности выполнения необходимой величины отклонения стабилизатора и руля направления самолета в 34,8% случаев.

Дальнейший анализ, основанный на аналогичном подходе, позволил выявить, что на стадии горизонтального полета с динамическими и пространственно-временными параметрами действий по точности воспроизведения необходимой величины отклонения рычага управления двигателем, стабилизатора и ручки управления самолетом по крену двигательные и психомоторные способности пилотов статистически достоверно связаны в 62,1% случаев.

В период выполнения виража двигательные и психомоторные способности пилотов статистически достоверно связаны с динамическими и пространственно-временными параметрами действий по точности выполнения необходимой величины отклонения рычага управления двигателем, стабилизатора и ручки управления самолетом по крену в 22,7% случаев.

На стадии захода на посадку двигательные и психомоторные способности пилотов статистически достоверно связаны с динамическими и пространственно-временными параметрами действий по точности выполнения необходимой величины отклонения рычага управления двигателем, стабилизатора, ручки управления самолетом по крену и от заданного изменения курса в 69,7% случаев.

На этапе посадки показатели степени развития двигательных и психомоторных способностей пилотов статистически достоверно связаны с динамическими и пространственно-временными параметрами действий по точности выполнения необходимой величины отклонения рычага управления двигателем, стабилизатора, ручки управления самолетом по крену и руля направления в 47,0% случаев.

Заключение. Таким образом, результаты исследования уровня развития у летного состава двигательных и психомоторных способностей и структуры их взаимосвязей с динамическими и пространственно-временными параметрами действий пилотов по управлению элементами самолета позволяют сформулировать выводные заключения в аспекте целесообразности разработки методики дифференцированной специальной физической подготовки с учетом квалификационных категорий летчиков:

Двигательные и психомоторные способности летчиков высокоманевренной авиации существенно отличаются по уровню развития в связи с квалификационной категорией

Повышение уровня квалификационной категории летчиков сопровождается улучшением преимущественно показателей профессионально значимых психомоторных способностей по отношению к динамике развития физических качеств.

Степень развития двигательных и психомоторных способностей пилотов третьего класса (без класса) статистически достоверно связана с разным количеством показателей точности действий по управлению элементами самолета в связи с этапом полета: на взлете – 34,8%, в горизонтальном полете – 62,1%, при выполнении виража – 22,7%, при заходе на посадку – 69,7%, во время посадки – 47,0%.

Построение и содержание специальной физической подготовки должно осуществляться отдельно для каждой квалификационной категории летчиков.

Определение индивидуальной траектории развития какой-либо двигательной или психомоторной способности летчика необходимо осуществлять в соответствие с целевой установкой на совершенствование вполне определенного показателя управления элементом самолетом с учетом направленности воздействия конкретного качества на данный параметр на рассматриваемом этапе полета.