Овербукинг как фактор эффективного партнёрства на рынке воздушных перевозок

Данный термин стал появляться на слуху только в 2015 году, когда правительство решило узаконить данный вид деятельности. Поэтому в данной статье мы разберёмся, что такое овербукинг и посмотрим многолетнюю практику зарубежных авиакомпаний.

Материалы и методы . Для начала нужно дать определение, что же такое овербукинг. Овербукинг – это практика авиакомпаний, гостиниц, концертных и других общественных мероприятий, продажи большего количества билетов, чем действительное количество мест, направленная на избежание пустых мест и которая должна быть юридически организованна без злоупотребления. Возможно, данное определение не очень гармонично, поскольку это перевод с английского языка. Но из него можно выделить 3 основных мысли:

• 1.    Количество билетов превышает количество доступных мест.

• 2.    Это делается, чтобы места в любом случае были заполнены на 100%.

• 3.    Данная деятельность должна быть юридически оформлена и должен существовать регламент, который будет регулировать отношения сторон в этой области.

Результаты и обсуждения. За рубежом овербукинг применятся с 1950-х годов. Вначале овербукинг был скрытым, любым пассажирам могли отказать в полете на данном рейсе, но при этом пассажирам выплачивалась полная стоимость их билета, а также различные компенсации за неудобства. Позже, в 1970-х произошла модернизация овербукинга. Она заключалась в том, что пассажирам предлагали добровольно отказать от места на данном рейсе и полететь следующим, при этом получить компенсацию и бонусы за неудобство. Такая модель и сегодня успешно работает на зарубежных авиалиниях.

Главной причиной является то, что не каждый пассажир купивший авиабилет явится на рейс. Существует множество причин, по которым он может не полететь именно этим рейсом. Например, бизнесмен забронировал несколько билетов и улетит раньше или позже намеченного рейса. Также не явившимися на рейс могут быть трансферные пассажиры, которые не успели на рейс из-за задержки предыдущего рейса.

Анализируя эти причины, авиакомпании знают, что рейс будет заполнен не на 100%. Поэтому они разработали достаточно точные математические модели расчета количества сверхнормативных билетов.

Но независимо от того, насколько точно и научно разработана модель овербукинга, всегда присутствует элемент случайности и дополнительный элемент - невозможность предвидеть новые переменные. Например, неожиданный срыв полета другой авиакомпанией может внезапно вызвать поток дополнительных пассажиров, отмены рейсов из-за погодных условий, а также другие эксплуатационные отказы могут привести к убыткам.

Кроме того, в наши дни, для авиакомпаний очень остро стоит вопрос о том, что самолет должен быть полностью заполнен. Поскольку, себестоимость рейса с каждым годом увеличивается, а пассажиропоток является нестабильным. Поэтому, авиакомпании должны любым способом заполнить рейс. В конечном итоге, они продают еще большее количество билетов, рассчитанных с помощью специальных программ, увеличивая риск переполненности рейсов.

Эта концепция, несомненно, приносит прибыль авиакомпаниям, но вместе с тем появляется и большая проблема. Она заключается в том, что если на рейс явились все пассажиры, то будут те, кто окажутся «лишними». На рисунке 1 представлена динамика изменения интегрального количества «лишних» пассажиров по всем авиакомпания США ежегодно.

На данном графике по оси ординат отмечено количество человек, а по оси абсцисс – года. И представлено соотношение пассажиров, которые добровольно согласились полететь следующим рейсом и получить компенсацию, то есть согласились с условиями овербукинга. И количество пассажиров, которые были не согласны с овербукингом, но в силу обстоятельств, все равно не попали на запланированный рейс. Проанализировав данный график, можно сделать вывод о том, что в США находится большое количество пассажиров, которые согласны с данной политикой авиакомпаний.

■ Voluntary

■ Involuntary

Рис.1. Passengers denied boarding by U.S. airlines – количество пассажиров, которым было отказано в посадке на рейсы, выполняемые американскими авиакомпаниями.

Involuntary – вынужденно согласившиеся пассажиры.

Voluntary – добровольно согласившиеся пассажиры.

По нашему мнению, этот факт можно объяснить тем, что в Америке в федеральном законе жестко прописаны условия компенсации:

• 1.    Пассажир получает компенсацию в размере 200% от стоимости его билета (если билет в одну сторону и стоимость билета до 650$ и при этом Вас задержали на час).

• 2.    Пассажир получает компенсацию в размере 400% от стоимости его билета (если билет в одну сторону и стоимость билета до 1400$ и при этом Вас задержали на 2 часа и более).

Есть исключения из этих правил. Этот график компенсации не применяется:

• 1.    К чартерным рейсам.

• 2.    А также к регулярным рейсам, выполняемых самолетами, которые вмещают 30 или меньше пассажиров.

• 3.    На международных рейсах, прибывающих в Соединенные Штаты, например, на рейсы из Мексики в Калифорнию.

Кроме того, авиакомпании не всегда выплачивают положенную сумму. Они делают различные уловки, например, выдают различные бонусные мили или ваучер на 50$. И пассажиры, которые не знают своих прав, соглашаются и на такую компенсацию.

Выводы. Из всего выше сказанного, можно сделать вывод о том, что все же овербукинг выгоден как авиакомпаниям (рейсы заполнены на 100%), так и пассажирам ( получение денежных компенсаций ). А также что число добровольно согласившихся пассажиров превышает вынужденно согласившихся. (см. рис.1). Но этот механизм работает только в том случае, когда права и обязанности сторон жестко прописаны в нормативных документах.

Проанализировав американский опыт, в отношение овербукинга, можно сделать выводы:

• 1.    Овербукинг в России необходимо узаконить, поскольку фактически он существует, но пассажиры при этом не защищены юридически.

• 2.    Необходимо разработать нормативную базу, которая будет защищать права, как пассажиров, так и авиакомпаний, которая будет включать следующие положения:

• А.    Необходимо ввести ограничения – выявить категории граждан, в адрес которых нельзя применять процедуру овербукинга.

Б. Четко прописать размеры компенсаций и время задержек.

• В.    Обеспечить доступ граждан к информации, для того, чтобы пасcажиры знали свои права и могли их отстаивать.